Automobily jsou obyčejně vybaveny čtyřmi pneumatikami stejného druhu a typu. Někdy však dojde k poškození jen jedné pneumatiky, kterou je třeba vyměnit. Protože jsou kola na přední a zadní nápravě vystaveny různému zatížení, je možné, že bude třeba vyměnit pneumatiky na jedné hnací nápravě dříve, než na druhé. Má-li to za následek kombinaci různých modelů, pak budou pneumatiky v podstatě smíšené. Zákon v tomto případě stanovuje zvláštní vlastnosti. V tomto článku se dozvíte, kdy jde o smíšené obutí a v jaké kombinaci je povoleno.
Co vlastně znamená smíšené obutí?
O smíšené obutí jde tehdy, jsou-li na stejné nebo na jiné nápravě vozidla rozdílné pneumatiky. V úvahu přicházejí následující kombinace pneumatik: s výrazně rozdílnými hloubkami dezénu, letní a zimní pneumatiky, různé rozměry pneumatik, různé rychlostní indexy, radiální a diagonální pneumatiky, různí výrobci, různé struktury běhounu, standardní a run-flat pneumatiky. Pneumatiky run-flat se od standardních modelů liší tím, že mají zesílené bočnice a gumovou směs určenou do vysokých teplot. V případě propíchnutí mohou tyto pneumatiky po určitou dobu jezdit při snížené rychlosti i bez vzduchu. Některá smíšená obutí jsou povolena, jiná ne. Z tohoto důvodu a z důvodu stability jízdy je důležité zajistit správnou kombinaci.
Jaká smíšená obutí jsou zakázána?
Většina typů smíšeného obutí není zákonem zakázána. Některé jsou povoleny v omezeném rozsahu. Kombinace radiálních a diagonálních pneumatik je absolutně zakázána. Je to jediný typ smíšeného obutí, který není podle předpisů o silniční dopravě povolen a jeho používání je pokutováno. Diagonální pneumatiky se dnes používají jen na veteránech. Tyto pneumatiky s překříženými pásy kostry byly běžné do 60. let 20. století. Moderní pneumatiky jsou radiální pneumatiky." Dále: „Použití pneumatik s různými šířkami nebo průměry na voze je povoleno jen tehdy, je-li tato kombinace pneumatik výslovně uvedena v technickém průkazu. Buď je již stanovena výrobcem, nebo je dodatečně zaregistrovaná na základě technické zprávy. Každý, kdo své vozidlo vybaví pneumatikami různých rozměrů bez zápisu v technickém průkazu, ztrácí oprávnění na provoz vozidla. Zároveň jde o přestupek, který je pokutován.
Rozdílné hloubky a kombinace na jedné nápravě
Smíšené pneumatiky s různými rozměry jsou rozšířené u motocyklů, protože zadní kolo je obvykle širší než přední. Mohou se lišit i průměry kol. Může to souviset s vázáním pneumatik. Znamená to, že u některých motocyklů jsou povoleny jen speciální typy pneumatik od určených výrobců. Dalším zákonem zakázaným smíšeným typem obutí je kombinace zimních a letních pneumatik používaných na silnicích v zimních podmínkách. Každý, kdo v podmínkách sněhu a ledu na silnicích zkombinuje zimní pneumatiky s letními, porušuje povinnost používání zimních pneumatik a může být proto pokutován. V létě je však kombinace letních a zimních pneumatik povolena.
Optimálně by měly být pneumatiky na jedné nápravě stejného typu a na obou nápravách minimálně stejného modelu. Rozdíl v hloubce dezénu, pokud nastane, snižuje jízdní stabilitu i přesnost řízení. Přestože smíšené obutí není obecně zakázáno, jeho použití často snižuje bezpečnost jízdy. Proto se doporučuje jednotnost na jedné nápravě a co největší sladění mezi nápravami.
Proč je smíšené obutí rizikové?
Rozdílné vzory a tloušťky gum mohou vést k odlišným reakcím kol na kluzké vozovce, aquaplaningu a k rozdílné brzdné síle. Když je obvod pneumatik na levé a pravé straně ne shodný, senzor ABS/ESP může vyhodnotit chybnou informaci a vyvolat nestabilitu. Při nevhodné kombinaci roste i riziko nadměrného zatížení diferenciálu, zejména u vozů s pohonem 4x4. Rozdíl v hloubce dezénu může vést k nadměrnému zatížení a zhoršení jízdní stability.
Optimalizace pro bezpečnou jízdu
Pneumatiky významně přispívají k bezpečnosti jízdy. Obecně se nedoporučuje obouvat rozdílné pneumatiky. I když je obutí různých pneumatik na přední a zadní nápravě možné, měly by být typy pneumatik sladěny (letní-letní, zimní-zimní). Rozměry musí odpovídat záznamům v dokladech vozidla. Mimo jízdní stabilitu mohou pneumatiky ovlivňovat spotřebu paliva a hlučnost jízdy.
Můžete na přední a zadní nápravu namontovat různé pneumatiky? Ano, můžete kombinovat různé značky pneumatik, nicméně na stejné nápravě by měly být pneumatiky stejné značky a srovnatelného dezénu. Můžete mít na stejné nápravě pneumatiky s různou zbývající hloubkou běhounu? Ano, ale doporučuje se co největší shoda; rozdíl by neměl být velký, aby nedošlo k výraznému namáhání diferenciálu a změně jízdních vlastností.
Rozdíl v rozměrech a indexech zvyšuje nestabilitu a může vést k nekonzistentní dynamice při brzdění a zatáčení. Při výměně pouze dvou pneumatik by mělo být pravidlem: nové pláště vždy namontujte na zadní nápravu, aby se zachovala stabilita a minimalizovalo riziko přetáčivého smyku. Výměna pouze dvou pneumatik bez zvážení jejich konstrukce a rozměrů je riziková.
Legislativa a doporučení pro zimní období
Podle legislativy je od 1. listopadu do 31. března nutné používat zimní pneumatiky v podmínkách souvislé vrstvy sněhu, ledu nebo námrazy na komunikacích. Hloubka dezénu by měla být pro zimní pneumatiky minimálně 4 mm (u těžkých vozidel 6 mm). Pokud se jedná o nadcházející zimní období, nelze spoléhat na letní pneumatiky. Zimní pneumatiky mimo zimní období zhoršují jízdní vlastnosti a mohou prodloužit brzdnou dráhu. Zákon stanoví povinnost mít zimní pneumatiky na všech kolech během tohoto období, a to s výjimkou náhradních kol používaných jen v nouzových případech.
V praxi může být výklad legislativy nejednoznačný, ale bezpečnost je na prvním místě. Použití zimních pneumatik mimo zimní období může vést k měknutí směsi a horší adheznosti. Z hlediska pojistného krytí a rizika při nehodě může nesprávná kombinace pneumatik ovlivnit výši pojistného plnění a v některých případech vést k sankcím či odpovědnosti za škodu.
Podle údajů Centra dopravního výzkumu (CDV) a dalších studií adheze pneumatik na sněhu a ledu je klíčová pro směrovou stabilitu vozidla. Brzdná dráha při použití letních pneumatik na sněhu může být výrazně delší než u zimních. Zimní pneumatiky nabízejí lepší stabilitu a trakci při nízkých teplotách. Proto se doporučuje používat zimní pneumatiky v zimním období a celoroční varianty jen v případě potřeby a po důkladném vyhodnocení podmínek a doporučení výrobce.
Praktické rady pro rozhodnutí o obutí
- Preferujte jednotnost pneumatik na jedné nápravě a co největší sladění mezi nápravami.
- Ověřte rozměry, indexy a vzorek dezénu a dodržujte zápis v technickém průkazu vozidla.
- Pokud se rozhodujete pro výměnu pouze dvou pneumatik, nové by měly být namontovány na zadní nápravě a starší pláště by měly být co nejblíže jejich vzorkem a rozměrem.
- Používejte zimní pneumatiky v zimních podmínkách a zvažte celoroční varianty podle klimatických podmínek a doporučení výrobce.
- Pravidelně kontrolujte stav pneumatik, hloubku dezénu, tlak a celkové opotřebení na všech kolech.
Podle odborníků a výrobců (např. MICHELIN) je důležité mít na paměti, že kombinace různých dezénů na jedné nápravě nebo mezi nápravami může narušit jízdní stabilitu. Optimální je tedy sladění délek a vzorků, a celkově co největší shoda z hlediska typu a rozměrů pro bezpečnou jízdu. V případě pochybností se obraťte na odborníka a dodržujte doporučení výrobce pneumatik pro daný typ vozidla.
Podrobněji, jak kombinace různých pneumatik ovlivňuje bezpečnost a pojistné krytí, je uvedeno v legislativě a v odborných zdrojích. Přečtěte si také doporučení pro bezpečnou zimní jízdu a správný postup při výměně jen dvou plášťů a jak to ovlivňuje brzdnou dráhu a ovládání v zatáčkách.
Celkově lze shrnout: kombinace zimních a letních pneum na jednom vozidle může být legální, ale riziková. Největší prospěch pro bezpečnost a stabilitu poskytuje jednotnost na jedné nápravě a co největší sladění s druhou nápravou, spolu s dodržením legislativy a doporučení výrobce.