Profesionálně laděné výfukové systémy REMUS se primárně zaměřují na benzínové motorizace populárních a řidičsky atraktivních modelů. Systémy jsou dostupné v homologované verzi a u některých modelů lze pořídit i ostřejší PERFORMANCE varianty, které zůstávají emisně způsobilé. Výfukové systémy lze většinou individualizovat podle vkusu díky široké nabídce koncovek a materiálů. Pokud si nejste jistí technickým rozměrem, doporučujeme prostudovat stručný manuál v katalogu eshopu. Naše systémy jsou navrženy tak, aby akusticky ladíny odpovídaly vozu v akustické komoře, zajišťovaly krásný zvuk a současně nerušily okolí.
Stručný technický popis typů výfukových systémů REMUS
- AXLE-BACK systémy: Jde o samostatné zadní výfukové díly, nejširší položku nabídky REMUS. U oblíbených vozidel bývá k dispozici několik typů tlumičů podle umístění koncovek - jen na straně jako v originále nebo na obou stranách. Zajímavé je, že lze volit design koncovek z několika typů a materiálů. AXLE-BACK systémy mají téměř vždy 100% homologaci.
- GPF-BACK systémy: Stejný typ výfukového systému - zadní tlumič, doplněný o trubky vedoucí až k filtru pevných částic (GPF) u benzínových vozidel. Označení vychází z rozšířeného vedení až k filtru: GPF-BACK. Filtry pevných částic jsou plošně zavedeny od podzimu 2018, což ovlivňuje kompatibilitu systémů s moderními vozy.
- CAT-BACK / plně kompletní systémy: Obsahují kromě zadního dílu i přední část výfukového systému - trubky a případně přední tlumiče. Volba předního dílu (např. průchozí trubka vs. rezonátor) výrazně ovlivňuje zvuk a výkon, ale může ovlivnit homologaci. Většinou je k dispozici homologovaná varianta. U benzínových vozidel s GPF lze realizovat CAT-BACK systém, který eliminaci GPF filtru, avšak u některých vozidel po 6/2018 je taková úprava legálně problematická a vozidlo lze provozovat jen pro závodní účely.
- TURBO-BACK systémy: Jde o kompletní výfukový systém od turba dozadu, včetně výfukového katalyzátoru. Tyto systémy jsou nejvíce průchodné a mají největší vliv na výkon, avšak oficiální homologace je často problémem kvůli hlučnosti. TURBO-BACK systémy jsou k dispozici jen pro nejžádanější vozy, typicky Škoda Octavia III.
Homologace, materiály a výroba
Základní výslovnost: zadní tlumiče montované samostatně jsou vždy homologovány podle příslušné certifikace ECE-R, tedy malé „e“ v hranatém rámečku s kódem země homologace. Informace o homologaci je uvedena na tlumiči při pohledu zespodu a v eshopu. U některých vybraných modelů se používá i titan - pro specifické vozy a motorky. Všechny plechy jsou řezány laserem s vysokou přesností, výroba je automatizovaná a sváry dosahují dokonalé preciznosti.
Koncovky: u většiny modelů máte na výběr z mnoha designů koncovek, nejen v nerezu, ale i v kombinaci karbonu a titanu. Obrázky a konkrétní dostupnost koncovek pro váš vůz naleznete v katalogu pod vaším vozem. Pro vozy, které nenajdete v nabídce, koncovky rovněž nenajdete. Výsledný zvuk bývá „orchestrální“ a neomrzí, a nárůst výkonu je úměrný rozsahu úprav (AXLE-BACK vs. plnohodnotný CAT-BACK či TURBO-BACK).
Co je důležité vědět k provozu a homologaci
Pokud vozidlo již má GPF filtr (po 2018), realizace kompletní CAT-BACK systému může vést k emisní nezpůsobilosti a vozidlo by nebylo legální pro každodenní provoz. V takovém případě je nutné pečlivě zvažovat variantu a vždy konzultovat homologaci v eshopu nebo písemně s prodejcem. Informace o homologaci bývá uvedena i na samotném výfukovém systému.
U vozidel s turbo motorem od turba dozadu bývá nejcitlivější volba na tlumiče a katalyzátory. Pro vozy s výběrem méně agresivních zvuků je možné zvolit variantu s méně průchodnými díly, zatímco pro sportovně laděné aplikace je vhodná průchodnější konstrukce. Nárůst výkonu bývá u AXLE-BACK nejmenší a u TURBO-BACK největší, ale s ohledem na homologaci a hlučnost.
Jak vybrat a personalizovat výfukový systém pro vaše vozidlo
- Zjistěte rok výroby a konkrétní model vozu - určující pro to, co je technicky možné a legální.
- Zjistěte, zda vaše vozidlo má GPF filtr - to rozhoduje o možném CAT-BACK řešení a emisních důsledcích.
- Rozhodněte se mezi AXLE-BACK, GPF-BACK, CAT-BACK a TURBO-BACK podle cíleného zvuku, výkonu a homologace.
- Vyberte vhodný design koncovek a materiálů (nerez, karbon, titan) pro vizuální vzhled a odolnost vůči korozi.
- Ověřte dostupnost pro váš konkrétní vůz v eshopu a zvažte možnost kontaktovat prodejce písemně pro potvrzení stavby na váš vůz, zvláště pokud je vozidlo mladší 2 let.
Výsledkem je skutečný „orchestr“, který se nikdy neomrzí. U některých vozů může být zvuk lehce odlišný v závislosti na tom, jak moc byl motor od výrobce utlumen. Výkon však roste v poměru ke zvolenému typu výfukového systému a naopak - některé vozy mohou vyžadovat specifické ladění pro optimální výsledek.
Přehled technických charakteristik jednotlivých variant
- AXLE-BACK: zadní díly, homologace často 100%, volba koncovek a materiálů.
- GPF-BACK: zahrnuje trubky k GPF, významný zásah do střední části vozu, zónově ovlivňuje zvuk a emise.
- CAT-BACK: plná koncepce s přední částí - volba předního dílu ovlivňuje zvuk a výkon, homologace může být omezená u některých konfigurací.
- TURBO-BACK: kompletní systém od turba, vysoká průchodnost, největší dopad na výkon, ale často bez oficiální homologace.
Všechny systémy mohou nabízet širokou škálu koncovek a materiálů, a tak si můžete vozu dodat osobitý vzhled a charakter. Dostupnost koncovek a konkrétní modely pro vaše vozidlo najdete v katalogu eshopu pod vaším vozem. Pokud vůz nenajdete, koncovky také nenajdete.
Profesionální ladění zvuku REMUS - příklad na BMW M2
Tipy pro legální a bezpečnou výměnu výfuku
- Vždy sledujte homologaci a vyžádejte si potvrzení pro váš konkrétní model.
- U vozidel s GPF si uvědomte riziko emisní nezpůsobilosti při výměně celého systému - konzultujte s prodejcem a zkuste najít kompatibilní variantu.
- Volba materiálů a koncovek ovlivňuje nejen vzhled, ale i tepelnou odolnost a životnost výfuku.
tags: #kit #na #modelovani #vyfuku