Jistě už máte přezuto na letní pneumatiky. Zkontrolovali jste jestli nemají sjetý dezén nebo nejsou staré?
Na podzim a na jaře, tedy pokud nepoužívají takzvané celoročky, tedy gumy, na kterých je možné jezdit po celý rok, absolvují řidiči výměnu pneumatik. Na podzim se přezouvá na zimáky, na jaře na letní pneu. To je více než jasný fakt.
Letos už řidiči tento rituál před nedávnem absolvovali, kdy přezouvali nebo nechali přezout na letní gumy. Může se ale stát, že si majitel vozu nevšimne, že pneu, na které je jeho auto přezuto, už nesplňuje normy, aby se s nimi dalo jezdit.
Většinou se to může stát hlavně těm, kteří své auto přezouvají svépomocí, tedy mění kompletní kola s tím či oním druhem pro právě probíhající období. Buď se tak stane z nepozornosti nebo poté, co si majitel řekne: „Hele, to je ještě dobré, vydrží to a nové gumy koupím, až budu přezouvat příští rok.“
Ale při policejní silniční kontrole, která je zaměřena na technický stav vozidla, může dojít i na kontrolu pneumatik a měření hloubky dezénu, a problém, a ne laciný, je na světě.
Jak sjeté pneumatiky ohrožují bezpečnost
Sjeté gumy nahrávají aquaplaningu. První, na co mají sjeté gumy velký vliv, je brzdná dráha: ze deště sjeté gumy špatně odvádí vodu z pod pneumatik. V neposlední řadě se sjetými plášti auto nemůže projít ani na STK.
Častým jevem za deště je aquaplaning, což bývá jeden z častých důvodů, proč dochází k nehodám během deště a sjetá pneumatika je pro něj dobrým předpokladem.
Pokuta za sjeté pneumatiky a další sankce
Za sjeté pneumatiky je možné dostat pokutu až do výše 10 000 korun a může být dokonce zadrženo řidičské oprávnění až po dobu jednoho roku. Běžně za sjeté pneumatiky hrozí pokuta až 2 000 korun na místě, tedy v blokovém řízení. Ve správním řízení pak 1 500 až 2 500 korun. V tomto případě se nepřičítají žádné trestné body.
Pokud policista vyhodnotí, že sjeté pneumatiky výrazně ohrožují bezpečnost provozu, může zakázat další jízdu. Celý případ pak putuje do správního řízení, kde hrozí pokuta od 4 do 10 tisíc korun. Také zápis 6 trestných bodů a je možné udělit i zákaz řízení na 6 až 12 měsíců.
V případě nehody, vám pojišťovna za sjeté pneumatiky nevyplatí škodu. Pojišťovna může snížit plnění spoluúčasti až dvojnásobně. Jestli navíc řidič se sjetými pneumatikami nehodu způsobí, zaplatí podle portálu Autotrip náhrady z povinného ručení. Což může být klidně kolem 1 000 000 korun.
Legální limity hloubky dezénu
Letní pneumatiky: minimálně 1,6 mm. Zimní pneumatiky: minimálně 4 mm. Pneumatiky motocyklů: minimálně 1,6 mm. Zákonné limity jasně specifikuje zákon 361/2000 Sb., § 40a a vyhláška 341/2002 Sb.
Jak poznat sjetou pneumatiku
Na to, jak se dá pohlídat, aby pneumatika nebyla sjetá, je několik způsobů. Jedním z nich je použití hloubkoměru. V obchodě stojí od pár desítek korun až po digitální, kolem 180 korun.
Zmíněný hloubkoměr měří hloubku dezénu v mm. Ideální je měřit na více místech a využít i indikátory opotřebení (TWI). Moderní pneumatiky disponují indikátory opotřebení, které signalizují, kdy je třeba vyměnit.
Měření pomocí mince
Pro orientační měření lze použít mince. Letní pneumatiky: pětikoruna; zimní pneumatiky: padesátikoruna (nebo minci v hodnotě 2 EUR). Pokud je viditelný vnější okraj mince, vzorek je sjetý a je čas vyměnit pneumatiku.
Indikátory opotřebení a jejich čtení
Na bočnici mohou být značky nebo šipky, které ukazují, v které drážce hledat indicátory. Pokud běhoun sjede až na jejich úroveň, je čas na výměnu. Některé prémiové pneumatiky mají číselnou nebo procentuální stupnici přímo v dezénu, která ukazuje, kolik hloubky ještě zbývá.
Stáří pneumatik a skladování
Po šesti letech od výroby už pneumatiky vzbuzují obavy: zteřelý či shnilý vzorek zvyšuje riziko defektu. Ideální podmínky skladování mohou prodloužit životnost až na 5 let, avšak skutečností zůstává, že nejde o zaručené podmínky.
Michelin uvádí, že jeden rok skladování odpovídá asi třem týdnům používání. Je tedy dobré sledovat i stav pneumatik podle věku a nenakupovat staré gumy.
Jak často kontrolovat hloubku dezénu a životnost
Nové letní pneumatiky mají hloubku 7-8 mm, zimní 9-10 mm, celoroční 8-9 mm. Rychlost opotřebení závisí i na stylu jízdy, skladování a dalších faktorech. Základní doporučení: hloubku kontrolovat pravidelně při výměně, a to zejména u zimních pneumatik.
Často kladené otázky
- Jak poznat hloubku dezénu? Použijte hloubkoměr, případně mince, a zkontrolujte více míst na pneu.
- Jak rychle se pneumatiky opotřebovávají? Průměrně kolem 50 tisíc km, ale nejde jen o počet kilometrů - hraje roli stáří a skladování.
- Kolik mm má mít zimní guma? Minimálně 4 mm.
- Jak zjistit, zda je pneumatika sjetá? Nejpřesnější metodou je měření hloubky, vizuální kontrola a indikátory opotřebení.
- Co hrozí, když je vzorek sjetý? Pokuta, zákaz řízení a riziko zpojištění - pojišťovna může plnění snížit.
Vliv sjetých pneumatik na brzdovou dráhu v různých podmínkách
Na mokrém asfaltu sjeté pneumatiky zhoršují brzdnou dráhu výrazněji než nové. Na sněhu rozdíl brzdné dráhy mezi novým a 4mm vzorkem může činit několik metrů, a i při 1,6 mm dosahuje brzdná dráha významného prodloužení.
Podmínky pro zimní a letní pneumatiky
V České republice platí, že zimní pneumatiky jsou povinné od 1. listopadu do 31. března za podmínky souvislé vrstvy sněhu, ledu či námrazy. Celoroční pneumatiky mohou nahradit oba typy, pokud splňují podmínky pro dané období.
Indikátory a vizuální kontrola
Podívejte se na to, zda minoritní opotřebení zahrnuje i vnitřní/boční části, a zda není nerovnoměrné. Včasné zjištění a výměna snižuje riziko nehody.
Jak vybrat správnou pneumatiku? DOT kód, hloubka dezénu a značení pneu
Je důležité si uvědomit, že sjeté pneumatiky mohou ovlivnit i pojistné plnění - v případě škody kvůli nim pojišťovna může snížit plnění spoluúčasti až dvojnásobně.