V základu je ostřikovač Octavia II vybaven nádržkou o objemu 3 litry, snímač hladiny tam ale z fabriky není. U větších nádržek 5,5 l, dodávaných na vozy s ostřikovači světlometů, je snímač osazený. Ve zvláštním provedení bývá tedy připravené místo pro snímač, ale otvor je nutné vykroužit až dodatečně.
Demontáž a vyjmutí nádržky ostřikovače
Začátek prací je demontáž nárazníku. Vyklopit krytky vedle mlhovek, další jsou v podběhu. Vytočit kola a sundat tři šrouby na každé straně. Dále je potřeba vyjmout světlomety. Povolit plastovou matku vzadu a zatáhnout za plechový hák po straně, po vytažení reflektoru odpojit konektor. Zespodu má plastový zobáček; uvolní se například širším plochým šroubovákem. Kabeláž by měla dovolit otočit reflektor naruby, aby bylo lépe vidět. Pod reflektory jsou plastové trny. Dva šly vytáhnout snadno plochým šroubovákem a pak kleštěmi. Zbývají již jen šrouby skryté ve vnitřních bocích nárazníku, na každé straně jeden.
Montážní jáma není potřeba; stačí si lehnout na zem na připravený karton a nárazník spustit. Pak se může demontovat nádržka. Dole na nádržce je jeden šroub a dvě matičky M6. Po odpojení hadičky se nechá kapalina ostřikovače vytéct do sklenice. Nádržka jde vytáhnout i s krkem. V důlku pro snímač ostřikovače je překážka - plastový výčnělek. Ten se rozšíří vrtacím stromečkem na průměr 26 mm; ale byl nutný zásah - stromeček jsem musel zkrátit flexou, protože začíná až od 8 mm (zrušeny kroky 4 a 6 mm), aby nedošlo k provrtání druhé strany nádržky.
Instalace snímače hladiny a zapojení
Potřeba je trocha vazelíny a následné zasunutí snímače hladiny ostřikovače 7M0 919 376. Poté jsem provedl test těsnosti a funkce: nádržku jsem naplnil vodou téměř po okraj; žádná kapalina nepřekročila okraj a multimetrem jsem změřil odpor snímače nasucho a s vodou. Nasucho nevede, pod vodou má 2,3 MΩ na vývodech. Na snímač se nacvakne konektor 1J0 973 202. Z Číny bývá dodávána i sada pinů a ucpávek; prvovýroba je jen svorkovnice a k ní je nutné zvlášť koupit piny mini ISO nebo Junior Power Timer 2,8 mm (samice).
Na piny se nacvakne vodič dvojlinka bez stínění (stačí 0,5 mm²; autor použil 1 mm², ale to bylo zbytečné). Délku kabelu jsem vzal 4 metry s malou rezervou. Vodič jsem vedl podél kabeláže vedle ostřikovače a do nejbližší průchodky. Je tam měkká pěnová guma a za ní žlábek pod krycí mřížkou. Mřížka nejde jednoduše sundat bez demontáže ramínek stěračů; pokud však mřížku se sundat podaří, je možné dostat se do kabiny za motorkem stěračů. Poté jsem pokračoval k druhému konci žlabu a vodič vytahl ven průchodkou přes pěnovou gumu. Průběžně jsem používal plastové stahovací pásky k uchycení ke stávající kabeláži.
Instalace a nastavení v interiéru
Po odpojení baterie jsem vyndal plastový kryt kolem ní, povolil šroub držáku z levé strany baterie (gola s prodloužením a ořech 13 mm) a vytáhl baterii z vozu. Za baterkou je gumová manžeta; u faceliftové verze už není obyčejná guma, ale tuhá, vulkanizovaná průchodka, a přes ni je obtížnější dostat kabeláž. Pokud je to špatně, doporučuje se použít stahovák na stěrače a vyndat plastovou mřížku (tzv. D). Dále pokračujeme v interiéru. Vodiče protáhneme co nejlépe skrz šroubky za nimi a ty zespodu panelu pod volantem. Vodiče jdou přes panel nejlépe svařovacím drátem; druhý drát pokračuje za panel budíků. Volant se nemusí sundávat; stačí sklopit co nejníže. Plast nad volantem se nadzvedne a vyklopí nahoru; vznikne více místa a poté jsou dole vidět dva šroubky, které drží budíky (hvězdička TX20).
Shora se zasunou dvě karty, aby se zobáčky zamáčkly. Jediný velký konektor zezadu se odpojí vyklopením páček. U FL je jiný, menší konektor a jednodušší kryt. Na ten se nacvakne vodič max. a zapadne do neobsazené zdířky konektoru (piny jdou za sebou v řadě; čísla jsou napsána na koncích). Před FL je to pozice 34, po FL pozice 17. Pin se dorazí jemným šroubováčkem. Já měl silnější vodič, takže jsem do pinu vložil slabší vodič a napojil to na auto konektor.
Nyní lze nacvaknout krytky zpět; při zapojování konektoru do panelu silně zamáčknout, dokud nepřeskočí. Vše se našroubuje zpět, včetně instalace. Poté jsem zapojil notebook diagnostikou VCDS (kábel lze koupit např. na Aliexpress za 25 USD; detaily v patřičném diskusním fóru). Ve VCDS vybrat Instruments, dále Coding. Zvolit Long Coding Helper a pod bitem 2 zaškrtnout Washer (myčka ostřikovače). Pokud Long Coding Helper není, ručně se změní číslo v prvním řádku. Na pozici tři a čtyři zleva se přičte hodnota 4 (washer fluid warning), tedy místo 03 bude 07.
Provedl jsem test: nádržka bývá prázdná, ale po doplnění kapaliny a chvilkovém provozu se kontrolka rozsvítí a po doplnění nemrznoucí kapaliny nad vývody čidla zhasne. Existuje vždy prodleva, aby se hlášení neobjevovalo při každém pohybu kapaliny. Dávám přednost pozdějšímu hlášení; 500 ml by stačilo.
Verze a doporučení pro nádržku
- Aktuální verze ostřikovače s objemem 5,5 l umožňuje lepší residenci a snímač hladiny je standardně řešen.
- Starší 3l verze nemá snímač, ale pojistné místo pro něj je připravené; lze rozšířit vrtacími pracemi na 26 mm.
- Pokud někdo preferuje delší provoz, lze nádržku nahradit verzí 5,5 l i v konfiguraci původní 3 l, ale nové nádrže bývají populární i kvůli snímači a lepší kapacitě.
Kompletní poznámky a svědectví
Na diskusních forech se objevily poznámky: někteří uživatelé naplnili ostřikovač kolem 6-15 litrů v závislosti na variantě vozu a poloze nádrže. Jeden z uživatelů obecně uvádí objem 6 litrů pro některé verze; jiní uvádějí 3 litry ve standardní nádrži, s tím, že 5,5 litru verze je náročnější na instalaci a prostor. Zkušenosti se liší podle modelového ročníku a varianty ostřikovačů světlometů. V praxi se ukazuje, že objem ostřikovače je často okolo 3-6,5 litrů, s variabilitou dle specifikace vozu.
Objem pro Front and Rear ostřikovač u některých verzí A je 6 litrů podle příručky; v jiných případech bývá kolem 3 litrů a může se lišit podle faceliftu a konkrétního provedení vozu. Závěr: nejčastější hodnoty jsou 3 l (základ), 5,5 l (větší nádrž pro ostřikovače světlometů) a 6 litrů (u některých verzí podle příručky).
Oprava pračky | Jak vyměnit snímač/spínač tlaku vody #samsung #opravasvlastnimvyrobcem
Pokud má někdo konkrétní zkušenost s vaším vozem a dokáže upřesnit objem nádržky ostřikovače pro Octavia II na konkrétní motorizaci, lze to doplnit do sekce poznámek. Děkuji členům diskuzí, kteří posílili tuto informaci a pomohli s detaily.