Kapacita výroby elektromobilů globálně: trend, soutěž a perspektivy

Americká společnost Tesla jednoznačně dost zásadním způsobem přispívá k tomu, že dnes prakticky všechny automobilky vyrábějí elektromobily a nejen to - do budoucna investují nemalé prostředky k přechodu na elektromobilitu. Na prvním místě je s poměrně velkým náskokem americká Tesla, která v loňském roce vyrobila a prodala více než 1,3 milionu elektromobilů. Náskok Tesly na poli výroby a prodeje elektromobilů je tedy momentálně obrovský a nevypadá to, že by se pořadí největších výrobců elektromobilů mělo v dohledné době měnit.

Za ní je jako druhý, čínský BYD (Build Your Dreams - Postav své sny), a třetí místo potom patří evropské skupině Volkswagen Group, která zahrnuje všechny její značky. Už roky slyšíme o tom, že německý koncern Volkswagen předběhne Teslu a bude největším výrobcem elektromobilů na světě. Jenže to zatím nevypadá a situace se pro evropského giganta spíše zhoršuje, než zlepšuje. Naopak Čína roste, když v loňském roce BYD dokázal ztrojnásobit prodeje elektromobilů a přiblížit se hranici jednoho milionu prodaných aut čistě na baterky.

Náskok Tesly tedy zůstává značný. Cílem Tesly pro rok 2023 bylo navýšení na více než 1,8 milionu prodaných elektromobilů. V současnosti vývoj ukazuje, že poptávka po BEV a další investice do baterií a výrobních kapacit budou nadále klíčovým faktorem pro globalní automobilový sektor. „Navzdory celkově nižším čtvrtletním výrobním výsledkům, korelujícím s pomalu narůstajícími údaji registrací nových vozidel, se březen stal rekordním měsícem v počtu vyrobených elektrických vozidel v ČR, což ilustruje rostoucí apetít spotřebitelů po těchto technologiích,“ doplňují odborníci z regionu.

Regionální pohled: co nám říkají čísla z Evropy, Číny a Ameriky

V Číně se loni prodej elektromobilů zvýšil o 17 procent na 12,9 milionu kusů a v Číně se vyrobilo 71 procent elektromobilů prodaných po celém světě. V Severní Americe prodej klesl o čtyři procenta, což bylo částečně zapříčiněno ukončením daňových úlev ve Spojených státech. V Evropě počet registrací naopak vzrostl o 33 procent. BMI očekává, že letos se po celém světě prodá 23,9 milionu elektromobilů, což by bylo o 15,7 procenta víc než loni, přičemž Čína má očekávaný nejrychlejší růst prodeje.

V Evropě zůstává dominantní trend rychlého rozšiřování bateriových elektromobilů (BEV) - v EU se během ledna-duben 2026 registrovalo 747 tisíc BEV, což je nárůst o 33,8 % oproti předchozímu období. Mezi hlavními trhy EU se nejvýznamněji prosadily Německo, Francie, Itálie a Itálie, ale i Česko ukazuje postupný vzestup podílu BEV na nových registracích. Struktura registrací podle typu pohonu ukazuje, že BEV tvoří významnou, rostoucí část trhu, zatímco podíl hybridů a klasických spalovacích motorů klesá.

Na domácím českém trhu hraje významnou roli Škoda Auto, která v prvních čtvrtletích letošního roku doplňuje BEV a PHEV modely do svých výrobních kapacit. V lednu až březnu vyrobila 236 524 osobních automobilů v ČR, z nichž BEV a PHEV tvořily významný podíl. V následujícím období roste podíl elektrických vozidel na české produkci, přesto podíl elektromobilů na celkové výstavbě zůstává za evropským průměrem. Mezi domácími značkami dominuje Tesla a Škoda Auto, spolu s Volkswagenem, BMW a Hyundairem.

Klíčové faktory ovlivňující kapacitu výroby elektromobilů

1. Investice do baterií a gigafactory a jejich logistika - evropské projekty na výstavbu Gigafactory často končí po složitých jednáních s vládami, což zpomaluje rozvoj a omezuje regionální kapacitu.
2. Politika a regulační rámce - změny v emisních normách a daňové pobídky zásadně ovlivňují poptávku i produkci na různých trzích.
3. Globální poptávka a export - Čína a USA zůstávají klíčovými motivy růstu, zatímco Evropa čelí nutnosti zrychlit adaptaci logistických a výrobních řetězců.
4. Inovace v bateriích a obnova surovin - pokroky v kapacitě a snížení nákladů baterií klíčové pro udržitelný růst výroby BEV.

V ČR a v regionu Vyšegrádské čtyřky se ukazují rozdíly v penetraci BEV. Nejvyšší podíl BEV v EU vykazuje Dánsko, Finsko, Švédsko a Belgie, zatímco Česká republika má relativně nižší, ale rostoucí, podíl BEV na nových registracích. Dovoz ojetých elektromobilů začíná v ČR významně ovlivňovat výsledky registrací a podíl BEV mezi novými auty v zemi.

Přehled klíčových čísel a trendů

• Tesla: vývoj kolem 1,3 milionu vyrobených elektromobilů v minulém roce; cíle pro další roky nadále zaměřeny na zvyšování výrobních kapacit.
• BYD: výrazný růst prodejů v Číně, v loňském roce ztrojnásobení prodejů BEV.
• Volkswagen Group: stabilní velký hráč, ale tempo růstu se v některých trzích snižuje a vyžaduje výrazné investice do bateriových kapacit.
• Česká republika: postupný nárůst podílu BEV na registracích, aktuálně kolem 6,2 % v prvních čtyřech měsících roku 2026; významná role dovozu ojetých elektromobilů a rozvíjející se infrastruktura veřejných dobíjecích bodů.
• Celosvětově: očekávaný růst prodeje elektromobilů o zhruba 15-16 % ročně; Čína a Evropa zůstávají klíčovými trhy pro další rozvoj kapacit výroby a prodeje BEV.

Iniciativy a případové studie v Evropě

Několik projektů “gigafactory” v Evropě čelilo či čelí problémům s financováním a schvalováním vládami, což ukazuje, že ambiciózní plány na massivní výrobu baterií vyžadují stabilní a dlouhodobou podporu politicko-ekonomickou. Příběhy baterkár a zklamané naděje spojené s investicemi do evropského výrobního ekosystému ukazují, že samotný koncept výroby baterií na kontinentu je složitý a náročný na koordinaci veřejného a soukromého sektoru.

Regionální srovnání a výhled pro Českou republiku

V rámci EU zaznamenáváme postupný nárůst registrací BEV a zlepšování podílu na trhu. Česká republika se pohybuje kolem 6-7 % podílu BEV na nových registracích v roce 2026 a roste rychleji než v některých starších členských státech EU, avšak stále za průměrem Unie. Důležitým faktorem je rozvoj infrastruktury - v ČR je k dispozici více než 7 7 veřejných dobíjecích bodů s širokým spektrem výkonu, což usnadňuje každodenní provoz elektromobilů.

Regionální pohled ukazuje, že největšími trhy v EU zůstávají Německo, Francie a Itálie, ale Česká republika je na vzestupu a získává na významu díky rostoucí nabídce modelů, podpůrným programům a zlepšené infrastruktuře pro dobíjení. Evropská unie bude v příštích letech vyžadovat výrazně víc baterií a elektromobilů, stejně jako další čisté technologie, aby zvládla cíle klimatu a energetické bezpečnosti.

Souhrn a výhled do budoucna

Globálně roste výrobní kapacita elektromobilů, kde Tesla zůstává lídrem a inspiruje ostatní výrobce k masivním investicím do bateriových technologií a výrobních kapacit. Čína si udržuje silnou pozici díky BYD a rostoucím prodejům, zatímco Evropa musí průběžně řešit kapitálové a infrastrukturní výzvy spojené s navýšením bateriových kapacit a adaptací na evropské normy.

tags: #kapacita #vyroby #elektromobilu