Kloubové damper Volvo: špičkové řešení pro těžké práce na stavbách a v lomech

Je až neuvěřitelné, jak široký a pestrý je výrobní program zahrnující následující skupiny produktů: kompaktní kolové nakladače, kolové nakladače, rypadlové nakladače, malá pásová rypadla, kolová rypadla, pásová rypadla, dumpery, samojízdné grejdry, pásové nakladače, frézy asfaltového koberce, finišery, válcové zhutňovače, válcové vibrační zhutňovače, pásové kladeče potrubí, pásové lesnické nakladače, pásová demoliční ramena…

Volvo CE sídlí v Eskilstuně ležící západně od Stockholmu, zaměstnává dnes více než 9000 lidí a je jedním z největších výrobců v oboru (jedničkou ve výrobě dumperů a kolových nakladačů). Může se chlubit historií dlouhou až neuvěřitelných 175 let!

Vlajkovou lodí značky je třínápravový kloubový dumper A 40 F se znakem náprav 6x6, užitečnou hmotností 39 000 kg, respektive s objemem korby 24 m3 poháněný šestnáctilitrovým šestiválcem D16H-B. Vozidlo je postavené specificky pro přepravu velkého objemu a hmotnosti sypkých hmot či hrubého kameniva, stavební sutě či objemných odpadů mimo zpevněné komunikace například v místech povrchové těžby, na velkých stavbách, ale i při rozsáhlých terénních úpravách.

Základem konstrukce je robustní rám svařený z uzavřených ocelových profilů tvořený dvěma díly spojenými plně výkyvným kloubem, kterým prochází kloubový hřídel pohonu kol zadních náprav. Přední část nese motor, převodovku, budku řidiče a přední nápravu, na zadní je ustavena korba a obě zadní nápravy. Všechny nápravy jsou tuhé, jejich odpružení lze volit buď standardní mechanické, nebo za příplatek vzduchotlakové. Řízení působí soustavou kapalinových válců na rám zalamovaný do oblouků stopy.

Pneu 29,5 R 25 (za příplatek 875/65 R 29). Hnací řetězec je konstruován klasicky - na podélně uložený motor navazuje převodovka, mezinápravová rozvodovka a nápravové diferenciály s kolovými sestupnými převody. Hnacím agregátem v případě typů A 40 F a FS je kapalinou chlazený vznětový řadový šestiválec D16H-B o zdvihovém objemu 16 100 cm3 s čtyřmi ventily na válec a přeplňováním turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek, mezichladičem stlačeného vzduchu, elektronicky řízeným vysokotlakým vstřikováním paliva, recirkulací výfukových plynů a odlučovačem pevných částic. Jeho největší výkon činí 350 kW, důležitější točivý moment pak 2525 Nm. Alternátor 24 V/2260 W, akumulátory 2 x 12 V/225 Ah, spouštěč 9 kW. Vodotěsná kabeláž. Objem nádrže paliva 545 l. Za příplatek je výfuk vyvedený do dutiny korby, kterou tak vyhřívá.

Převodovka PowerTronic 2519 je plně samočinná planetová (9 stupňů vpřed, 3 vzad) s kapalinovým měničem točivého momentu. Hnací řetězec je vybaven samočinným protiprokluzovým elektronickým řízením přenosu točivého momentu na kola (traction control), závěry diferenciálů, které lze aktivovat za pohybu vozidla. Brzdy jsou vícekotoučové v olejové lázni s chlazením oleje a kapalinovým ovládáním. Parkovací brzda je kotoučová pružinová na hlavním kloubovém hřídeli. Nechybí kapalinový retarder a odlehčovací výfuková brzda.

Na pryžových blocích je ustavená jednodveřová prachotěsná budka řidiče s centrální pozicí odpruženého a široce nastavitelného sedadla řidiče, volant je ve dvou rovinách nastavitelný, seřiditelný je i přístrojový panel, ve výbavě je standardně klimatizace a filtrace vstupujícího vzduchu. Za příplatek je dodávána arktická úprava kabiny.

Rozměry: celková délka 11 263 mm, šířka 3433 mm, výška 3673 mm, výška se zdviženou korbou 7287 mm, rozvor náprav 4518 + 1940 mm, rozchod kol P/Z 2636/2636 mm, obrysový poloměr otáčení 8967 mm, světlá výška P/Z 571/635 mm, úhel lomu rámu při zatáčení 45°, nájezdový úhel vpředu 24,3°, úhel sklopení korby 90°, délka korby 6404 mm, šířka korby 3374 mm, délka přídě k čepu rámu 4378 mm.

Dojmy z jízdy se švédským kolosem jsou překvapivé i pro zkušeného řidiče užitkových vozidel. Již jen vstup do kabiny, která z mravenčí perspektivy působí jako malá, potěší jak snadnou dostupností po schůdcích, tak prostorností, skvělou zvukovou izolací, výhledem a dokonalým ergonomickým uspořádáním. Symetrická pozice sedadla poskytuje řidiči vynikající přehled o vozidle a jeho poloze i pohybu.

Po přesunu voliče převodovky do polohy D stačí jen tlačítkem uvolnit parkovací brzdu a lehce přidat plyn (spojkový pedál samozřejmě chybí). Rozjezd šedesáti tun hmoty znovu překvapí. Plynulostí, bezhlučností a razantní dynamikou.

Vedení vozidla volantem nevelkého formátu je stejně lehké, jako u luxusního osobního automobilu, ale přes účinnost posilovacího efektu nechybí zpětná vazba, vjem pohybu kol, respektive míry zatáčení. Nezkušeného může zaskočit jednak nutnost vracet volant do základní polohy (nevrací se sám, jako u vozidel řízených výchylkou kol přední nápravy), ale také citlivost řízení. Zpočátku proto každý řidič více či meno „hledá“ kýváním přídě do stran ideální stopu jak na rovině, tak v zatáčkách.

Podstatně zajímavějším zážitkem je jízda v terénu. Téměř plně zatížený A 40 F zvládá i strmé stoupání (v našem případě dramatický úhel 35°) na kamenitém nepevném povrchu neuvěřitelně snadno a naprosto plynule, bez „hrábnutí“. Nerovnosti, i skutečně velké, tedy například jámy metr hluboké, zdolává podvozek zásluhou velké zkřížitelnosti náprav a výkyvu v hlavním čepu bez problému. Stejně bravurní je jízda ve strmých klesáních, kde je účinnosti retardéru a výfukové brzdy nutno pomoci jen výjimečně lehkým přibrzděním, které má naprosto přesně dávkovatelný nástup překvapivě velké účinnosti. Na rovině je rychlost výrazně přes 50 km/h snadno zvladatelná a bezpečná.

Pozoruhodným parametrem, důležitým pro efektivnost provozu této těžké a nákladné techniky, je rychlost sklopení korby. Čtyřicet tun nákladu je složeno za pouhých 12 sekund.

Po důkladném vyzkoušení základního typu A 40 F jsme si ještě krátce vyjeli s verzí FS, která je vybavena vzduchotlakovým pérováním celého podvozku.

Dostupnost: skladem 2-3 dny. Zboží je na skladě mimo prodejnu. Odesíláme do 48 hodin.

Postrádali jste v Bruder světě pořádný stroj pro práci v náročném terénu? Pak vás jistě zaujme Kloubový dampr Volvo A60H. Tento model jistě zaujme všechny milovníky značky Volvo a těžkých strojů. Kloubový dampr má sklopnou korbu a měkké profilované pneumatiky. Rozšiřte svůj Bruder svět o tento zajímavý exponát a užijte si ještě více stavební zábavy.

Největší kloubový dampr společnosti Volvo Construction Equipment je A60H s kapacitou až 55 metrických tun, určený pro přepravu těžkých nákladů v náročných podmínkách mimo silnice, např. v lomech, povrchových dolech nebo při rozsáhlých zemních pracích. Dampr Volvo A60H s celkovou délkou 12.225 mm, šířkou 3884 mm a výškou 3883 mm se pohybuje na kolech obutých do pneumatik 33.25R29. Podvozek tohoto stroje je vybaven aktivním hydraulickým zavěšením předních kol pro vyšší rychlost přepravy nákladů v obtížných podmínkách.

K pohonu největšího kloubového dampru švédské značky slouží přeplňovaný vznětový řadový šestiválec D16J o objemu 16,1 litru s maximálním výkonem 470 kW (639 k) při 1800 min-1 a točivým momentem 2960 N.m při 1050 min-1. S motorem spolupracuje automatická převodovka Allison se šesti rychlostmi pro jízdy vpřed a dvojicí rychlostí pro jízdu vzad. Maximální rychlost stroje při jízdě vpřed může být až 55 km/h a při jízdě vzad 7,5 km/h. Dampr se vedle své nosnosti 55 tun, objemu ložné plochy 33,6 m3, impozantních celkových rozměrů či výkonu pohonného systému může pochlubit i 100% uzávěrkou diferenciálu, hydromechanickým řízením, funkcí Hill Assist i nakládací a vyklápěcí brzdou.

Díky inteligentním systémům od společnosti Volvo, jako je MATRIS (analýza chování obsluhy při práci), CareTrack (monitorování funkcí stroje) a systém On Board Weighing (palubní automatické vážení nákladu), mohou zákazníci optimalizovat provoz a minimalizovat provozní náklady.

Souhrnné poznámky o technice a provozu

• Kloubové dampery Volvo patří k největším a nejvýkonnějším strojem své kategorie díky robustní konstrukci a pokročilým systémům řízení.
• A60H dosahuje kapacity 55 tun a dosahuje rychlosti až 55 km/h vpřed.
• Implementace systémů CareTrack, MATRIS a On Board Weighing umožňuje optimalizaci provozu a snížení nákladů.

tags: #kloubove #dumpery #volvo