GALAXY III jsou vzdycky bez rezervy. Bud maji opravnou sadu, ktera se sklada z kompresoru a emulze (to bude ta lahev co tam mas) nebo maji RUNFLAT pneumatiky. Co se tyce te opravne sady tak - emulze stoji 1100 bez DPH, Kompresor asi 1700 bez DPH (ted nevim z hlavy presne) a mozna se ti budou snazit vnutit i rezervni hadice (mam dojem ze po pouzit jsou asi ty puvodni uplne na pytel-zalepeny) cca za 500 bez DPH.
za 1. ta emulze ma nejakou dobu pouzitelnosti (asi jako lekarnicka) takze se musi menit. za 2. ta originalni emulze je nejaka kaucukova a pneuservisy ji nemaj radi pac se desne blbe odstanuje z pneumatiky a z rafku - proste po pouziti se smi jet max. Mozna bych se kouknul po netu, prodava se takova nejaka americka mutace (cena tusim 2000 kompresor a emulze - dle vybavy automatike ci poloautomaticke). Jojo,tak to bude asi ta emulze.Auto je 2008,takže by ta emulze mohla ještě fungovat.Asi se optáme u prodejce.Auto prý jako nové,ale tohle by tam snad být mohlo,ne? Na zimnych gumach mam tiez tuto sadu s tou bielou tekutinou..
Co ma ale napada pri tom, ze pneuservisy to nemaju radi.. ze by fesaci mohli vymysliet aj odstranovac toho sajrajtu. A ze by to bola rovno sucast, ked prides do servisu upravi gumu... No ona ta original hmota je nejakej kaucuk a s tim bude problem (jinak datum pouzitelnostu mam normalne na stitku na ty flasce), tem se muze lepit a tak resp. on neni problem kolo opravit, ale vycistit tak, aby se dalo vyvazit .
Co se tyce toho co tam mohlo ci melo bejt, ono to tam treba bylo, ale bud to bejvalej majitel nedal pri prodeji do auta, nebo mel puvodne run-flaty (muj pripad) a nebo si to proste nekdo vypujcil. Ja sem zjistil, ze sem to tam nemel az podle projeti vybavy dle VIN kodu - tam bylo napsano ze BEZ soupravy na opravu. Kazdopadne ciste teoreticky by to bez toho nemelo projit ani prihlasovaci technickou.
KAZdopadne ja koupil vsechny 3. Kompresor, hadice, Emulze a HADICE jsou i kompresoru, takze ti rovnou strcej i rezervni sadu. Takze na ty bych se vykaslal a koupil bych je pripadne az s novou emulzi. Aspon ja to tak mel. Uz sem si i jednou foukal gumy . Myslel sem ze v ty krabicce s hadicema budou treba hadice na jizdni kolo nebo mice , ale oni tam byly ty rezervni. Tak jak to musim zareagovat s mým zážitkem......
Druhou variantu seženete pouze v AUTOSERVISECH FORD (jinde se nesmí prodávat- skvělá smlouva FORD a Continental). Za náhradní lahvičku chtěli u CHAROUZe 900,-- a za hadice 700,--!!!!!! z tohoto důvodu jsem se rozhodl koupit více univerzálnější sadu č.1 vč kompresoru, protože, světe div se, sady nejsou kompatibilní....
Zkratka, ze kdyz je tam takovej hezkej prosto s polystirenem tvarovanym, ze to tam bude sedet jak pr*** na hrnec. Docela zajimavy je jejich tvrzeni, ze emulze je omyvatelna vodou, ale rovnou strkaj nahradni hadice. Tam to omyvatelny neni ??? Jinak jestli to nekdy pouziju tak samozrejme zkusim metodu levejch CZ pazouru abych nemusel kupovat novy hadicky. a neni lepsi si dat do kufru zimak ?
Ahoj, už se zde probíralo elegantní řešení v podobě dojezdovky z Mondea s identickou roztečí. Zatím jsem jí nepořídil, takže dočasně jezdím delší cesty s tím zimákem v kufru. Ale v případě 7 sedadel je to řešení dost nepraktické...
Pokud vozidlo není vybaveno rezervním kolem, má lepicí sadu a kompresor pro opravu pneumatiky. Sada se nachází v prostoru pro cestující pod pravým předním sedadlem. Neodstraňujte z proražené pneumatiky předměty, např. hřebíky nebo vruty.
Použití soupravy s těsnicí hmotou a kompresorem pro opravu pneumatiky. Před provizorní opravou proražené pneumatiky učiňte následující kroky: Sejměte trubici pro huštění pneumatiky a vytáhněte 12V napájecí konektor se stejnosměrným napětím zpod kompresoru. Otočte přístupový kryt lahve s těsnicí hmotou proti směru hodinových ručiček a sejměte jej. Sejměte přístupový kryt lahve s těsnicí hmotou. Nepropichujte ani nesnímejte těsnění.
Lahev s těsnicí hmotou připojte ke kompresoru. Připojením lahve s těsnicí hmotou ke kompresoru se těsnění propíchne. Nepovolujte lahev, jinak hrozí únik těsnicí hmoty. Demontujte prachovou čepičku ventilu pneumatiky a připojte trubici pro huštění pneumatiky. Zapojte 12V napájecí konektor se stejnosměrným napětím do 12V zásuvky ve vozidle. Pokud tlak vzduchu v pneumatice do deseti minut nedosáhne hodnoty 1,8 bar, je pneumatika zřejmě poškozena natolik, že provizorní oprava není možná. Vozidlo nechte okamžitě zkontrolovat. Neodpojujte lahev s těsnicí hmotou od kompresoru. Namontujte zpět prachovou čepičku ventilu pneumatiky. Nalepte na volant výstražný štítek a sadu správně uložte.
Ihned s vozidlem jeďte po 3-10 km. Nepřekračujte rychlost 80 km/h. Po jízdě mezi 3-10 km s vozidlem zastavte a zkontrolujte tlak v pneumatice. Pokud tlak vzduchu v pneumatice poklesl na hodnotu 1,8 bar nebo níže, je pneumatika zřejmě poškozena natolik, že provizorní oprava není možná. Vozidlo nechte okamžitě zkontrolovat. Pokud za jízdy cítíte silné vibrace, slyšíte nezvyklé zvuky nebo si všimnete nestabilních jízdních vlastností, zpomalte a jakmile to bude bezpečné, zastavte. Pneumatiku znovu prohlédněte a zkontrolujte tlak. Pokud je tlak v pneumatice nižší než 1,3 bar nebo pokud jsou vidět jakékoli praskliny, boule nebo podobná poškození, nepokračujte v jízdě s touto pneumatikou. Mohlo by to totiž vést ke ztrátě kontroly nad vozem. Souprava umožňuje pouze jízdu na krátkou vzdálenost. Předpisy týkající se oprav či výměny pneumatik po použití soupravy na opravu pneumatiky se mohou v jednotlivých zemích lišit. Doporučujeme obrátit se na pneuservis.
Po použití soupravy: Před opravou či výměnou proražené pneumatiky s vozidlem nepodnikejte jízdy delší než 200 km. Informujte všechny ostatní uživatele vozidla, že pneumatika byla utěsněna pomocí soupravy pro nouzovou opravu pneumatik. Upozorněte je, že je nutné dodržovat zvláštní jízdní podmínky. Dokud nebude utěsněná pneumatika opravena či vyměněna, je u ní nutno pravidelně sledovat tlak vzduchu.
Jak zacpat pneumatiku
Praktické shrnutí pro majitele Ford Focus
- Opravná sada může obsahovat emulzi a kompresor, nebo RUNFLAT pneumatiky.
- Emulze má omezenou životnost a musí se měnit; původní kausková emulze bývá problematická pro odstavení z pneumatiky.
- Ceny se liší podle varianty: emulze kolem 1100 Kč bez DPH, kompresor kolem 1700 Kč bez DPH, případně rezervní hadice kolem 500 Kč bez DPH.
- U některých modelů Ford bývá ve vozidle problém se sháněním plné soupravy - lze zakoupit univerzálnější varianty v autoservisech Ford.
- V případě proražení pneumatiky lze použít rychlou opravu, po které je nutné nechat pneumatiku zkontrolovat pneuservisem a v případě potřeby ji nechat vyměnit.
Technické pokyny k použití pro nouzovou opravu
- Sejměte trubici pro huštění a vyjměte napájecí konektor z kompresoru.
- Otočte kryt lahve s těsnicí hmotou proti směru hodinových ručiček a sejměte jej.
- Připojte lahev k těsnicí hmotě ke kompresoru a propíchněte těsnění.
- Namáčejte trubici do pneumatiky a nasaďte ji na ventil; zapojte napájení 12V.
- Pokud tlak nedosáhne 1,8 bar do 10 minut, pneumatiky je zřejmě poškozena natolik, že oprava není možná.
- Jděte ihned k pneuservisu a po jízdě 3-10 km zkontrolujte tlak; dodržujte rychlost max. 80 km/h a sledujte stav pneumatiky.
Většina výrobců doporučuje po použití pujčené opravy navštívit pneuservis co nejdříve a zkontrolovat tlak vzduchu. Pokud je vozidlo vybaveno RUNFLAT pneumatikami, často není nutné používat nouzovou opravu, ale pro jistotu se obraťte na prodejce či servis.