Zdá se mi že můj Nmax po 11000km bere nějak moc oleje. Celková náplň je 900ml, mezi ryskami na merce jsou tak 2 deci, přičemž pokud bych dodržoval předepsaný interval výměny (6000km), tak to sežere celou rezervu mezi ryskami a ještě trochu navíc. Já mění předepsaný 10W40 po 4000km a vyjde to sotva tak akorát, čili mám ztrátu tak 1 deci na 2000km. Dokážu pochopit, že každý motor má nějakou přirozenou ztrátu oleje, ale ze všech strojů co jsem kdy měl … mě nikdy nic nezralo tak moc oleje vůči celkove naplni (1/3).
U vzduchace bych to ještě pochopil, ale u vodou chlazeného motoru? Jinak motor startuje na drc, má normální spotřebu, nekouří, svíčka kterou jsem teď měnil měla úplně normální barvu, prostě vše se chová jinak OK. Je fakt, že když se hladina oleje blíží spodní rysce, tak motor začíná jakoby víc vibrovat, spíš tak jakoby drncet a rezonovat do řidítek. To už mám ověřené.
Napadlo mě místo 10W40 zkusit 15W40 při stejné API specifikaci. U aut, ale i u zahradní techniky je celkem běžně předepsán rozsah viskozit od - do a pokud se jeví že to na nižší viskozitu moc žere, tak se dá o chlup hustější. Dokončení: Toho skutra mám od novoty, zajížděl jsem ho přesně podle návodu, prvních 1000km max 50km/h a do 1600km max. 70km/h. Co se týká běžné cestovní rychlosti, okresky 3. třídy, cestovní rychlost 90-100km/h, takže kousek pod maximem a žádné drncení hodinu v kuse.
Já u Cygnus vzduchac přešel na 20W-50 je i uváděn a spotřeba oleje zmizela. Karavanista: je fakt, že když se řekne 50ml na 1000km, tak to vlastně nic není, ale vzhledem k celkové náplni necelého litru a výrobcem stanoveného intervalu už to nevychází. Mam x max 250 motor Minarelli a klidně si schroupne celou náplň od výměny k výměně. Tam je podobná olejová náplň.
Kolega má Forzu (vyměnil za PCX) a než ji kupoval, koukal i po konkurenci. Já nedávno začal uvažovat o skútru k motorce a zmínil jsem Yamahu. Že se mi zdá taková šťíhlejší a sportovnější. A on právě říkal, že četl o spotřebě oleje na skútrech NMAX/XMAX. Teď mám v merku Aprilii SR GT 200.
Když jsem prohlížel servisní manuál, ten připouští pro motorový olej viskozity 10W40 a 20W40. Pokud by byla pravda, že se mi zdá, že to žere olej hlavně za studena, tak bych tím mohl problém zmírnit do únosných mezí. Jediný co je na škodu, že 20W40 není kdoví jaký výběr, to už spíš 20W50, ale zas tak moc už chytračit nehodlám. Uchylovat se v tomto období u skútra k věcem, jako 20Wcosi, je docela ujeté. Motor skútru musí makat v otáčkách a s často i s plným zatížením hned po nastartování, proto se dávají oleje s nižší viskozitou za studena.
Taky tam v tom návodu píšou JASO MB, protože, cituji: During the cold season, scooters are used more often than motorcycles, so special oils must remain in critical condition due to operation at low temperatures. These oils must also minimize potential problems due to frequent engine start-up and stop & go conditions of urban driving.
Imísek: 2x jsem psal, že to zatím nevím na 100%, ale všimam si toho hlavně z kraje sezóny. Je jasné že motor tráví 99% času v zahřátém stavu a logicky má smysl řešit viskozitu hlavně za tepla, ale tady nedává servisní ani jiný manuál žádnou možnost volby. Ariete: s JASO MB je problém, podobně jako jsem narazil na problém oleje do zadního převodu, který má být zcela přesně 85W GL3. 20W je teoreticky o nějakých 20% hustější než 10W a je pravda že skútr není motorka. Honda NHX 110 Lead, nějaký olej to vždycky žralo. Teď mám po výměně oleje 491 km a dnes jsem doplnil 0.1l oleje.
Když jezdím jen do práce a z práce, víceméně po rovině a do 60km/h, žere oleje méně. V pátek ale dostal záhul když se mnou překračoval Krušné Hory. Sněžení, vichr, prudké kopce kde klesla rychlost až na 30km/h a vypadalo to že se to za chvíli musí zastavit. Pořád na plný plyn, po rovině 70-80km/h, z kopce až 90km/h. Můj skútr není tak pěkný jako ten tvůj.
A ještě jeden poznatek. Když jsem jezdil doporučený olej 10W-30, žral olej méně. Johny_Servis: Ariete> s JASO MB je problém … To snad ne … např. NMax 2019 najeto 63tis km a spotřeba oleje stejná. Poslední: na nom napisane speeds ale kto to vyraba neviem. Teraz tam mam Givi a to je lepšia kvalita. Přesně OK.
Ahojte, hlásím se do klubu mám jetého belouše a velká spokojenost. Dnes jsem provedl mimořádnou výměnu olejů a kontrolu filtru oleje. N-max starý cca 7 týdnů najeto 2918 km a první garančka byla někdy v 967 km. Výměnu jsem provedl z důvodu, že interval 6000km na olej je mnoho a vždy jsem u všeho motorového měnil oleje dřív. Použil sem olej motorový Motul 10W-40 ScooterExpert 4T a převodový olej Motul 80W-90 Scooter Gear. Závěr: ve filtru oleje byly špony a bordel; filtr nebyl čistěn.
Jinak výměna převodového oleje vypadá standardně, vizuálně OK. Je třeba zvážit volbu viskozity jak pro motor, tak převodový systém. Někteří uživatelé doporučují 20W50 pro vyšší teploty a lepší spotřebu, jiní zůstávají u 10W40 nebo 15W40 s ohledem na JASO MB/MA2. Důležité je sledovat garanční manuál a specifikace výrobce pro model NMAX 125/155, aby nedošlo k potížím s převodovým systémem a filtrací.
Do skútru Yamaha Nmax 125 (typ GPD125-A) 2016 Euro4 výrobce doporučuje motorový olej Yamalube 10W-40 API SG nebo vyšší, JASO MA nebo MB. Do koncového převodu také Yamalube 10W-40 nebo 10W-30, typ SE. Pravděpodobně jde o polosyntetický olej a do převodového systému možno minerální. Otázky zní: 1) zda dodržovat značku Yamalube, a kdo olej vyrábí; 2) zda použití jiné značky 10W-40 API SN, JASO MA2 je v pořádku.
Praktické doporučení pro výběr oleje
- Dodržujte základní specifikace výrobce: 10W-40 API SG/SM/SL, JASO MA2 nebo MB pro motor a případně 10W-40/10W-30 pro převod.
- Pokud se zvyšuje spotřeba oleje při studeném startu, může pomoci jemně vyšší viskozitní třída (např. 15W-40), ale vždy v rámci doporučení výrobce a JASO MB/MA2.
- Při častém startování a městském provozu je výhodnější olej s dobrou stálostí při nízkých teplotách a rychlém zahřátí motoru.
- Převodový olej bývá často silnější viskozitou (např. 80W-90), aby lépe fungoval v převodovce a proti erozi; volba by měla vycházet z manuálu a zkušeností z daného modelu.
- Pravidelná výměna filtru oleje a důkladné čištění sítka filtru zásadně snižuje riziko kontaminace a zhoršení výkonu.
- U některých verzí NMAX/XMAX byla zaznamenána spotřeba oleje i při použití originálního oleje; proto mohou být vhodné drobné úpravy viskozity v rámci doporučeného rozsahu.
Pro hobby-údržbu a garanční závazky je vhodné sledovat nádrž a úroveň oleje zejména v počátečním období zajíždění. Pokud si nejste jisti, obraťte se na autorizovaný servis a požádejte o kontrolu filtru a možného přepísknutí převodového oleje.
Transmission oil change - Yamaha Nmax
V závěru je klíčové posuzovat olej podle kvality a viskozitního rozsahu, ne jen podle značky. Správná volba oleje může snížit spotřebu oleje a zlepšit chod motoru, zejména za studena a při studeném startu v městském provozu.
Ukázka praktických verzí olejů a doporučené intervalu výměny mohou vycházet z uživatelských poznámek a servisních manuálů jednotlivých modelů, ale vždy zůstat v mezích oficiálních specifikací výrobce pro daný motor.