Kawasaki KLE vs Suzuki Freewind — podrobné srovnání podle uživatelských zkušeností

Když vybíráte mezi Kawasaki KLE 500 a Suzuki Freewind (Pegaso/DR‑650/Freewind 650), často řešíte otázky spolehlivosti, nákladů na servis, jízdního komfortu a toho, jak si motorka vede na silnici i v lehčím terénu. Níže jsou soustředěné autentické názory a poznatky uživatelů, které vám pomohou při rozhodování.

Charakter motoru a jízdní zážitek

Jednoválec je naopak dravější, musí se víc a s větším citem řadit. Dvouválec je celkově hodnější, výkon je víc rozložen, lze využívat větší spektrum otáček. Mě přináší jednoválec větší požitek z jízdy, dvouválec mi přijde nudnější, ale to má každý jinak.

Humusus: dvouvál v KLE nudný není, mě naopak přijde ten motor docela zábavný. Když jedeš kochačku, stačí točit do 4500, když za to chceš vzít, klidně i 9000. Freewind/DR má motor, který je v terénu i při nízkých otáčkách silný a ta charakteristika jednoválce dává specifický požitek.

Uživatelé často píší: U 2valcov je to už trocha iné. Záleží zda jsou řadové, do V, boxer... Každý už má svou typickou charakteristiku. Osobně když jsem postupoval z dominatora o level vyšší tak akosi samozřejmě do úvahy přicházelo TA. Ale náhodou jsem vyskúšal KLE a neskutečně mi sadla svojim charakterom 2valcového radového motora. Oproti TA pocitovo pružnejší, točivejší, kultivovanejší a zábavnejší motor.

Praktičnost, posed a cestování

Freewind je malinkej, s tvou výškou budeš mít kolena někde u hrudníku + Freewind NEMA enduro podvozek. Je to taková příjemná malá motorka na ježdění kolem komína. Freewind má větší nádrž, je o hodně pohodlnější, batůžek má o hodně víc místa a cestovat se na něm dá hodně v pohodě a s terénem si taky hravě poradí (žádný extrém).

KLE mohu doporučit z vlastní zkušenosti. Úžasně točivý motor s velkým rozsahem využitelných otáček. Sedlo není ani tak úzké, ale měkké a rychle se prosedí. Jinak bezporuchová motorka a krásně se vodí. Já jí bral pro syna, měří 194 cm a jemu se na ní nejezdilo dobře, tak jsem si jí nějakou dobu nechal pro sebe a fakt mě bavila.

Posl. Cagiva Canyon... Sedlo je umístěno ve výšce 850 mm a nádrž pojme 15 litrů paliva, což stačí na dojezd zhruba 240 km. Tento model se vyrábí již od roku 1991 a kvalita zpracování i spolehlivost je opravdu hodně kolísavá, a to hlavně podle roku výroby.

Spotřeba a praktičnost provozu

Mal som KLE a nedam na nu dopustiť vďaka tomu že je uzka a ľahka da sa snou lietat aj po lese. Spotrebu som mal 3,6 keď som jazdil po ceste. Výhody: ľahká údržba, dostatočný výkon odspodu, ťahá jak malé dieťa z detičky, spotreba, ľahko ovládateľná, radový dvojvalec ma veľmi pokojný chod.

Freewind spotřeba mezi 4-5 l/100 km, někdy udávají i vyšší hodnoty podle stylu jízdy. U starších modelů se může lišit spotřeba i stav motoru, ale obecně Freewind nabídne slušný dojezd díky větší nádrži.

Komfort sedla a ergonomie

Četl jsem, že u KLE 500 si lidé hodně stěžují na úzké sedlo, ale to moc neřeším, neboť moje zadnice z Motarda je zvyklá. Každej majitel KLE si na ní stěžuje... Si zvykneš, není to tak hrozné. Problem to začíná dělat když na tom sedíš celej den. Tak do 200 km je to v pohodě.

Freewind je pohodlnější pro delší cesty, sedadlo a prostor pro batoh/plnění jsou praktické pro touring. Naopak KLE je užší, obratnější a v zatáčkách nabízí větší jistotu.

Podvozek, brzdy a jízdní vlastnosti

Na 2. a 3. - zákruty: je to rozprávka oproti Freewindu (je jedno aké má gumy Freewind! ta moto má neskutočnú istotu v zákrute, drát stupacky nie je problém (nerobil som to) super odozva od prednej otočenej vidly. Preklápaš ju ani nevieš ako. Ja som z nej zosadol ako zdrogovaný.

Za mě byl teda ten brzdnej účinek strašnej. Dával jsem kvůli tomu i nový desky, brzdovku, nechával jsem vše vyčistit ale ani tak jsem nedosáhl toho co bych si představoval.

Spolehlivost, dostupnost dílů a servisní náklady

Každopádně typ BMW F650GS (tedy ne Dakar) se prodává již blízko hranice 50 tis. Spotřební materiál, jako filtry a olej stojí do všech motorek +- stejně! U pořizování těchto starších strojů bych se neupínal na jeden typ, ale vybíral podle skutečného stavu! Zvlášť pri KLE ktoré sa prakticky až tuším do r. 2005 vôbec nezmenilo. Podobne aj TA ktoré za svoju existenciu prechádzalo viacmenej len kozmetickými úpravami.

Pegaso a GS 650 majú rovnaký motor až na to že aprilia je 5 ventil a BMW 4 ventil. Dokonca sa montovali v tej istej fabrike. Ak ti nesadlo GS nesadne ti ani Pegaso a ani iný jednobuch. Všetky jednovalce sú si svojou charakteristikou podobné.

Freewind: Jediný problém je blbá dostupnosť dielov. Pokud respektuješ určenie tej motorky a dobu, v ktorej vznikla, tak tomu stroju myslím nie je moc čo vytknúť. Oprava za pár drobných. Po 120 km som si necítil zadok. Spotreba jak písal Labakov. Prosil bych o radu jaké motce by jste dali přednost. Četl jsem o nich hodně, vím že kawa je 2buch a freewind jen jednobuch, ale četl jsem že tam ty vibrace nejsou zas tak znát.

Anti píše: DRky jsou kurvy. Co jsem zaslechl, tak u Frewindu se to podařilo trochu poléčit, ale i tak ten motor zdaleka nevydrží to co KLEčko... Principiálně bude mít menší objem na válec ve vodníkovi vždy větší životnost jak velký vzducháč.

Vibrace a pohodlí při delších cestách

Ked sa ti jednovalec hnusi, tak nad nim ani nerozmyslaj. Na velky jednovalec musis dorast, aby si ho dokazal ocenit a uzit si ho. Mam dr650r vibracie mi nikdy nevadili, ani som si ich velmi nevšimol, ale to asi preto, ze s tou motorkou som jazdil prevažne terén. Mam aj husku te449, tam tiez som si nevsimol vibracie, ale urcite tam su.

Freewind na tom s vibracema nijak špatně není. Spíš nejsou cítit prakticky vůbec. A když začnou být tak je to jen v určitym spektru otáček ve kterým stejně jezdit moc nebudeš.

Co si vybrat podle použití a výšky jezdce

Pokud jezdíš 97% silnice a jen občas polňačku, je vhodné zohlednit ergonomii. Pleskynol: KLE bude asi vhodnější volba, vzhledem k tvým prioritám a tvé výšce. Freewind s menší velikostí může být pro vyšší jezdce nepohodlný.

Labakov: Freewind je malinký, s tvou výškou budeš mít kolena někde u hrudníku. KLE je kratší podsedlově, ale nabízí lepší ovladatelnost v zatáčkách a celkově komfort pro jízdu po silnici.

Tipy při nákupu a rozpočet

Pokud ti môžem poradiť tak v tej cene čo uvádzaš kúpiš len staršiu moto. A pri starších moto sa vykašli na rok výroby, a pozeraj hlavne na stav! Zvlášť pri KLE ktoré sa prakticky až tuším do r. 2005 vôbec nezmenilo. Podobne aj TA ktoré za svoju existenciu prechádzalo viacmenej len kozmetickými úpravami.

Došel jsem k závěru, že 50 tis. je málo. Zvýšil jsem to na 80 tis. Nakonec jsem pořídil BMW F650GS Dakar. U pořizování těchto starších strojů bych se neupínal na jeden typ, ale vybíral podle skutečného stavu!

Užitečné závěry z diskusí uživatelů

• KLE: kultivovaný dvouválec, široký rozsah otáček, dobrá ovladatelnost v zatáčkách, nižší spotřeba při klidné jízdě, sedlo bývá měkké a často kritizované pro dlouhé trasy.
• Freewind/DR/Pegaso: jednoválec s typickým projevem - dravější, silný v nízkých otáčkách, komfortnější sedlo pro cestování, větší nádrž, lepší nosnost pro batohy a bagáž, dostupnost dílů může být problém.
• Při nákupu starší motorky se zaměřte na reálný stav, ne na rok výroby; investice do lepšího kusu se dlouhodobě vyplatí.
• Volba závisí hlavně na tom, co preferujete: pokud chcete více zábavy a kultivovaný dvouválec, volte KLE; pokud chtete jednoduchost, větší dojezd a pohodlí pro delší cesty s občasným lehkým terénem, volte Freewind.

Tabulka srovnání (souhrn z uživatelských zkušeností)

Každopádně ideální je oba stroje vyzkoušet osobně a rozhodnout se podle toho, jak sedíte, jak vám vyhovuje motorový charakter a jaké máte plány na dlouhé cesty versus časté ježdění okolo komína.

tags: #kawasaki #kle #nebo #suzuki #frewind