Poradí někdo co dát do motorky rv 2001, která má samostatné mazání převodovky a suchou spojku? Je to vlastně jako autový motor - ležatý boxer vzduchem a olejem dochlazovaný přes výměník. Nepotřebuji nic nejlepšího ale taky né nejhoršího. Pod teplotu nula nejezdím a na pouště taky nepojedu.
Nějaké 10,15,20W/50 V návodu výrobce je API SF, SG, nebo SH a viskozitu at si každý určí sám kam pojede. Pitris, máš sice pravdu, ale ten moto-olej neuškodí a všeobecně se ví, že moto-oleje jsou formulovány lépe a "kvalitněji", než olej pro auta. Jinak já osobně bych pro to BMW moto doporučil Mobil1 5W-50 nebo nějakou 10W-50, třeba Total Racing nebo Q8.
Potřebuju vyměnit olej v převodovce a v koncovým převodu u brambory a nedaří se mi najít ani zde, ani na netu nějakej postup. Takže prosím o radu. Předpokládám, že na převodovce i na koncovým převodu je zboku nalévací/kontrolní otvor a zespodu výpušťák. Alespoň při zběžný prohlídce mi to tak přišlo, že jsem ty šrouby snadno našel a rozpoznal. Mašina není moje a nenašel jsem ke stažení ani manuál s nákresem otvorů, ani s postupem na výměnu - takže se radši ujišťuju předem, jestli tam neni nějakej špek.
Jako třeba s olejovým filtrem, ke kterýmu neni přístup s klasickým řetízkovým povolovákem. To naštstí zachránila nahřátá novodurová trubka pr. 75 mm. Kdyby někdo věděl o nějakým podrobnějším manuálu s postupy a nákresy - ke stažení, byl bych také vděčný. Mě se povedlo najít jen uživatelskou příručku, kde je venkoncem hovno. Šroub torx nerez. Šroub torx nerez. Šroub torx nerez. Šroub torx nerez. Šroub torx nerez. Šroub torx nerez. Podložka pod českou Registrační značku - RZ (SPZ) s logem MojeGS.cz v klasickém rozměru českých značek.
Praktické tipy pro výměnu oleje a volbu viskozity
Stříkačka 100ml pro přesné plnění kapalin - např. Vysoce aktivní čistící prostředek Motorex Brake Clean je vhodný pro všechny motocykly BMW GSk perfektnímu vyčištění a odmaštění všech brzdových komponentů. Brzdová kapalina Castrol DOT 4 je vhodná pro všechny motocykly BMW GS. Vysoce výkonná brzdová kapalina Motorex Brake Fluid DOT 4 je vhodná pro všechny motocykly BMW GS. Hrdlo nalévacího uzávěru oleje včetně těsnícího kroužku pro BMW R1150GS/A, R1100GS, R850GS. Po čase začne vzlínat olej okolo napouštěcího otvoru. Originální brzdová kapalina BMW DOT 4 je vhodná pro všechny motocykly BMW GS.
Minimálně dvakrát ročně kontrolujte stav manžety. Výměna je jednoduchá a včasným servisem zabráníte drahé výměně čepu. Doporučená výměna po 40tis. Bílá lepivá pasta, používaná pro správnou fixaci gumových manžet kardanu. Zamezí průniku vody a nečistot přes manžetu. Speciální pasta Castrol Optimol Paste TA 100g (nikoliv vazelína) na mazání ozubení hřídele kardanu. Doporučuje se namazat při každém servisu koncového převodu nebo alespoň každých 15 tis. Nádoba na vypouštění vyjetého oleje při jeho výměně.
Ochranné polepy předních vidlic. Neoprenové návleky od Moose Racing na vidlice. logo GS s barevnou grafikou (sv. modrá, tm. logo GS s barevnou grafikou "M" (sv. modrá, tm. V případě malého úniku oleje z koncového převodu je potřeba vyměnit gufero. Kontrolujte pravidelně manžetu, zda správně doléhá a drží na svém místě.
prosím o krátkou radu. Chci vyměnit olej v BMW R 1150 R. a když jsem prodejci říkal, že do koncového převodu je olej typu SAE90... Kde jsi přišel na motorový olej 10W40? Delam tohle uz od roku 2012 a bawor furt v pohode. Tenhle tank olejem jen tak nezkurvis. Chlapi, díky moc za informace...ještě než jsem si spustil toto téma, měl sem odpoledne rozhovor s prodejcem z Auto Kelly. Ten mi do koncového převodu nabízel olej Mogul SAE90 Trans. Ptal jsem se ho jestli splňuje GL-5 ...ukazoval mi balení, bylo to tam. Teď procházím net a chci o oleji něco vyčíst (chvála byla úctyhodná) a všude čtu pouze GL-4. Jsem si jistý, že na obalu skutečně byla pětka. Milo1> Mogul Trans 90 je GL4 ale Mogul Trans 90H je GL5 a ten s tím H tam můžeš v pohodě použít. Skvělá odpověď, děkuji! Motorce "ten český hnůj" nejen, že neuškodí, ale dokonce jí to prospělo. Motor se mechanicky utišil, spotřeba oleje minimální, a řazení - převodovka houkala jak na Shell, tak i na Mogul - jen po zahřátí tam nejsou takové rány.
Ono není ani tak nutné dodržovat úzkostlivě viskozitu.................bez problémů vyzkoušena i 10W40. Zrovna teď tam budu tento olej nalívat. V podzimním a jarním počasí se ty vzducháče asi jen tak neupečou. Na léto tam ale přijde 20W50. Jsem přesvědčen, že používat stále stejnou značku oleje nemusí být vhodné. Každý výrobce - spíše bych je nazval míchač - má produkt, který bude vytvářet určité oxidanty a karbony. Jiný zase jiné, ale ty první třeba rozpustí.........a na zachycení je tam filtr. stčko> Také jsem jezdil dlouho Motorex................krásně zelený olej za cca 300kč/litr s. pocitem, že API SJ je samozřejmě vyšší a tím i lepší než požadovaná SE. Otázka - proč plnou syntetiku, když výrobce požaduje minerál? Proč API SJ, když minimum je SE? Jen proto, že tam výrobce napíše slovo BOXER a žijeme v dojmech, že tím jsme udělali pro svůj stroj maximum. Hlavně to všichni měňte po 10 000km a při "lepším oleji" to klidně natáhněte i na víc. Já budu raději měnit po 5000km a cenově na tom budu podobně. V pátek odjíždím na balkán a v motoru bude čvachtat Total Quartz 7000 10W40 API SN za 67kč/litr. Po návratu ho klidně vypustím na brikety a dám nový. Ten Total jsem dal jen pro příklad a cenové srovnání. Já dal motorex do ST protože původně tam byl motul 20w50 a na 3tis km dolil 1,5l na motorexu mám najeto 4,5tis a jsem ve třičtvrtě okénka .a má to být olej podle popisu pro boxer motory vzduchem chlazené se sníženou spotřebou oleje uvidím časem jestli budu dolévat nebo ne. Já nemám proti Motorexu křivého slova................a mám doma ještě asi půl flašky na dolití, jen jsem chtěl motorkářskou veřejnost upozornit i na jiné alternativy. A v podstatě je mě úplně šumák, co si tam kdo naleje. Dneska už špatné oleje nejsou..............jsou jen dobré a lepší. Raději provádějte výměnu dle provozu.........když pojedu po asfaltu třeba na Nordcap, klidně to tam nechám 10 000km. Jestli ale budu jezdit někde na jihu nějaké trasy třeba Trans Enduro Trail, tak to s úsměvem po 5000km vypustím. Posl. hypoidní 75W140 může být aji 75W90, ale proč tam nedát lepší na teplo. Hlavně tam musí být hypoid. Jedině PP-80. Tech píše: Jedině PP-80. Lepší olej není. JEEEEEE!!!!!
Diskuze a zkušenosti uživatelů
petrumr> Kardan se maže grafitkou- ty drážky. Co to je speciální vazelína? Já jsem skládal kardany co mají milion km i více. Kdo to vyrábí, že bych na to přešel. Tech píše: Jedině PP-80. Lepší olej není. petrumr> Dobře tak PP-80H. My máme v práci od OMV 20kg sudy. Ale co je v té tubě, ta se dává do křovináků, seženeš ji v lesních prodejnách. Dolph-cz píše: petrumr> no tak potom dávej na kardany to na ty křoviňáky a né grafitku.ta tolik neochrání zuby před vymačkáním...... to je pak ale cokoli s MoS2 ne?
Vypůjčím si toto téma k otázce na množství oleje v hrušce kardanu u R 1200 GS rv 2017. Mám stažený manuál,ale nikde jsem nenašel kolik oleje a jakého patří do hrušky kardanu. Na fóru jsem vyčetl,že tam patří hypoidní,což vím a pamatuji si ještě ze školy Ale můžete mě někdo říct kolik toho oleje se tam leje?? Někdo psal že starší manuály udávaly 0,22 litru a novější 0,18 litru (aby se netlačil olej přes gufero) Ten nalívací otvor na hrušce je pouze nalévací a naleje se tam odměřené množství oleje,nebo leju olej do té doby než začne vytékat olej z toho otvoru a bude to těch 0,18 litru??
kratkej01 píše: 0,18 L je správně. Je to pro to, že dvanáctka dostala "hrušku" už bez automatickýho odvzdušňováku. To sakra moc nechápu, když na 1150 to fungovalo perfektně. No a bez odvzdušňováku to vytlačovalo gufero. Kontrolu množství neprovedeš, opravdu musíš vypustit a napustit přesný množství. Na druhou stranu, pokud ti nikde nelíná, není potřeba to kontrolovat. novej> OK,díky za vysvětlení. Nikde nic nekape,ani nerosí,ale koupil jsem to na začátku léta z Německa,podle servisky to mělo být po servisu,ale v sobotu odjíždíme do Řecka,tak bych to chtěl mít zkontrolované. Ve středu jedu přezouvat gumy,tak to tam vypustím a znova naleju zpět. Popř. doplním.
Posl. Při prudším přidání plynu moto začn... Vyvážení kol - sada vyvažovacího pr... Snímač hladiny paliva (pásek) BMW o... Ověřené parkování auta s přívěsem...
Shrnutí pro výběr oleje a údržbu
- Pro převodovku a koncový převod boxerů BMW s suchou spojkou a vzduchovým chlazením je vhodná motorová specifikace, která odpovídá konstrukci boxeru a provozním podmínkám.
- V eskalaci tipů se často doporučují viskozity kolem 10W-50 až 20W-50 pro teplotní rozsah běžný při jízdě po střední Evropě a v teplých dnech.
- Oleje pro motocykly bývají formulovány lépe než autooleje, často s kompatibilními aditivy pro suchou spojku a převodovku.
- Je vhodné měnit olej podle provozu - častěji při jízdě v horkém či prašném prostředí, méně často při střední zátěži po asfaltových cestách.
- Existují zkušenosti, že i minerální oleje (nikoliv výhradně syntetika) mohou fungovat dobře, pokud jsou kvalitně zvoleny a dodrženy intervaly výměny.
