Příčiny vypnutí motoru a nefunkčnosti systému Start-Stop

Systém start-stop je navržen s cílem snížit spotřebu paliva a emise, čímž přispívá k hospodárnější a ekologičtější jízdě. Předpokládá se, že do roku 2020 byl tento systém součástí každého třetího automobilu na silnicích. Jeho princip spočívá ve vypnutí motoru při zastavení vozidla, například na semaforech, a jeho okamžitém opětovném nastartování po sešlápnutí spojkového pedálu nebo uvolnění brzdy u automatické převodovky.

Moderní vozidla jsou vybavena sofistikovanými systémy, kde autobaterie hraje klíčovou roli, protože kromě opakovaných startů motoru napájí i veškerou elektronickou výbavu během jeho vypnutí. Často je baterie podporována inteligentním systémem správy baterie (BMS), který funguje jako "mozek" elektroniky vozu. Nefunkčnost systému start-stop může být způsobena vzájemným vztahem mezi těmito dvěma základními systémy.

Správa baterie jako důvod deaktivace systému Start-Stop

Prioritou každé baterie je zajistit spolehlivé nastartování motoru. Pokud dojde k poklesu jejího nabití, systém správy baterie (BMS) automaticky deaktivuje funkci start-stop, aby byla zajištěna dostatečná energie pro start motoru. Podobné ochranné mechanismy se aktivují i v následujících případech:

  • Instalace baterie s nedostatečnou technologií: Baterie s omezeným počtem nabíjecích cyklů nemusí systém správně podporovat.
  • Extrémní venkovní teploty: Příliš vysoké nebo nízké teploty mohou ovlivnit výkon baterie. Pokud baterie spotřebovává nadměrné množství energie na napájení ventilátoru, funkce start-stop může být vypnuta. Nastavení této funkce a případné omezení klimatizace závisí na konkrétním výrobci vozidla.
  • Extrémní teploty motoru: Pokud motor není ohříván externě nebo baterií, musí generovat vlastní teplo spalováním, což vyžaduje vyšší startovací proud. V takovém případě funkce start-stop není aktivována. V případě rizika přehřátí motoru je nutné jeho chlazení ventilátorem, který spotřebovává značný proud, a proto se funkce start-stop neaktivuje.
Schéma znázorňující vliv teploty a stavu nabití baterie na funkci systému Start-Stop

Problémy spojené se špatnou technologií baterie

Další příčinou nefunkčnosti systému start-stop může být nesprávná registrace baterie ve vozidle po její výměně. Pokud nejsou správně zadány údaje o technologii nebo kapacitě baterie, BMS nemůže použít optimální operační algoritmus. Vozidlo nemusí detekovat novou baterii a plně využít její potenciál.

Rizika spojená s výměnou baterie systému start-stop za konvenční baterii mohou vést k dalším problémům.

Faktory nezávislé na baterii ovlivňující systém Start-Stop

Kromě problémů s baterií existují i další faktory, které mohou narušit funkci systému start-stop:

  • Nezapnuté bezpečnostní pásy.
  • Nesprávně zavřené dveře vozidla nebo kapota.
  • Aktivní parkovací asistent.
  • Jízda do příliš strmého kopce.

Pokud systém start-stop selhává opakovaně nebo se vůbec neaktivuje, doporučuje se co nejdříve navštívit servis. Odborníci mohou provést bezplatný test baterie a zjistit, zda je nutná její výměna.

Případová studie: Suzuki Jimny 2007 a problémy se Start-Stop

V jednom případě se majitel vozidla Suzuki Jimny z roku 2007 s dieselovým motorem a nájezdem přibližně 160 388 km potýkal s úplným výpadkem systému start-stop. Motor se občas náhodně vypínal a v paměti závad byly uloženy relevantní informace. Po konzultaci s komunitou bylo zjištěno, že podobný problém byl vyřešen výměnou baterie, která byla silně vybitá. Po výměně baterie se obnovila funkčnost systému start-stop a eliminovalo se náhodné vypínání motoru. Náklady na výměnu baterie činily přibližně 290 €.

Ilustrace baterie automobilu s označením klíčových komponent

Další možné příčiny vypínání motoru a kolísání otáček

V jiném případě se majitel vozidla po delší jízdě v koloně za horka, s aktivní klimatizací, potýkal s vypínáním motoru na volnoběh. Motorový prostor byl přehřátý, ale bez viditelných známek poškození kabeláže. Motor bylo možné nastartovat pouze pod plynem a následně jej bylo nutné držet v otáčkách. Po úpravě lanka plynu motor nezhasínal, ale otáčky kolísaly a motor se dusil. Při ustálených otáčkách motor lehce škubal a bylo slyšet lehké střílení do výfuku. Diagnostika v autorizovaném servisu neodhalila žádnou závadu. Další možné příčiny zahrnovaly:

  • Bohatá směs: Může být způsobena různými faktory.
  • Vadné čidlo teploty motoru: I když vypadá v pořádku, může řídicí jednotce dodávat nesprávné informace, což se projevuje zejména při zahřátém motoru.
  • Přisávání vzduchu: Technici po napíchnutí lambda sondy zjistili, že motor někde přisává vzduch.
  • Zanesené sací/výfukové ventily nebo vstřikovací trysky: Tyto problémy mohou vést k většímu "zaškobrtnutí" motoru.
  • Zanesený EGR ventil: Zvláště citlivé jsou na něj benzínové motory.
  • Porucha snímače polohy klikové hřídele (CKP): Tento snímač je klíčový pro řízení vstřikování paliva a zapalování. Jeho porucha může mít nejednoznačné příznaky a může být způsobena různými faktory, včetně poškození signálního kola nebo nesprávné montáže. Chybový kód PO335 často indikuje problémy s tímto snímačem.

Vysvětlení snímače polohy klikového hřídele

V rámci řešení těchto problémů se doporučovalo:

  • Použití přípravku na pročištění motoru, který se leje do paliva.
  • Kontrola a případné čištění ventilů, trysek a EGR ventilu.
  • Diagnostika pomocí osciloskopu k přesnému určení stavu lambda sondy a dalších komponent.
  • Kontrola těsnosti sání a případné opravy.
  • Prověření snímače polohy klikové hřídele a souvisejících komponent (signální kolo, kabeláž).

V jednom z případů se ukázalo, že příčinou problémů s volnoběhem bylo přisávání vzduchu. Po kontrole v servisu Bosch se podařilo identifikovat problém s lambda sondou.

Infografika zobrazující možné příčiny vypínání motoru a jejich řešení

Systém Start-Stop je často kritizován pro svou účinnost a vliv na životnost baterie a startéru, zejména v městském provozu s častými zastávkami. Někteří řidiči jej proto po startu motoru ihned deaktivují.

tags: #kdyz #se #zahreje #motor #tak #vypne