Mě pomohla až výměna za originální termostat. Neoriginály nebrat, ačkoliv třetinová cena je lákavá. Taky jsem to měl po výměně trochu zavzdušněný, tak jsem ujel pár km, topení chvíli topilo, chvíli ne, sem tam na vteřinku poskočila teplota "vody" nad normál. Po zastavení a oddychu pár minut voda klesla a dolil jsem. Ještě tedy dodám, že staré termostaty mají čidlo umístěné jinde než ty aktuálně k dostání v peugeotu, což jsme zjistili až po výměně. Tak jsem se dozvěděl, že to známej nejspíš nezvládne. Jaké mám teď reálné možnosti aniž bych přišel na buben?
Použitou jednotku z druhého obrázku už jsem koupil. Potřebuje někdo nutně moji původní jednotku / auto nebo se dají ty údaje odněkud nahrát dle VIN? Chtěl jsem se zeptat po čem přesně mám jít? Přeprogramování jednotky prý známý zvládne, pokud to bude kompatibilní. Tak jsem se to snažil různě konzultovat a někdo tvrdí, že musí kód 966xxxxxxx sedět úplně přesně, někdo že stačí, aby sedělo L11. Problém je, že přesný kód nikdo v rozumný vzdálenosti nemá. Na internetu to nabízí jen 3 lidi a po zkušenostech se mi to na dobírku moc kupovat nechce.
Před časem mi během jízdy na volnoběh chcípl motor (to se semtam za studena stávalo i dříve), rozdíl byl v tom, že startér točil, ale motor už nenaskočil. Nechal jsem se odtáhnout do servisu, kde mi řekli, že je problém v rozvodné jednotce. Vytáhl z toho jednotku BSM-L11 s kódem 9661708280. Šel jsem tedy na vrakáč a tam mají 9664055780 - bude to kompatibilní nebo v čem je rozdíl?
Ahoj, pamatuju, že tu dřív pár dobrých duší prověřovalo servisní historii dle VIN. Každopádně za celou dobu s tímhle autem tápu v chladících kapalinách a ani tady na fóru z toho nejsem moudrý.
Původně tam byla nažloutlá. V origo servise mi tam vždycky dolívali PSA modrou do -35ti. Následně mi jednou na cestách praskla hadice a většina vytekla. V nejbližším servisu mi tam dali komplet modrou směs neznámého původu. Která teď při výměně termostatu skoro všecka vytekla, dolíval jsem destilkou a borec v servisu mi když viděl jak je to nařezený hned dolil žlutou opět neznámého původu, že to tam patří. Chci to radši celý vypustit a dát tam co tam patří.
Existuje pro 1.6 VTI 88kW r.v. 2007 nějaká alternativa k originálu někde koupitelná? Aktuálně mi auto stojí v nejbližším servisu, kde jsem nikdy nebyl a vůbec nevím co mi tam s tím hodlají udělat. Já myslel, že když poptám v Peugeotu něco podle VIN, že dostanu přesně co tam pasuje. To jsem si teda s tím originálním dílem dal. Kdybych koupil Poláka za třetinu tak mě žádný redukce navíc nečekají.
No každopádně já jsem lajk a dělal to bohužel známý co na to taky koukal jak z jara, nelenil a ty kabely už nastavil. Zajímavý je, že to 2 dny fungovalo 100% až dnes mi teplota vyskočila z ničeho nic na max - takže tipuju, že to tam narval ačkoliv to ani moc nedrželo a nakonec se to zkratovalo. Mohlo se něco odpálit?
Ahoj, po poslední zkušenosti s neorigo termostatem který fungoval dívně od počátku a rozsypal se definitivně po roce a půl jsem koupil originální termostat dle VIN a až po montáži při zapojování čídel jsme si všimli, že je snímač teploty vody umístěný naboku (původní ho měl nahoře) - nedosáhne tam původní kabel s čidlem. Je to normální a může se ten kabel jen nastavit nebo je to špatný termostat? Původní čidla co jsem kdy měnil měly myslím vždy zelenou barvu, toto v origo termostatu mělo hnědou. Může se to po nastavení kabelů normálně zapojit nebo je něco špatně?
Servis to lehce prověřil a že prý mám vyměnit to víčko expanzky. Tak dnes přišlo, vyměněno a syčí to někde z té oblasti pořád. Uchem nepoznám přesně odkud. Ale asi by to nikde syčet nemělo že?
Tak jsem se konečně dostal k té diagnostice, nic moc jsem nezkoušel, jen čuměl na hodnoty A doklikal se na Požadavek teploty chladící kapaliny: 105 stupňů. Což bylo psaný i u toho termostatu, kterej jsem kupoval. Takže by podle toho dávalo smysl i že se první stupeň ventilace zapne při 108 stupních. Nemystifikoval mě tedy jarokare s těma teplotama spínání ventilátorů? Ještě jsem si teda všímal i při utáhnutým víčku, že při zahřátí maličko syčí expanzní nádobka. To abych si na zítra vytáhl notýsek..
O víkendu budu mít originální diagnostiku. Případně mám zkusit tu původní kapalinu vyměnit za novou? Může to mít vliv na to kolísání teploty až ke 108 stupňům? Podle mě se nikdy neměnila a mám obavu jestli se tím spíš ten chladící okruh nerozpadne..
Navíc když jsme měnili termostat, tak z toho vyteklo max. 3-4 litry a mělo by tam být 6? Co si pamatuju z teplých lét s klimatizací, tak dvojka už je fičák a docela hlučná ne? Tohle je skoro neslyšitelný takže se to jeví jako 1čka. A spíná se ten ventilátor podle čidla teploty vody? Kde teda může být zakopanej pes?
Depollution fault mi to hází čas od času, v diagnostice mám taky chybu koherence, nikdy jsem to víc eřešil, protože to zase zmizlo. První 2 minuty jízdy má auto tendenci při rychlejším rozjezdu cuknout, ale to i bez toho, aby to házelo chybovou hlášku. Jinak ale žádný další problém, po těch dvou minutách už to nikdy necuklo. Já bych zkusil počkat jestli ta hláška do týdne nezmizí.
jarokare: Dnes jsem to pozoroval a ventilátor se mi spustí na první rychlost při 108 stupních tak na 10 vteřin, mezitím to spadne ke stovce, co teda může být špatně? Nemít tu diagnostiku tak bych podle budíku asi nic moc nepoznal, mám to teda nějak řešit? A ta ideální provozní teplota je teda v jakých mezích?
Po výměně termostatu jsem jel od studena 2x a vždy to má podobný průběh, že se to zahřeje zhruba na 100 a pak nevím jestli se otevře poprvé termostat s ještě studeným zbytkem okruhu a spadne to o 20 stupňů což se projeví už i na budíku, pak to zase vyleze lehce nad 100 a už se takový pád neopakuje. Už pár let lehce dolévám destilku a občas to proložím návštěvou servisu, kde mi dolejou 2 dcl modré chladičky. Naposled mi po otevření nádrže měla tendenci voda vylítnout ven. Po asi 14 dnech jsem si všiml, že se voda i olej pomalu zahřívá a voda dosáhne max. 75-80 stupňů, olej cca 90. S kamarádem jsme vyměnili termostat a v rámci ušetření dalších potíží se zřejmě ne moc těsným chladícím okruhem jsme tam frkli zpátky původní kapalinu. Motor se zahřívá už rychle, ručička vody se v podstatě zastaví ve středu na 90ce, nicméně diagnostika ukazuje teplotu až 103 stupně. Je to normální? Faktem je, že ty termostaty na tento motor mají psané ve specifikaci otevírací teplotu 103-107 stupňů. Je tedy vše OK?
A když jsem sem vstupoval 5 let dozadu tak to šlo i bez placení.... Nojo, časy se holt mění....
Ahoj, nevím jestli tu má někdo přístup i k Citroenům. Zvažuju nákup C4ky, je možné zjistit od někoho z vás kromě výbavy i servisní zásahy?
Total Ineo 5W30, 69tisíc, taky mi to žere, za ten rok (cca 8000km) doleju tak litr a půl.. bída.. nejde o ty prachy za olej, ale o ten pocit.. ale zas tam lejt něco jinýho než předepsanýho to je možná ještě o horší pocit..
Po mojich zisteniach (diagnostika, sledovanie...) je to chyba na 99% v budikoch. Teplotu, kterou vidíš na budíku, je jen orientační (reálná teplota motoru po zahřátí je přes 100°C) a všechny ty hodnoty prochází přes filtr, který je zobrazuje na budíku. To že je čidlo teploty dobré zjistíš i tak, že pokud jdeš a máš teplotu minimálně podle budíků (ale kuri jak besně), zastavíš, vypneš motor a za chvilku zapneš zapalování - teplota motoru hned vystoupí nebo začne po 2-3 sekundových intervalech stoupat na skutečnou.
