Kia Picanto s automatickou převodovkou: recenze, cena a technické parametry

Aktuální Kia Picanto patří k nejmenším hatchbackům na českém trhu a v nabídce značky zůstává pevně zakořeněná jako městský vůz s promyšleným poměrem ceny a výbavy. V našem testu jsme se zaměřili na verzi s automatickou převodovkou a porovnali ji s verzí s manuálem, abychom zjistili, jak si Picanto vede v každodenní praxi, jaké má technické parametry a jak se vyvíjela cenová politika napříč verzemi.

Provedení a vzhled: jak vypadá současná Picanto

Aktuální model poznáte na pohled podle modifikované přídě s výraznými světlomety, agresivními nárazníky a designem s ostrými hranami. K dispozici je jen atmosférický litrový tříválec ve spojení s pětistupňovou mechanickou převodovkou nebo s automatem; pro verzi GT je k dispozici tříválec 1,2 s výkonem 79 k. Modernizace aktuální generace, která je na trhu od roku 2017 a v roce 2023 prošla faceliftem, se zaměřila na vizuální působivost a některé technické novinky.

Motory, převodovky a dynamika

V nabídce jsou dvě atmosférické jednotky. Základ tvoří litrový tříválec DPI o výkonu 46 kW (63 koní) s manuální převodovkou a možností automatizované pětistupňové převodovky. Druhá volba, dostupná pouze s výbavou GT-Line, je litrový motor 1.0 s výkonem 58 kW (79 koní) a točivým momentem 113 Nm. V rámci modernizace došlo i na vrcholný turbomotor 1.0 T-GDI, který nabízí 74 kW (100 k) a 175 Nm, avšak s vyšší cenou a větší hmotností vozu.

Ve městě je Picanto díky rozměrům a nízké hmotnosti (přibližně 959-1 057 kg u verzí s T-GDI) velmi obratné. Rozjezd je rychlý díky krátkým prvním rychlostem a silový nástup zátahu je dostupný již od nízkých otáček. Na dálnici se motor trochu hroutí a spotřeba roste, nicméně v městském provozu patří k nejpříjemnějším volbám v této třídě.

Jízdní vouchy a podvozek

Podvozek PICANTO kombinuje McPherson vpředu a zadní vlečná ramena s torzní příčkou, což motorům a rozměrům vozu odpovídá - rozvory jsou dlouhé, převisy krátké. V praxi poskytuje vyvážené jízdní vlastnosti: v městském provozu jde o velmi obratný vůz, který dobře drží směr a filtruje nerovnosti. Vzhledem k malé hmotnosti zvládá i silnější nerovnosti s překvapivou mírou kultivovanosti. Při rychlejší jízdě navíc oceníte rychlé a přesné řízení a stabilní chování v zatáčkách.

Spotřeba podle výrobce i našich měření zůstává překvapivě nízká: průměrná hodnota kolem 5,4-5,7 l/100 km u vrcholnějších motorizací, což je vzhledem k hmotnosti a zaměření vozu velmi konkurenceschopné. Podvozek také zvládá delší cesty s přijatelným komfortem, i když v interiéru je slyšitelnější motor při vyšších otáčkách, což je u malé city-car tiché normální.

Interiér, výbava a komfort

Interiér je jednoduchý, avšak vyvážený a dobře zpracovaný pro svou cenovou hladinu. Větší displej infotainmentu 8" je k dispozici již ve vyšších výbavách a v základě nabízí Android Auto a Apple CarPlay, Bluetooth a USB konektory. Digitální (nebo částečně digitální) ukazatele doplňuje displej palubního počítače; ovládání systému je svižné a uživatelsky pohodlné. Komfort zvyšují vyhřívané volanty a možnosti vyhřívání sedadel v některých výbavách.

Prostor vzadu a zavazadlový prostor: délka vozu cca 3,6 m, vnitřní prostor je rozumný pro čtyři dospělé a v případě potřeby lze zadní sedadla sklopit pro rozšíření zavazadelníku. Základní objem kufru je 255 litrů, po sklopení zadních opěradel až 1010 litrů. Pro uspořádání nápojů a drobností nabízí auto několik držáků a odkládacích prostor, ale dveřní kapsy vzadu zůstávají prostornějšími.

Bezpečnost a technické prvky: systém sledování dopravních značek někdy ukazuje neaktuální informace; parkovací kamera a senzory pomáhají s parkováním. Pro verze GT-Line a X-Line jsou k dispozici pokročilejší asistenční systémy včetně ADAS balíčků, které zahrnují autonomní nouzové brzdění, hlídání mrtvého úhlu, udržování v jízdním pruhu a tempomat.

Výbavové linie a ceny

Základní výbava Active začíná na 344 980 Kč, nabídka však pokračuje v několika stupních. Comfort poskytuje klimatizaci, výškově nastavitelný sedač, loketní opěrku a další prvky, zatímco GT-Line nabízí sportovnější prvky a navíc LED světlomety. Nejvýše výbavy přináší 16" litá kola, kožený volant a hlavice řadicí páky, bezklíčový vstup a startování a další prvky.

Automatická převodovka stojí o 60 000 Kč více než manuál u stejného motoru. Příplatkové laky a balíčky ADAS či Navi zvyšují ceny ještě výše. Při testu jsme se pohybovali kolem 380 000 Kč v konfiguraci s Winter Packem a volitelnými koly a lakováním; maximální výbava s turbomotorem a doplňky překračuje cenu 420 000 Kč.

Praktické shrnutí a doporučení

Picanto je v první řadě městský vůz, který vyniká díky kompaktním rozměrům a obratnosti. Pro jednotlivce, páry a rodiny s malými dětmi je to vhodná volba s poměrem ceny a výbavy. Pokud hledáte rychlý rozjezd a potřebujete vyšší výkon, zvažte motor 1.0 T-GDI, který poskytne lepší dynamiku a větší úroveň jízdního pohodlí na delších cestách, avšak s vyšší cenou. Pro ty, kdo chtějí nejnižší cenu, je tu základní výbava Active s 1.0 DPI motor, která nabízí solidní základ pro městský provoz.

Celkově lze říci, že Kia Picanto v aktuální třetí generaci představuje vyváženou volbu pro městské použití s bohatou výbavou vzhledem k ceně, se slušnými jízdními vlastnostmi a moderními prvky. Udržení nízké ceny vyžaduje často kompromis ve výbavě, a proto stojí za zvážení volit výše uvedenou střední až vyšší výbavu podle vašich potřeb a rozpočtu.

Technické údaje nejdůležitějších verzí

• Picanto 1.0 DPI 46 kW (63 koní), 96 Nm, 5st. manuál, 14" kola - základní úroveň
• Picanto 1.0 DPI 46 kW (63 koní), automatizovaná 5st. - volba pro městský provoz
• Picanto 1.0 GT-Line 58 kW (79 koní), 113 Nm, 5st. manuál - vrcholná verze pro město s dynamikou
• Picanto 1.0 T-GDI 74 kW (100 koní), 175 Nm - vrcholná turbomotorová varianta (GT-Line/X-Line)

tags: #kia #picanto #s #automatickou #prevodovkou