Elektrické vozy Fiat (včetně modelu 500e) přinesly do nabídky kompaktní hatchbacky s různými konfiguracemi baterií a dojezdu. Uvedené hodnoty výrobce (WLTP) slouží jako výchozí orientace, ale reálný dojezd každého automobilu je individuální vzhledem ke stylu jízdy a využívání energie.
Základní údaje o bateriích a výkonu
Elektrický automobil s výkonem motoru 83 kW a baterií 22 kWh. Elektromobil FIAT 500e v katalogových specifikacích může mít baterii 37,0-42 kWh v závislosti na verzi: například uvozené parametry zahrnují kapacitu baterií 42 kWh a využitelnou kapacitu 37,3 kWh. U jiných verzí se uvádí 21,0 kWh nebo 37,0 kWh podle konkrétní varianty.
Výkon (kW) uváděný v materiálu se pohybuje kolem 88 kW (118 koní) s maximálním točivým momentem 220 Nm, u jiných variant se objevuje 70-87 kW. Převodovka je jednorychlostní, pohon přední nápravy, uložení motoru vpředu.
Oficiální dojezd (WLTP) versus reálný dojezd
Hodnota homologovaného dojezdu WLTP je výchozí: hatchback Fiat 500e má oficiální dojezd podle standardu WLTP 322 km na jedno nabití. Výrobce také uvádí dojezd v městském cyklu až 460 km pro specifické varianty a podmínky.
Reálný dojezd se však liší podle podmínek - při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 258 km (což odpovídá zhruba ~80 % WLTP). V zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 193 km (což odpovídá přibližně ~60 % WLTP). Skutečný dojezd každého automobilu je individuální vzhledem ke stylu jízdy a využívání energie.
Orientační přepočet WLTP na reálný provoz
- Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda).
- Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Vliv počasí, rychlosti a rekuperace
Elektromobil je vybaven silnou rekuperací, z čehož vyplývá dlouhý dojezd v městském provozu až skutečných 140 km u některých menších baterií a konfigurací nebo vůbec vyšší dojezd u verzí s větší baterií. V čistě městském provozu uvádí výrobce dojezd až 460 km u vhodné konfigurace a jízdního stylu.
Zimní počasí výrazně snižuje dojezd - topení, nižší účinnost baterie při nízkých teplotách a zvýšený odpor vzduchu při jízdě znamenají pokles reálného dojezdu často směrem k 60 % WLTP. Rychlá jízda po dálnici rovněž snižuje dojezd: například při vyšších rychlostech reálný dojezd klesá a ztráty na spotřebě jsou znatelné.
Nabíjení: konektory, výkon a praktická doba
Elektrický FIAT 500e lze dobíjet z každé elektrické zásuvky v domě. Nabíjecí konektory zahrnují CCS Combo a Mennekes. Max. výkon palubní nabíječky je u některých verzí 11 kW. Špičkový DC výkon (rychlonabíjení) dosahuje až 85 kW u vybraných variant, u jiných až 50 kW - avšak špičkový výkon je maximum dosažené jen v části nabíjení.
Dojezd doplněný za 10 minut: teoreticky až 123 km při vyšším DC výkonu a až 75 km při nižším DC výkonu - tyto hodnoty jsou horní mezí, nikoli očekávaným výsledkem a závisí na teplotě baterie a nabíjecí křivce.
Praktické testy dobíjení (příklad)
Norský youtuber Bjørn Nyland testoval model v praxi: počítá scénář, kdy vyrazíte s 80 % baterie, dojezd vás dostane na 5 % a poté nabijete zpět na 80 %. U konkrétních testů uvádí tempo, dojezd a dobu dobíjení 5→80 % pro různé rychlosti a varianty:
| Tempo | Dojezd jednoho úseku | Doba dobíjení 5→80 % |
|---|---|---|
| 90 km/h | 162 km | 25 min |
| 120 km/h | 111 km | 25 min |
Bjørn ve svých testech jezdí stále stejné úseky s tempomatem, výsledky jsou konkrétní pro danou variantu a rok testu - výsledky novější generace se mohou lišit od starších verzí stejného modelu. Kompletní data najdete v jeho veřejné databázi.
Doporučení při výběru vozu a náklady
Při zvažování koupě elektromobilu se vyplatí brát v potaz nejen kapacitu baterie uvedenou výrobcem, ale hlavně využitelnou kapacitu, typ provozu (město vs. dálnice), klimatické podmínky a přítomnost rekuperace. Náklady na jedno nabití jsou závislé na aktuálním tarifu - elektrický FIAT 500e lze dobíjet i z domovní zásuvky, ale rychlost dobíjení je pak nižší než u wallboxu nebo veřejné DC stanice.
Zpravidla se jedná o automobily po ročním operativním leasingu z USA a najetými maximálně 10 - 20 tis. km (není výjimkou 5 tis. km). Ceny jsou závislé na ujetých km a výbavě. Napište si o konkrétní nabídku ceny!
Administrativa a dovoz
Přihlášení vozidla do registru motorových vozidel se provádí pomocí COC certifikátu, technické kontroly, udělení výjimek na dovozový automobil od MDČR a dalších dokumentů. Všechny dokumenty mimo udělení výjimek od MDČR (s tím poradíme) jsou součásti dodání automobilu.
Specifikace vybraných verzí - orientační přehled
| Parametr | Hodnota (příklad) |
|---|---|
| Rozměry (D × Š × V) | 3 630 × 1 690 × 1 480 mm |
| Rozvor | 2 322 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 1 385 kg / 1 440 kg (různé verze) |
| Zavazadlový prostor | 185 l / 550 l |
| Výkon | 70-88 kW (přibližně 118 koní u některých verzí) |
| Baterie | 21,0 kWh / 37,0 kWh / 42 kWh (uvedené varianty) |
| Dojezd (WLTP) | 190-322 km (závisí na verzi), v městě až 460 km |
| Nabíjení | AC 11 kW, DC až 85 kW (špičkově) |
Reálný test rychlého nabíjení elektromobilu FIAT 500E s výkonem 5 %–85 %! | Skvělé výsledky!
Praktické shrnutí pro zájemce
- Kapacita baterie je základní technický údaj; důležitější je využitelná kapacita a reálné chování vozu v konkrétních podmínkách.
- Pro městský provoz má rekuperace zásadní vliv a může výrazně zvýšit dojezd oproti dálnici.
- Při plánování delších tras se vyplatí ověřit skutečné nabíjecí křivky, dostupnost rychlonabíjení a očekávané doby dobíjení 5→80 %.
- Při dovozu nebo koupi ojetého kusu vezměte v úvahu administrativu (COC, TK, výjimky MDČR) a skutečnou najetou kilometráž.
tags: #kapacita #baterii #elektromobilu #fiat