Sportage patří se svou délkou 4,3 m mezi malá SUV a sdílí techniku s Hyundai Tucson, jen má jiný design exteriéru i interiéru. Testovali jsme nejlevnější benzinové provedení a postupně se dostáváme k subjektivním dojmům z dynamiky, spotřeby a celkové použitelnosti, doplněným o srovnání s konkurenčními modely a poznámkami od uživatelů.
Prostor a jízdní komfort
Dobře se povozíte: Do vozu se nastupuje díky vysoko umístěnému podvozku velmi dobře. Sedadla jsou umístěna výše, stejně jako v jiných SUV je praktikován posez „dodávka“. Díky tomu, že je prostor vyhnán do výšky, je interiér velmi prostorný, a to i při relativně malém rozvoru - 2 630 mm. Menší rozvor pomáhá při přejezdu vrcholků kopců, je tak menší šance, že se spodek vozu dotkne země.
Interiér a výbava
Interiér je oproti Tucsonu odlišný a zatímco u Sportage se mi více líbil exteriér, u Tucsonu interiér. Sportage má příliš výraznou středovou konzolu, na jejímž horním konci je malá odkládací plocha. Ve výbavě EX má konzola hliníkovou výplň, což vypadá lépe než standardní šedé provedení. Testovaný model měl polokožené čalounění s látkovou výplní sedadel (EX ve standardu), které celkový dojem z vozu jednoznačně vylepšuje. V ceníku pak najdete ještě celokožené čalounění, které lze pořídit jen v kombinaci s vyhříváním sedadel a ESP - celkem za 50 tisíc.
Palubní deska není nijak nápaditá, najdete zde klasickou kapličku s přístroji, zaujme snad jen držák u spolujezdce nad odkládací schránkou; to aby se v terénu udržel a nenatloukl si. Vadilo mi, že horní část palubky byla světlá, takže se za jasného počasí příliš odrážela v předním skle.
Motor a dynamika
Diskuze uživatelů často zmiňují „lineární zátah“ a srovnání s dřívějšími TDI motory. Z pohledu subjektivního dojmu z testu benzinového provedení je jasné, že diesely a benzinové motory mají odlišné charakteristiky, ačkoli více než samotný motor hraje roli spolupráce s převodovkou a celkovou hmotností vozu. V rámci očekávané koncepce Kia Sportage 2.0 CRDi je možné čekat vyvážený točivý moment a kultivovaný chod, který oceníte při jízdě po městě i mimo něj.
V praktickém testu bez turbomotoru s vyšším výkonem bývá charakteristika zátahu od 1800 ot/min důležitá pro plynulou akceleraci z nízkých otáček, a to bez nadměrného vylaňování. Kritikové zmiňují výhody a nevýhody daného řešení v porovnání s konkurenčními dieselovými motory a jejich zvláštními vlastnostmi na dálnici či při předjíždění. Subjektivní názory ukazují, že k dobrému dojmu z jízdy napomáhá i nízká spotřeba a příznivý zvukový projev.
Spotřeba a ekonomika provozu
V diskuzích zaznívá, že u naftových motorů bývá skutečná spotřeba nižší než papírové hodnoty, a to zejména při delších trasách. Zkušenosti s 2.0 CRDi ukazují, že srovnání s jinými dvoulitrovými diesely bývá vyrovnané a často i příznivější v reálných podmínkách. U benzinových verzí může být zátěž na dynamiku a spotřebu vyšší v městském provozu, ale stále platí, že Sportage nabízí vyvážený profil i v této oblasti.
Bezpečnost a design
V testech Euro NCAP Sportage obstála jako jedno z nejlépe hodnocených SUV v dané kategorii a získala vysoké hodnocení za bezpečnost. Dlouhodobě se jí také daří v oceněních za design, včetně uznání red dot. Tyto faktory doplňují uživatelský dojem z vozu, který je vnímán jako atraktivní, ačkoliv někteří uživatelé preferují jiné designové linie.
Praktické poznámky a srovnání
Sportage a Tucson are bráškové v rámci techniky, ale mají odlišný vzhled a vůz v některých ohledech působí jinak po stránce interiéru. V porovnání s konkurenčními modely jako VW Tiguan či Ford Kuga může Sportage nabídnout zajímavý poměr cena/výkon a specifické jízdní vlastnosti, které budou vyhovovat různé klientele. Provedené testy ukazují, že i když papírové hodnoty mohou být srovnatelné, skutečný dojem z jízdy a celková provozní ekonomika často hovoří ve prospěch Sportage v určitém segmentu.
Technické shrnutí a doporučení
- Prostorný a pohodlný interiér s vysokou jízdní pozicí.
- Jemná línie zátahu a vyvážený točivý moment v dieslových verzích.
- Vynikající hodnocení bezpečnosti v Euro NCAP a designové ocenění.
- Rozumné ceny v základních verzích s porovnáním k podobně vybaveným rivalům.
V každém případě je před koupí vhodné vyzkoušet konkrétní konfiguraci motoru, převodovky a výbavy a zvážit individuální potřeby, jako je délka jízd, profil tras a provozní náklady.
