Při výběru plášťů je nejdůležitější zaměřit se na rozměry - průměr a šířku. Historicky se vžilo více druhů označení, ve kterých se ale po našem vysvětlení ( níže ) snadno zorientujete. Z dalších parametrů je důležitá hmotnost, provedení patky nebo jestli jsou pláště určeny na dušový, nebo naopak bezdušový provoz. Příklad: Široké 29″ pláště pro horské kolo s hrubým vzorkem vám zajistí výbornou prostupnost terénem. Úzké 28″ pro silniční kola s jemným (nebo úplně hladkým) vzorkem budou mít minimální odpor při jízdě po asfaltu. Nejdůležitější je správně zvolit průměr pláště podle svého kola (ráfků).
Horská kola pro dospělé mají vnější průměr ráfků 29″, 27,5″ nebo 26″ (palců). NÁŠ TIP: Připlaťte si za dražší a lehčí pláště. Ušetřená hmotnost na rotačních součástech kola (duše, ráfky, pláště) je silně znát. Říká se, že při rotaci kol se jejich skutečná hmotnost jeví až 3x těžší. Silniční kola mají vnitřní průměr plášťů 622 mm (milimetrové označení převládá). To odpovídá vnějšímu průměru 28″ (palců).
NÁŠ TIP: Chcete co nejlehčí plášť s co nejmenším valivým odporem? Treková a krosová kola mají podobně jako silniční v drtivé většině vnitřní průměr plášťů 622 mm (vnější průměr 28″).
U vzorku platí totéž, co u horských nebo silničních kol (viz výše). Drátová vs. Patka je vyztužená hrana pláště, která dosedá na ráfek. Dušové vs. ČTĚTE TAKÉ: Co je lepší? Dušové vs. U horských kol se v posledních letech začaly prosazovat bezdušové pláště (Tubeless Ready). Nejprve si je oblíbili závodníci kvůli nízké hmotnosti a dalším výhodám, ale dnes už na nich jezdí i rekreační jezdci. Hlavní rozdíl je v tom, že do klasických plášťů je potřeba duše, zatímco bezdušové pláště se přímo plní vzduchem a o utěsnění se stará tmel, tzv. mlíko.
Potřebujete se poradit? Pláště dokážou významně proměnit jízdní charakter celého kola. Rozdílů v dezénech a materiálech je napříč výrobci nespočet a může být těžké vybrat ideální plášť. Já se proto po čase zase vrhl na testování, abych zjistil, jak se rozdíly v pláštích mohou projevit. A zaměřil jsem se na dva parametry, které se poslední dobou často řeší - šířka a vyztužení.
Při výběru pláště na horské kolo musíte brát v úvahu řadu parametrů - od hmotnosti jezdce, přes jízdní styl až po terén, ve kterém hodláte jezdit. Pokud chcete jezdit po lesních pěšinách, singletrailech a třeba i trochu přírodnější enduro, hodí se plášť už s trochu výraznějším a otevřenějším vzorkem. Nesmí se to ale přehnat, příliš hrubé pláště už se hodí spíše jen na sjezd nebo do mokrého počasí a při běžné jízdě by vás zbytečně brzdily. Za nejlepší univerzální plášť na traily považuji Trail Boss od WTB. Na trochu těžší terény jako je enduro nebo bikeparky volím Vigilante, případně vyloženě sjezdový Verdict od stejného výrobce.
Rozměry, rozměry a ještě jednou rozměry
První testy ukazují, že šířka pláště ovlivňuje jízdní vlastnosti: širší plášť zlepšuje komfort a grip v terénu, i když rozdíl není vždy obrovský. Logicky - styčná plocha je větší a uvnitř je více vzduchu, který může pracovat. Na výjezdu je mírné pohupování u širšího pláště při silovějším šlapání. Širší plášť zkrátka něco málo na gripu a komfortu přidá. Ale zázraky to nejsou; důležitější je dezén a konstrukce pláště.
Druhá část testu ukázala, že bočnice hrají často významnější roli než šířka samotná. Vyztužené bočnice udrží tvar pláště i při nižších tlacích, což zvyšuje přilnavost a komfort. Avšak vyztužené pláště jsou těžší a rozdíl hmotnosti může být až cca 252 g na jednom plášti. Při výjezdech se tedy projevují i vnímání hmotnosti, zatížení a adhezních charakteristik. Do předního kola můžete zvolit širší plášť s hrubším vzorkem a měkčí směsí pro vyšší přilnavost, zatímco vzadu počítáte s nižším valivým odporem a delší životností.
Do bláta se používají vysoké, měkké a od sebe velmi vzdálené bloky, s užšími plášti, aby se dobře odvádělo bláto a pronikaly až k pevnému podkladu. Ale pláště do bláta jsou velmi specifické a doporučují se pouze pro výhradní použití v tomto typu terénu. Tvar profilu pláště je také důležitý. Pokud hledáme maximální přilnavost, upřednostňujeme ji před jakýmkoli jiným parametrem, boční bloky jsou uspořádány tak, že povrch pláště je téměř plochý. Při mírnějším použití musí být větší kontinuita a boční blok nesmí být příliš výrazný, aby kolo bylo poslušné a předvídatelné.
V posledních letech značky zvětšily šířku plášťů, zejména u XC a Trail, protože u Enduro a DH byl prostor menší. Studie výkonu a nové směsi vedly ke standardizaci plášťů 2,30” a 2,40” u kol XC, Downcountry a Trail střední a vyšší třídy. Rozměry menší než 2,0” se vyskytují pouze u kol nižší třídy. Obecně platí, že průměr pláště musí souhlasit s průměrem ráfku a šířka pláště musí být slučitelná s vnitřní šířkou ráfku.
Materiály, desén a vyztužení
Konstrukce pláště se skládá z textilní kostry a pryžové směsi. Pro výbavu váhají výrobci mezi jednou až třemi směsi; méně znamená jednodušší plášť, více znamená lepší grip a přilnavost v různých zónách terénu. Značky vyvíjejí své vlastní směsi a označují je specifickými názvy. Například Specialized používá T5, T7 a T9 (nejtvrdší po nejměkčí). Maxxis používá technologii 3C Maxx s trojitou směsí na kostře s 120 TPI. Měkčí směsi poskytují lepší grip, ale rychleji ubývají, zatímco tvrdší směsi šetří opotřebení a zvyšují valivý odpor.
Označení TPI (Threads Per Inch) značí hustotu vláken v bočnicích - čím vyšší číslo, tím tenčí vlákna a tenčí bočnice. Obecně se v MTB pláštích používá 60-120 TPI. Vyztužení bočnic (EXO, EXO+, DD, DH casing) zvyšuje odolnost proti proříznutí, ale zároveň zvyšuje hmotnost. Bezdušové pláště bývají označovány jako Tubeless Ready (TR/TLR) a často vyžadují tmel pro dosažení těsnosti. U ráfků s širšími bočnicemi (např. WT - Wide Trail 30-35 mm) je potřeba volit šířku pláště pečlivě; příliš široký plášť na úzkém ráfku se může prohýbat a zhoršit jízdní vlastnosti.
Praktické tipy: pokud máte ráfek 19 mm vnitřní šířky, nedoporučuje se plášť širší než 2.3″; u ráfků 23 mm bývá limitem 2.4″. Přední kolo bývá zvykem volit širší plášť s hrubším vzorkem pro lepší trakci a bezpečnost v zatáčkách, zatímco zadní plášť může být užší a s nižším valivým odporem.
Praktické volby podle terénu a stylu
Pro lesní pěšiny, singletraily a enduro se hodí pláště s výraznějším, otevřeným vzorkem; pro asfaltové úseky zase jemný vzorek s nízkým odporem. Trail Boss od WTB je často uváděn jako nejlepší univerzál na trails, Vigilante nebo Verdict na tvrdší terény. Přední plášť by měl mít měkčí směs pro lepší přilnavost, zadní plášť bývá zesílen bočnicemi a s vyšším tvrdším vzorkem pro delší životnost. Dvoj- či trojsměs mohou nabídnout lepší kombinaci gripu a odolnosti-a také vyšší cenu.
Samotná volba je kompromis: grip a odolnost versus hmotnost a valivý odpor. Čím méně hraješ se šířkou a vyztužením, tím více riskuješ v daném terénu; naopak s agresivnějším vzorkem a vyztužením se zlepší jistota na náročných trailech, ale plášť bude těžší. Zohledněte i tlak v pláštích - správné naladění tlaku podle terénu a hmotnosti je klíčové k dosažení optimálních vlastností.
Bezdušový systém a jeho implementace
Bezdušové pláště umožňují nižší tlaky a lepší citlivost na nerovnostech díky absenci duše a vyztužení stěn. U bezdušových systémů existují dva typy plášťů: originální UST a tubeless ready (TL/TLR). Oba typy bývají označeny zkratkami TL, TLR, UST nebo 2Bliss (např. Specialized). Do bezdušových systémů se používá tmel (mlíko), které utěsní dírku až do určitého průměru. Pláště s kevlarovou patkou bývají vhodné pro snadnou montáž a lepší sednutí na ráfek, a mnohé z nich jsou navrženy přímo pro bezdušové použití.
Drtivá výhoda bezdušových plášťů spočívá v tom, že můžete jezdit s nižšími tlaky a tím dosáhnout lepšího gripu a komfortu. Zároveň dojde ke snížení rizika proražení duše a lepšímu chování kola na technických pasážích. Na druhou stranu vyžadují pečlivé dodržování pokynů výrobce a správné detaily ráfků a ventilků.
Desén, bloky a jejich vliv na chování
Bloky pláště se dělí podle tvaru a uspořádání. Příčné bloky s čtvercovým nebo obdélníkovým tvarem nabízejí větší trakci a brzdný účinek; bloky ve tvaru rampy či šipky usnadní jízdu vpřed. U Trail a Enduro plášťů lze vidět bloky s řezy uprostřed, které umožňují rozšíření kontaktu v kontaktu s terénem. Do bláta se používají vysoké, měkké a daleko od sebe umístěné bloky s úzkými profily pro lepší odvádění bahna. Zvažte, že pláště do bláta jsou specifické a pro běžnou jízdu bývají méně vhodné.
Dezén a šířka pláště ovlivňují veškeré chování kola. Také zvažujte, že některé pláště jsou určeny jen pro přední nebo zadní kolo - některé mají lepší grip v náklonu, jiné zajišťují nižší valivý odpor. Rozměry pláště se uvádějí podle ETRTO a průměr kol, které sedí do ráfků. Při změně na širší plášť je vhodné zkontrolovat prostor v rámu a vidlici. Výběr pláště bývá kompromisem mezi potřebnou přilnavostí, nižším valivým odporem a odolností vůči defektům.
Tabulka a doporučené kombinace
| Parametr | Co ovlivňuje |
|---|---|
| Průměr pláště | Musí odpovídat průměru ráfku (ETRTO 622, 584, atd.). |
| Šířka pláště | Vliv na kontakt s terénem, hmotnost a odolnost; sledujte kompatibilitu s ráfkem. |
| Bočnice/plášť | Vyztužení (EXO, EXO+, DD) zvyšuje odolnost, ale přidává hmotnost. |
| Bezdušový provoz | TL/TLR/UST; potřeba tmelu a vhodného ráfku. |
| Směs gumy | Tvárnost, grip vs. odolnost; trojsměs poskytuje lepší grip, vyšší cena. |
Najděte rozměry napsané na starém plášti, pokud si nejste jistí. NÁŠ TIP: Dozvíte se i to, že pro přední kolo je vhodný širší plášť pro lepší jistotu a grip, zatímco vzadu můžete sáhnout po plášti s nižším valivým odporem pro lepší akceleraci a rychlost.
Praktické tipy a závěrečné rady
Pláště jsou nejdůležitější částí na kole. Představují jediný styčný bod mezi jezdcem a terénem, po kterém se pohybuje. Výběr správných plášťů není jen otázkou vizuálních preferencí - jde o kombinaci několika faktorů, jako jsou typ kola, styl jízdy, charakter terénu či aktuální povětrnostní podmínky. Proto testujte a zkoušejte, protože každému sedí něco jiného. Doporučuje se koupit pár kusů navíc, protože i ten nejlepší plášť můžete nešťastnou náhodou poškodit tak, že bude nepoužitelný.
Na závěr ještě několik praktických poznámek: pokud jezdíte po suchém a tvrdém terénu, zvolte pláště s jemným vzorkem a nízkým třením; pro technický lesní terén zvažte agresivní dezén a vyšší boční bloky. U bezdušového systému hledejte označení TL/TLR nebo UST a zvažte volbu Opatrnost při používání širších plášťů na úzkých ráfcích. Pamatujte, že nejdůležitější je správný tlak a kompatibilita ráfku s pláštěm.
Chcete-li ještě více prohloubit znalosti, vyberte si z naší série článků o XC, TR, AM, EN, DH a konkrétních vzorcích a směsích plášťů.