Kde doplňovat olej do posilovače řízení Fabia 1.9 SDI

Posilovač řízení je stejně skvělý vynález jako posilovač brzd. Usnadňuje řidiči život v tom, že nemusí vyvíjet velkou sílu, aby otočil volantem. Pro správné fungování se ale systém posilovače řízení neobejde bez oleje, který je potřeba kontrolovat jako každou provozní kapalinu.

Proč je kapalina v posilovači důležitá

Pro chod celého mechanismu je tato kapalina nezbytná, ale základní hybnou silou je tradičně motor. Ten pomocí řemene (nebo řetězu) pohání hydraulické čerpadlo posilovače, které v kapalině vytváří tlak na řízení. Životnost posilovače řízení je shodná s životností vašeho vozu, ale mohla by ji zkrátit nekvalitní kapalina, nebo její nedostatek. Když bude oleje nedostatek, dolejte ho, ale dávejte pozor, abyste nádobku nepřeplnili. V provozu se vlivem vysokých teplot olej rozpíná, což by mohlo způsobit zbytečné komplikace.

Kde nádobku najdete a jak ji poznat

Zásobník kapaliny najdete v motorovém prostoru a poznáte ho podle víčka, na kterém je symbol volantu, případně nápis „Power Steering“. Nádobka je většinou plastová, ale může být i kovová. U některých systémů je kontrola obtížnější. Příkladem je Škoda Fabia I a II, u které je nádobka na olej skrytá v pravém předním podběhu. Tady lze množství zkontrolovat po odšroubování víčka.

Jak kontrolovat hladinu a stav kapaliny

Při pravidelné kontrole nejdřív ověřte stav hladiny. Druhou variantou je kontrola přes měrku, která je součástí víčka. Postup provádějte stejně, jako u kontroly hladiny oleje v motoru - měrku nejdřív očistěte, znovu ponořte a vytáhněte. Otevření nádobky vás tak jak tak nemine, protože byste měli zkontrolovat také barvu kapaliny. Když je oleje málo, začne se řízení při otáčení volantem chovat hlučně a to zejména na místě. Právě zvýšený hluk je prvním signálem, že něco není pořádku.

Jaký olej používat a proč nerozmíchat typy

Hydraulický olej se rozděluje, podobně jako chladicí kapalina, podle barev, resp. značky auta. Pokud ji budete chtít dolít, v žádném případě nesmíte smíchat různé barvy! Kromě chladicí kapaliny jsou si hydraulické oleje podobné i s motorovými oleji, protože se dělí na minerální, polosyntetické a syntetické. Platí tady stejné pravidlo, jako u barev - tyto typy nesmíte smíchat. Vždy doplňujte ideálně originál doporučený výrobcem, který plní normy pro váš vůz.

Alternativy kapaliny: ATF a speciální typy

Dolit můžete i kapalinu, kterou výrobce doporučuje: některá auta používají hydraulickou kapalinu do automatické převodovky ATF Dexron červené barvy. I ta ale existuje v několika typech, označených římskou číslicí. Jiné značky ale mohou vyžadovat speciální kapalinu, což se týká třeba starších Volkswagenů. Ta mívala zelenou barvu.

Kdy dolévat a kdy měnit kapalinu

Klíčové pro správnou funkci hydraulického i elektrohydraulického posilovače řízení je dostatečné množství hydraulického oleje. To zjistíte pohledem na nádobku při vypnutém motoru. Ono také k výměně potřebujete odpojit hadici, žádný výpustní šroub tady není. Navíc výměna vyžaduje důkladné odvzdušnění systému, což se dělá tak, že se volantem otáčí na levou a pravou stranu do dorazů, kdy je slyšet takový podivný zvuk, takové lehké pískání. Tímto způsobem se odvzdušňuje posilovač řízení.

Praktická doporučení k výměnám

• Je to zajímavé, ale snad u žádného auta prodávaného v Evropě výrobce neudává interval výměny kapaliny v servořízení. A ani v praxi se za běžných podmínek nemění. Pouze se kontroluje množství a případně dolévá.
• Zámořské automobilky ale výměnu oleje v posilovači řízení doporučují po ujetí 80.000 km nebo po pěti letech. V Evropě se to však běžně nedělá.
• Pokud byste přesto chtěli olej v posilovači řízení měnit, doporučujeme se poradit s někým, kdo vaše auto dobře zná, čili ideálně s nějakým nezávislým servisním specialistou.

Odvzdušnění po dolití nebo výměně

Výměna vyžaduje důkladné odvzdušnění systému, což se dělá tak, že se volantem otáčí na levou a pravou stranu do dorazů, kdy je slyšet takový podivný zvuk, takové lehké pískání. Tímto způsobem se odvzdušňuje posilovač řízení.

Specifika u Fabie 1.9 SDI

U Škody Fabia I (a podobných prvních generací vozu) je nutné počítat s tím, že nádobka může být méně přístupná a skrytá v pravém předním podběhu. Tady lze množství zkontrolovat po odšroubování víčka. Pokud je oleje málo, začne se řízení při otáčení volantem chovat hlučně a to zejména na místě.

Co dělat, když zjistíte nedostatek oleje

Když bude oleje nedostatek, dolejte ho, ale dávejte pozor, abyste nádobku nepřeplnili. V provozu se vlivem vysokých teplot olej rozpíná, což by mohlo způsobit zbytečné komplikace. Při dolévání vždy doplňujte ideálně originál doporučený výrobcem, který plní normy pro váš vůz.

Výstrahy a časté chyby

1. Nesplachujte různé barvy hydraulických kapalin - v žádném případě nesmíte smíchat různé barvy!
2. Nesmíchávejte minerální, polosyntetické a syntetické oleje mezi sebou.
3. Při dolévání dbejte na správný typ kapaliny - některá auta vyžadují ATF Dexron, jiné speciální kapalinu.
4. Nezanedbávejte kontrolu hladiny; zvýšený hluk při otáčení volantu je signál k zásahu.

Užitečné tipy pro majitele ojetin

Záležitost ojetin: už v první dekádě třetího tisíciletí ale začal hydraulický posilovač řízení stále častěji vytlačovat elektrický nebo elektromechanický. Spousta běžně vídaných aut jej ale stále využívá. Při pořizování nebo provozu starší Fabie se vyplatí vědět, že hydraulika může být citlivá na přehřívání, poškozená těsnění nebo špatně zvolený typ kapaliny. Důvodů, proč měnit kapalinu v posilovači řízení, je víc, než jen nežádoucí zbarvení. Na zhoršení její kvality se podílí příliš agresivní styl řízení, poškozené těsnění, přehřívání, ale i špatně zvolený typ kapaliny.

Tabulka: shrnutí kroků při kontrole a dolévání oleje

Pokud budete dodržovat uvedené postupy a používat doporučené kapaliny, minimalizujete riziko předčasného opotřebení komponentů posilovače řízení. Kontrola hladiny a stavu kapaliny by měla být součástí pravidelných prohlídek vašeho vozu.

tags: #kde #so #doleva #olej #do #serva