Tato příručka se zabývá procesem doplnění multifunkčního volantu (MF volantu) na vozidla Škoda Octavia III. Vzhledem k tomu, že se jedná o komplexní úpravu, která může vyžadovat výměnu dalších komponentů a následné kódování, je důležité si být vědom všech kroků a možných komplikací.
Komponenty pro multifunkční volant
Pro úspěšnou montáž multifunkčního volantu je obvykle nutné zajistit následující díly: Lišta do volantu s tlačítky ovládání: Tento díl je klíčový pro funkčnost MF volantu. Existují různé varianty dle označení dílu. Ovládání - spínač dálkového ovládání: Tyto spínače jsou kompatibilní s modely Škoda Fabia III, Octavia III a Superb III. Kabeláž: Je nezbytná pro propojení tlačítek volantu s ostatními systémy vozidla. Volant: V případě potřeby může být nutné vyměnit původní volant za multifunkční. Například čtyřramenný volant v kůži pro vozy Škoda Octavia III. V některých případech se jedná o použité díly, jejichž stav je nutné ověřit dle fotografií.
Možné dodatečné požadavky a úpravy
V závislosti na konkrétní výbavě a roku výroby vozidla může být nutné provést další úpravy: Výměna Gateway (Řídicí jednotka): V některých případech, zejména u starších vozidel, nemusí původní Gateway (řídicí jednotka s označením CAN) podporovat multifunkční volant. V takovém případě je nutná její výměna za novější, která podporu MF volantu umožňuje. Po výměně a montáži MF volantu je nezbytné provést kódování na vozidle. Úprava podvolantové jednotky: Informace naznačují, že pro starší modely (před MR2016) může být nutná výměna podvolantové jednotky. U novějších modelů (od MR2016) by mohl být MF volant funkční po online aktivaci. V některých případech je nutné přepinovat konektory nebo upravit zapojení kabeláže, například propojení pinu 5 s pinem 10 u páčky tempomatu. Kompatibilita rádia: Pro plnou funkčnost MF volantu je důležitá také kompatibilita s autorádiem. Starší rádia z předfaceliftových modelů nemusí být plně ovladatelná. Doporučuje se výměna za modernější jednotky jako Swing, Bolero, Columbus nebo Amundsen. Některé zdroje uvádějí, že pro plnou funkčnost je nutné mít rádio s podporou CAN bus.
Kódování a aktivace funkcí
Po instalaci všech potřebných komponentů je nezbytné provést kódování jednotlivých řídicích jednotek a aktivaci funkcí: Aktivace multifunkčního volantu: V systému autorádia (např. Columbus) je nutné MF volant aktivovat. Aktivace tempomatu: U vozidel s dodatečnou montáží tempomatu je nutné funkci tempomatu povolit a dokódovat pomocí originálního SWAP kódu. Nastavená rychlost se pak zobrazuje vedle loga tempomatu. Nastavení tlačítek: Důležité je správné nastavení a kódování tlačítek, aby fungovaly podle očekávání. Například levá tlačítka pro ovládání rádia (přepínání stanic, ovládání hlasitosti) a pravá pro ovládání palubního počítače (Maxi Dot).
Někdy se mohou objevit specifické problémy, jako například: Při pokusu o přepnutí uložené stanice se namísto sousední stanice přepne na jinou. Tlačítko telefonu slouží pouze k přijetí nebo odmítnutí hovoru, pokud není aktivní HF sada. Přepínání zdroje zvuku je možné pouze tlačítkem se šipkami, které může být na místě tlačítka s telefonem. V těchto případech je nutné zkontrolovat hodnoty odporu tlačítek a správnost kódování.
Příklady montáží a zkušenosti
Škoda Octavia 3 (rok výroby 2018): Dodatečná montáž originálního tempomatu a výměna pogumovaného volantu za kožený s multifunkcí. Vyžadovalo výměnu Gateway a kódování. Škoda Octavia 3: Výměna tlačítek na původním volantu, montáž kabeláže a kódování. Škoda Octavia 4 (rok výroby 2021): Dodatečná montáž LED osvětlení nohou přes modul CAN.
Někteří uživatelé zmiňují, že celková cena za úpravu (volant, airbag, podvolantovka, přepinování, kódování, rádio) může být značná. Ovládání pravé strany MF volantu pro plnou funkčnost vyžaduje obvykle dvě podmínky: Vozidlo musí mít Maxi Dot. Musí být vyměněna pravá volantová páčka za tu bez "kolísky" na ovládání PP. Z podvolantovky je nutné odkódovat ovládání PP (palubního počítače). V některých případech je možné dosáhnout funkčnosti pravé strany volantu i bez výměny páčky, ale může to vyžadovat složitější úpravy zapojení.
Funkce tlačítek a ovladačů
Rozložení a funkčnost tlačítek se může lišit: Levá strana obvykle ovládá rádio - hlasitost, mute, přepínání stanic/zdrojů zvuku. Pravá strana může ovládat palubní počítač (Maxi Dot). Kolečko může sloužit k rolování mezi uloženými stanicemi a potvrzení výběru. Tlačítko telefonu slouží k přijetí nebo odmítnutí hovoru, pokud je vozidlo vybaveno HF sadou.
Příspěvky a zkušenosti uživatelů dále uvádějí konkrétní technické detaily a problémy s kontakty, propojením a správným kódováním. Někdy bývá potřeba dodatečně natáhnout kabely z jednotky až k volantu a provést drobné zásahy do zapojení.
Ovládání pravé strany MF volantu
Pro plnou funkčnost pravé strany MF volantu, zejména pro ovládání palubního počítače, jsou obvykle splněny dvě podmínky: Vozidlo musí mít Maxi Dot. Musí být vyměněna pravá volantová páčka za tu bez "kolísky" na ovládání PP. Z podvolantovky je nutné odkódovat ovládání PP (palubního počítače). V některých případech je možné dosáhnout funkčnosti pravé strany volantu i bez výměny páčky, ale může to vyžadovat složitější úpravy zapojení.
Funkce tlačítek a ovladačů (pokračování)
- Levá strana: audio ovládání - hlasitost, změna stanice, zdroj zvuku.
- Pravá strana: ovládání palubního počítače (Maxi Dot).
- Tlačítko telefonu: přijmutí/odmítnutí hovoru při HF sadě.
Aktivace a kódování bývají často řešeny různými SWAP kódy a kontakty mezi jednotkami. Někdy se v diskuzích objevují praktické poznámky, že pokud není infotainment s podporou telefonu, tak ovládání hlasem a některé funkce mohou fungovat pouze částečně.
Programování ovladače MAX GATE090
Další poznámky uživatelů ukazují specifické problémy, jako například nepravidelné přepínání uložených stanic při použití šipek na levém MF volantu, nebo reklamace vadného kolečka. Některé příspěvky popisují servisní zásahy a výměnu dílů v rámci záruky.
Konkrétní zkušenosti: Koupil jsem F3 ve výbavě style bez multif. volantu. Multifunkční volant mi pak dodělávali borci z Mělníka. Stálo to asi 4000,- Museli natáhnout kabel z jednotky až k volantu, pak jen kablík ve volantu a vložili tlačítka ... nakódovali a bylo hotovo. cca 2 - 3 hodinky práce.
Praktické poznámky k instalaci a provozu
Přes zajištění všech komponent a kódování mohou vzniknout i specifické problémy, které vyžadují diagnostiku a případnou výměnu dílů, jako je páčka tempomatu nebo samotný volant, popř. kabeláž a konektory. Dlouhodobé problémy s nízkou spolehlivostí tlačítek, kontaktů nebo zámku mohou vyžadovat reklamaci a výměny některých částí v rámci záruky.
Je důležité zvážit celkovou cenu úpravy, která může zahrnovat volant, airbag, podvolantovku, přepínání, kódování a rádio. Pro plnou funkčnost je často nutné sladění komponent mezi volantem, palubním počítačem a rádiem a zajistit kompatibilitu CAN bus.
Pokud je BCM s PIN kódem, může být dodělání MF volantu jednodušší, avšak vždy závisí na konkrétním vozidle a jeho elektronikách. Alternativní cesty zahrnují dodatečné úpravy kabeláže a komunikace mezi jednotkami.
tags: #kodovani #multifunkcniho #volantu #passat #3c