Tento text vychází z časti čierneho materiálu a výstupov z testu filtrů od výrobcu JMJ, kde autori zdôrazňujú rozdiely medzi kovovými vložkami a keramickými vložkami, a tiež skúmajú problémy s homologáciou a obsahom drahých kovov v DPF filtre. Z analytických poznámok vyplýva, že kovové vložky môžu mať odlišnú hustotu kanálov, vyššiu oxidačnú plochu a odlišný rozmer, čo ovplyvňuje ich výkon a kompatibilitu so systémom výfukového potrubia.
Charakteristika a konštrukcia kovových katalyzátorov JMJ
JMJ používá blok o hustote 600 CPSi, tedy mnohem hustější s podstatně vyšší oxidační plochou. Výška použitého bloku je 75 mm, tedy opět vyššía než u originálu. Váha katalyzátoru JMJ je 500 gramů. Originál používá kombinaci PLATINA/PALADIUM, zatiaľ čo JMJ používá kombináciu PLATINA/RHODIUM; podľa toho môžu byť rozdiely vo výkone a reakcii na NOx. Dle uvedeného laboračného popisu vyzerá, že rhodium má lepšie vlastnosti ke snížení NOx, čo ovlivňuje celkovú efektivitu katalyzátora, najmä pri vysokom štýle prevádzky.
Porovnanie s originálom a technické parametre
- Originál: blok hustota 200 CPSi, výška 60 mm, hmotnosť 300 g, keramická vložka s dvojitou-ish konštrukciou obsahujúca drahé kovy.
- JMJ: blok hustota 600 CPSi, výška 75 mm, hmotnosť 500 g, kovová vložka so zmesou platiny a rhodia.
- Kontrola drahých kovov: u kovových vložiek je táto analýza orientačná a zložitejšia; paladium nie je prítomný v JMJ vložkách a Rhodium hrá dôležitú úlohu pri redukcii NOx.
Podľa textu testu sú samotné bloky DPF v obale často bezpríkladné s určitou mernou priechodnosťou, pričom 5% komôrok bolo pôvodne otvorených. Od roku 2017 sa tieto bloky nahrádzajú „zamknutými blokmi“ bez priechodných komôrok a homologované DPF filtre majú už len zamknuté bloky. Z toho vyplýva, že kontrola obsahu drahých kovov u kovovej vložky je náročná a do značnej miery orientačná.
Testovanie a interpretácia výsledkov
- Test originálneho DPF: blok maximálne zahriaty, aplikovaná volatilná látka; test prebehol správne.
- Test JMJ: najprv nastriekaná horľavá látka, potom zahrievanie až do vzplanutia; výskyt dymu okolo plameňa, teplota odhadom do 300 st.
- Podľa autora sú drahé kovy v kryte vložky a na povrchu vložky, pričom prach na novom bloku JMJ je zvyšok vypaľovania po namočení do drahých kovov, nie skutočná úniková zložka.
- Všetky DPF VW Euro 5 s predposunutým katalyzátorom sú už na konci testov potrebných pre homologáciu.
Prednosti a limity kovových katalyzátorov JMJ
Najväčším rozdielom medzi originálom a JMJ je použitie drahých kovov: originál kombinuje platinu a palladium, JMJ používa platinu a rhodium. Rhodium podľa údajov z testu prispieva k lepšiemu redukovaniu NOx, čo však nemusí úplne nahrádzať potrebu drahých kovov vo vnútri samotného DPF bloku. Ďalej je dôležité uvedomiť si, že v prípade kovových vložiek sa môže líšiť hustota kanálov a celkový odpor systému výfuku, čo ovplyvňuje výkon a spotrebu paliva.
Vplyv na homologáciu a spoľahlivosť
Podľa členov redakcie a údajov z roku 2015 až 2017 sú DPF filtre od JMJ bežne súčasťou portfólia, pričom nie všetky varianty sú plne homologované. Niektoré reklamácie sú uznávané automaticky, iné môžu byť odmietnuté z dôvodu zásahu do filtru. Tieto fakty zdôrazňujú význam správnej homologácie a dokumentácie pri nasadzovaní kovových katalyzátorov na rôzne typy motorov.
Test diferenčního senzor tlaku filtru částic (DPF/FAP)
História a prítomnosť výrobcu JMJ na trhu
JMJ patrí k najväčším výrobcom katalyzátorov na európskom trhu s viac ako 25 rokmi pôsobenia. Pôvodne dovážal výfukové komponenty a neskôr začal vyrábať svoj sortiment s cieľom vyvíjať katalyzátory pre benzínové aj dieselové motory a pre rôzne kategórie motorov. Zameranie spoločnosti je na neustále zvyšovanie kvality a rozširovanie ponuky, pričom sa sústreďuje na široké spektrum komponentov vrátane flexibilných katalyzátorov, výfukových tqalmi a filtrov pevných častíc.
Prehľad variácií katalyzátorov JMJ
- Keramické katalyzátory s hustotou kanálov 200 alebo 400 cpsi (nižšia cena, využitie u benzinových motorov).
- Kovové katalyzátory s hustotou kanálov 100, 200 alebo 400 cpsi (väčšia odolnosť voči záťaži, vhodné pre dieselové a alternatívne pohony).
- Univerzálne katalyzátory pre motory s objemom do 1 800 cm3, do 3 000 cm3 a od 3 000 do 5 000 cm3.
- Filtre pevných častíc (DPF) pre osobné aj nákladné vozidlá, zamerané na zachytávanie jemného prachu bez zhoršenia výkonu.
V praxi sú kovové katalyzátory od JMJ označované ako robustné a vhodné pre vyššie prevádzkové záťaže, avšak ich tlmiací a katalytický výkon môže byť odlišný od originálnych dielov, najmä čo sa týka obsahu drahých kovov a ich počas homologácie.
Praktické poznámky pre používateľov a obchodníkov
Partnerstvo s JMJarom sa zameriava na vysokú kvalitu a konkurencieschopné ceny. Dôležité je sledovať homologáciu a aktuálne špecifikácie pre konkrétny motor, aby bol zaručený správny výkon a ochrana proti výmene drahých kovov. V textovom kontexte je potrebné preveriť technické údaje konkrétneho typu katalyzátora a porovnať ich s originálom, aby bolo možné posúdiť možný dopad na emisný systém a životnosť motora.
Záväzný pohľad na rôzne komponenty JMJ
JMJ vyrába katalyzátory keramické a kovové, vrátane filtrov pevných častíc, a dopĺňa sortiment o výfukové tlmiče a trubky. Cieľom spoločnosti je zvyšovať kvalitu pri zachovaní priaznivej ceny a rozširovať ponuku. Katalyzátory a DPF sú navrhnuté tak, aby čo najviac znižovali emisie a zároveň zachovali priechodnosť výfukového systému. Dôležité je sledovať, že materiály a konštrukcia môžu viesť k rozdielom v teplotách, odolnosti a zmysle zapájania do existujúceho systému.
Máte záujem o sortiment značky JMJ? Som manažér pre predaj a marketing s dlhoročnou praxou a môj cieľ je posunúť úroveň predaja autodielov na vyššiu úroveň.
tags: #katalyzator #kovovy #jmj