pravda se ukázala, samozřejmě není nutné do auta naložit všechny sedadla, které by tam mohly být v případě, že by majitel vyložil 4 samostatné sedadla v 2. a 3. řadě a nahradil je lavicemi pro 3, takže z šestimístného minivanu by udělal osmimístný. Problém je pouze v případě, že máte ve vozidle více sedadel než v TP. měl jsem kdysi VW LT35 v konfiguraci 2+2+2+3, v TP uvedeno \"max 9 míst, max 4 řady\". Dva dvojsedáky se vešly vedle sebe, jeden dvojsedák mohl nahradit místo spolujezdce, takže jsem většinu jízd jezdil 3+0 nebo 3+4 a na STK nikdy nechtěli vidět maximální možný počet sedadel ve vozidle.
Měl jsem spoustu aut, které měly více než 2 řady sedadel, na kterých bylo nutné občas udělat STK - Toyota Previa, Pontiac Trans Sport, Renault Espace, Mitsubishi Grandis, C4 Grand Picasso, Opel Sintra, Chevrolet Lumina, Ford Aerostar, Opel Zafira, Peugeot 807, Fiat Scudo, Dodge Caravan, Chrysler Voyager, VW Sharan, Ford Galaxy... některé měly sedadla schované v podlaze, nekteré mohly do podlahy schovat i 2. řadu, některé ani neměly všechny sedadla, protože předchozí majitel je ztratil, hodně bylo v luxusnější konfiguraci 2+2+2, ale většinou jsem jezdil 2+2, protože 4 sedadla mi stačí. Je to má oblíbená konfigurace i v Peugeotu 307 SW, který může mít 7 sedadel. Na STK nikdy problém a pokud ano, tak nesouvisel s počtem právě naložených sedadel.
Společnost TOM-CAR se sídlem v Maršovicích č.p. 151 oznamuje všem svým zákazníkům že je také držitelem povolení pro hromadnou přestavbu vozidelNa základě Rozhodnutí Ministerstva dopravy ČR. Přestavba spočívá v montáži nebo demontáži dílů, pásů druhé popř. třetí řady sedadel a případně úpravu karosérie za účelem zvýšení nebo snížení obsaditelnosti vozidla.
Podmínky schválení: Prosklení dodávky. Pokud je vozidlo v kategorii N1 musí mít za sedadly vybavenou přepážku zavazadlového prostoru, nebo zesílenými kotevními oky, včetně certifikace. (kotevní oka si u nás můžete zakoupit). Vše musí být dodáno s certifikací. Pro změnu obsaditelnosti musí být provedeno vážení a hmotnostní výpočet vůči obsaditelnosti vozidla. Vozidlo N1: max. 7 míst k sezení ve dvou řadách. N1 - Přestavba na 9. Společnost TOM-CAR se sídlem v Maršovicích č.p. 151 oznamuje všem svým zákazníkům že je také držitelem povolení pro hromadnou přestavbu vozidel: Na základě Rozhodnutí Ministerstva dopravy ČR.
Na SG Technické pomoci až na 9. ze dne 20. Ministerstvo dopravy stanoví podle § 91 odst. 1 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla), ve znění zákona č. 103/2004 Sb., zákona č. 411/2005 Sb., zákona č. 226/2006 Sb., zákona č. 170/2007 Sb., zákona č. 297/2009 Sb., zákona č. 152/2011 Sb., zákona č. 239/2013 Sb., zákona č. 260/2014 Sb., zákona č. 63/2017 Sb., zákona č. 183/2017 Sb. a zákona č. 193/2018 Sb., (dále jen „zákon“) k provedení § 48 odst. 7, § 48a odst. 4, § 53 odst. 2, § 54 odst. 4 a 12, § 57 odst. 5, § 58 odst. 3, § 59b odst. 8, § 60 odst. 5, § 62 odst. 3, § 63 odst. 5 a § 79 odst. (K § 48 odst. (1) Technická prohlídka se provádí v rozsahu plném nebo částečném. Plným rozsahem je provedení technické prohlídky v rozsahu všech kontrolních úkonů podle přílohy č. 1, které se vztahují na konstrukci a vybavení vozidla. (3) Technická prohlídka historického vozidla se provádí v plném rozsahu podle kontrolních úkonů uvedených v příloze č. (7) Opakovaná technická prohlídka provedená při zjištění vážné nebo nebezpečné závady na silničním vozidle provedená do 30 dnů od předchozí technické prohlídky se provede v rozsahu částečném, omezeném na kontrolu technického stavu a fungování silničního vozidla, jeho systémů, konstrukčních částí a samostatných technků a jejich vlivu na životní prostředí, na kterých byla vážná nebo nebezpečná závada zjištěna, pokud není při prohlídce zjištěna jiná zjevná vážná nebo nebezpečná závada. Opakovaná technická prohlídka provedená po uplynutí více než 30 dnů od předchozí technické prohlídky se provede v plném rozsahu.
Krátká odpověď: Ne, na STK nemusíte jet se všemi sedadly, která máte zapsaná v technickém průkazu vozidla. Přítomna musí být pouze sedadla první řady, pro ostatní zde musí být kotevní úchyty, ale samotná sedadla ne. A to bez ohledu na způsob zápisu počtu sedadel v TP (je jedno jestli máte 5 míst zapsáno jako 5, nebo 2+3 nebo 3+2). Takže samotná sedadla ve voze být nemusí, kotevní úchyty pro ně ano.
Oficiální dlouhá odpověď: Pro ty z vás, kdo to rádi oficiálně podložené, citujeme z Věstníku dopravy číslo 3/2018 (MD): Kontrola sedadel fyzicky přítomných ve vozidle. Při kontrole počtu míst k sezení musí technik vzít v úvahu, že v rámci harmonizace typového schválení vozidel může být dán počet míst k sezení počtem kotevních úchytů, nikoliv počtem dodaných sedadel výrobcem. Evidenční kontrola postupuje stejně jako při evidenční kontrole pod kódem 6.2.6.2. Pokud bude provedena kontrola pouze části sedadel zapsaných v dokumentaci z důvodu jejich nepřítomnosti ve vozidle, do poznámky protokolu se zapíše, že kontrola sedadel provedena pouze na x sedadlech. Přesto zůstávají kotevní úchyty nezbytné pro ostatní místa. STK tedy kontroluje přítomnost sedadel v první řadě a zbytek jen kotevní úchyty.
Technická prohlídka a STK obecně: STK je povinná pro všechna silniční vozidla registrovaná v ČR. Cena pravidelné STK se pohybuje, závisí na stanici, obvykle kolem 650-1000 Kč; pro nákladní vozy bývá vyšší. Doba trvání prohlídky je 20-45 minut pro osobní auta a 65-90 minut pro nákladní vozy, podle výbavy. Před STK zkontrolujte světla, brzdy, únik kapalin, pneumatiky a další povinné prvky, připravte dokumenty a zjistěte si platnost emisí. Od 1. 1. 2024 se informace o provedené technické prohlídce a měření emisí nezapisují do velkého technického průkazu. Pojištění a náklady na přestavbu dodávky na devítimístný vozidlo může být výhodnější pouze po důkladném zvážení nákladů a dopadů na pojištění, provoz i záruku.
Jak jednoduše digitalizovat váš fleet
Ke změně obsaditelnosti a homologaci: Před přestavbou dodávky je nutné získat homologaci a případnou změnu kategorie vozidla. Při návrhu uspořádání sedadel je vhodné zvolit uspořádání 2+1 nebo 3+3 pro optimální využití prostoru a snadný přístup. Bezpečnostní aspekty při montáži sedadel jsou klíčové, sedadla musí být pevně upevněna a v souladu s předpisy. Pro demontáž sedadel je potřebné nářadí a případně další úpravy podlahy vozidla. Tepelný komfort, klimatizace a osvětlení přispívají k pohodlí cestujících a lepšímu pracovnímu prostředí pro řidiče i spolucestující.
Podrobné praktické kapitoly
- Počet míst a TP versus STK - STK nepožaduje vidět všechna sedadla uvedená v TP; důležité jsou pouze sedadla první řady a kotevní úchyty pro zbylá místa.
- Kontrolní postup na STK - STK vyžaduje kontrolu sedadel přítomných ve vozidle; u chybějících sedadel se posuzují jen kotevní úchyty. Pokud některá sedadla chybí, poznámka v protokolu uvede, která sedadla byla zkontrolována.
- Homologace a přestavby - změna počtu sedadel vyžaduje homologaci a často i změnu kategorie vozidla; doporučuje se konzultace s odborným servisem a ověření podmínek pro daný model a rok výroby.
- Praktické tipy před STK - připravte velký i malý technický průkaz, zkontrolujte pasující schválení vozidla ve všech registračních dokladech, a ověřte, zda vaše STK akceptuje případné dodatečné náležitosti (tažné zařízení, změny kol apod.).
- Vliv na pojištění a provoz - přestavba dodávky na devět míst může ovlivnit pojištění, provozní náklady a spotřebu paliva; důkladně porovnejte náklady a přínosy; klimatizace a multimédia zvyšují komfort, ale mohou navýšit náklady.
Max. sedadla namontované, celkový počet míst je součet kotevních úchytů plus počet sedadel, který lze bezpečně přepravovat. Při změně obsaditelnosti je nutné provést vážení a hmotnostní výpočet vůči obsaditelnosti vozidla. Odpovídající čísla a pravidla jsou stanovena vyhláškami a aktuální legislativou MD ČR.