Ve světě spalovacích aut je porucha motoru považována za velký problém a většinou znamená totální ztrátu hodnoty vozidla, protože výměna za nový motor a práce okolo toho je nesmírně drahá záležitost, pokud to realizujete v autorizovaném servisu a ne někde v „garáži“.
Baterie v elektromobilech se zatím ukázaly jako extrémně odolné.
S takovou robustností zřejmě mnoho výrobců nepočítalo ani při optimistických předpovědích.
Mnoho výrobců cenu nové baterie už neuvádí, jelikož se v současné době vyměňují už pouze vadné moduly baterií, nikoliv celý blok baterie, jak si někteří stále myslí.
Tedy vyndá se jen „kostka“ s malými články a ta se vymění za novou.
Praktické náklady na výměnu baterie podle značek
V případě BMW i3 vyjde celá baterie na cca 363 tis. Kč, u Tesly Model X se pohybujeme okolo částky 380 tis. Kč, starší Tesla Model S má cenu baterie cca 500 tis. Kč, ovšem u Tesly se bude s největší pravděpodobností jednat o repasovanou baterii.
U modelů Volkswagen z rodiny ID. se cena baterie pohybuje mezi 250 až 280 tis. Kč a v případě předchozích modelů založených na platformě MQB je cena mezi 250 až 500 tis. Kč, u Mercedesu-Benz EQE se cena pohybuje okolo 540 tis. Kč, v případě EQB je to cca 475 tis. Kč, u EQS 740 tis. Kč, u EQC 720 tis. Kč a u EQA pak 385 tis.
Nyní se podíváme i na menší auta, jako je Smart fourfour s cenou baterie okolo 165 tis. Kč, u Hondy e zaplatíte za baterii okolo 184 tis. Kč, u Dacie Spring okolo 172 tis. Kč, u Renaultu Zoe či Kangoo ZE se cena pohybuje okolo 230 tis. Kč a u Nissanu Leaf je cena za menší 40kWh verzi cca 260 tis. Kč a za tu větší 62kWh zaplatíte asi 390 tis.
U vozidla Hyundai Kona electric je cena mezi 510 až 855 tis. Kč, u modelu Hyundai Ioniq stojí baterie 510 tis. Kč, pro Kiu EV6 cca 262 tis. Kč, u Kie e-Soul s 39,2kWh baterií asi 147 tis. Kč a s 64kWh pak 220 tis. Kč.
U Kie e-Niro s 39,2kWh baterií vás nová vyjde na cca 176 tis. Kč a u 64kWh verze na 263 tis.
Životnost a degradace baterií
Baterie elektromobilů vydrží déle, než většina lidí očekává. V průměru ztrácejí pouze 2-3 % kapacity ročně a mnoho aut ji má i po pěti letech stále přes 85 %.
Většina opotřebení baterie nastává brzy a poté se zpomaluje.
Mírný pokles dojezdu neznamená, že je baterie špatná.
Jednoduché nabíjecí a skladovací návyky mohou znatelně prodloužit životnost baterie elektromobilu.
Co slibují výrobci - záruky na baterie elektromobilů: záruka na stanovený počet let nebo kilometrů, podle toho, co nastane dříve.
Příklady z praxe
Kia nabízí samostatnou 8letou záruku na baterii elektromobilu. Pokud kapacita během této doby klesne pod 70 %, Kia ji bezplatně opraví nebo vymění.
Volkswagen má podobný přístup a nabízí záruku na baterii na 8 let nebo 160 000 km (přibližně 161 000 km), podle toho, co nastane dříve. Záruka garantuje, že si baterie zachová alespoň 70 % své původní kapacity a může být předána budoucím majitelům.
Tesla: 8 let nebo až 240 000 km, v závislosti na modelu. Renault: 8 let nebo 160 000 km pro baterii v modelech Zoe, která pokrývá kapacitu pod 70 %. Hyundai: 8 let nebo 160 000 km, včetně výměny baterie při výrazném poklesu její kapacity. BYD: 8 let, v závislosti na modelu.
Faktory ovlivňující stav baterie (SOH)
Stav baterie (SOH) je měřítkem využitelné kapacity baterie elektromobilu ve srovnání s novou.
Nejčastější vlivy: vysoké teploty, časté rychlé nabíjení, hluboké výboje (0-100 %), vysoký počet najetých kilometrů a agresivní jízda.
Realita v praxi a „druhý život“ baterií
Ford začal u svých vozů uvádět tzv. druhý život baterií; baterie, která již není vhodná k provozu elektromobilu, se používá jako stacionární uložiště energie pro ukládání obnovitelné energie.
Při vyřazení z provozu bývá cílem recyklace, která je posledním stupněm a usiluje o získání co největšího množství materiálů za využití co nejmenšího množství energie.
EU stanovuje povinnost výrobců aktivně sbírat a recyklovat baterie na vlastní náklady; největší výzvou bývá recyklace samotných článků a separace kovů.
Historie a vývoj baterií
První elektromobily na počátku 20. století používaly olověné baterie, které měly nízkou měrnou energii a vyžadovaly pravidelnou kontrolu elektrolytu.
Později přišly nikl-metal hydridové baterie, které měly lepší měrnou energii a dlouhou životnost; v hybridních vozech Toyota RAV4 jsou stále funkční po více než 160 000 kilometrech a více než 10 letech.
V 1960s a 1970s se objevily Zebra baterie a další pokusy, zatímco v roce 1979 byla představena lithiová baterie, která je dodnes jednou z nejpoužívanějších.
Nová generace lithiových baterií obětovala něco ze své měrné energie ve prospěch delší životnosti, ochrany před požárem a rychlejšího nabíjení.
Do budoucna se uvažují varianty s keramickými nebo pevnými (solid-state) bateriemi, které by měly výrazně zvýšit hustotu energie a snížit riziko požáru.
Jak prodloužit životnost baterie ve vašem elektromobilu
Na základě faktorů degradace je návod, jak zpomalit opotřebení: nenabíjejte na 100 %, pokud to není nutné; snažte se většinu času udržovat baterii mezi 20-80 %; parkujte ve stínu nebo v garáži, abyste zabránili hromadění tepla.
Graf a časová osa degradace ukazuje, že k největšímu poklesu dochází v prvních 50 000 km, poté plynule klesá.
Jak zjistit aktuální SOH při nákupu ojetého elektromobilu
Samostatné posouzení degradace baterie může pomoci při rozhodování o koupi flotily; lze použít testovací sady SOH od EU poskytovatelů jako AVILOO, Moba, Certify Pro Generační a získat certifikáty SOH.
Profesionální testovací metody zahrnují diagnostiku v certifikovaných servisech EU; mnoho prodejců nabízí tuto službu před nákupem ojetého elektromobilu.
Vizuální a praktické zdroje
Graf zobrazující reálná data degradace baterií v Tesle Model S a Model X ukazuje, že většina vozů ztrácí během prvních 50 000 km přibližně 5 % kapacity, poté je pokles pomalejší a mnoho vozidel má po 200 000 km stále přes 90 % kapacity.
Mezi časté otázky patří, zda lze baterii vyměnit; ano, baterie lze vyměnit, a pokud kapacita klesne pod 70 % během záruky, je to kryté.
A co se stane s bateriemi po vybití? Obvykle se znovu používají k ukládání energie nebo recyklují; EU zákony vyžadují bezpečnou recyklaci.
BATERIE, které změní svět! Jsme na prahu energetické revoluce?
V závěru lze říci, že elektromobily jsou dnes spolehlivější a dlouhodobější investicí, pokud chápeme a monitorujeme jejich stav baterie a dodržujeme osvědčené praktiky nabíjení a údržby.
Často kladené otázky
- Lze vyměnit baterie elektromobilů? Ano, baterie elektromobilů lze vyměnit, i když jsou navrženy tak, aby vydržely déle než elektromobily. Obvykle to provádějí odborníci a pokud kapacita během záruční doby klesne pod 70 %, je to kryto zárukou.
- Co se stane s bateriemi, když se vybijí? Obvykle se znovu používají k ukládání energie nebo se recyklují. Zákony EU vyžadují bezpečnou recyklaci baterií a nová nařízení jako pasy pro baterie elektromobilů tento požadavek dále zlepšují.
- Jak dlouho vydrží baterie Tesly? Mnoho baterií Tesla má i po 300 000 km stále více než 80 % kapacity. Počítejte s minimálně deseti až patnácti lety běžného používání.
- Jak dlouho vydrží baterie BYD? Baterie BYD při správné péči často vydrží přes 500 000 km.
- Jak dlouho vydrží baterie VW? Elektromobily Volkswagen si obvykle po 5 letech udrží více než 90 % kapacity, přičemž na závažné problémy se vztahuje 8letá záruka.