Konektor odporu vnitřního ventilátoru Fiat Ducato: diagnostika, výměna a tipy pro opravu

Hned na úvod: jde o problém s regulací otáček ventilátoru topení, často způsobený špatnými odpory, kontakty nebo jejich špatným propojením.

Ahoj, jde mi jen 4. nejvyšší rychlost - přímé zapojení. Nejde 1. 2. a 3. rychlost. Na základě jiné diskuse předpokládám, že jde o špatné regulační odpory nebo špatné kontakty?.

Pod kastlí u spolujezdce bývá vidět motorek vetraku a vedle je obdelníkova konektor, který vede do 4 drátů. To ten odpor.

Je pod palubní deskou na pravé straně. Vyndej kastlik a nebude se pořádně zlom: je tam vidět tak než ho budeš objednávat, tak se podívej, jaký máš typ. Opravdu to není náročné!

Potřeboval bych vědět, jak se k nim dostanu nebo jak demontovat. Je to někde u ventilátoru? Nebo někde okolo kabinového filtru přes otvírací kastlík mezi řidičem a spolujezdcem?

Většina z Vás píše, že Vám funguje 4 stupeň, může být má závada odporem? Dále zajímá, zda je bud odpor funkční nebo nefunkční, nebo jestli může být „načatý“, ale funguje ještě normálně.

Takto pokračuj na 2, 3. Pokud odpor nenaměříš, tak nový, nebo spravit. Změř na těch kontaktech odpor a pokud se ukáže, je 1. stupeň OK, takto pokračuj 2, 3. Pokud máš 4 stupně, zkontroluj i vstupy do motoru.

Když spojíš bez odporu ten otvor, kudy jde proud do motorku a ten otvor, kde jsi naměřil napětí ze stupně 1 a současně máš přepínač na stupni 1, tak se ti roztočí motorek jako při nejvyšším stupni. Nyní víš, že spínač je OK na stupni 1.

Takto pokračuj na 2, 3. Pokud máš 4 stupně. Do těch otvorů jsem strkal jehlu, neboť konec kabelu voltmetru se tam nevejde. Asi musíš při zkoušce mít zapnuté zapalování.

V linku jsem nepsal, že jsem krom kontaktů ještě spravoval elektrické spojení 2 cívek, byl tam blbě secvaknutou kovovou objímkou studený spoj.

Ahoj, před dvěma lety mě také šel ventilátor jen na 4. otáčky. U Fiat Smažík mi poradili koupit odporník, tak jsem ho koupil a za měsíc to samé - rada v tom samém servisu kup si odporník. Tak jsem pátral dál a vyjmul ventilátor a dolní ložisko rotoru bylo zatuhlé a protáčelo se celé ložisko v plastu. Odběr byl asi cca 20A. Pořádně jsem to vyčistil, odběr klesl myslím na 13A a v odporníku jsem vyměnil tepelnou pojistku.

Tej pojistka je jednorázová a odejde, když se zadřou ložiska motorku. Zvýší se odběr a odpory se přehřejí, není to zkrat, takže pojistka v pojistkovnici nevypadne a odnese to ta tepelná, která je napevno přibodovaná u odporů. Výměna předřadných odporů, bez výměny motorku je dočasná!

Podařil se mi demontovat regulační odpor, odpojit přívodní konektor, povolit jistící vrut a vysunout odpor. Odpor i tepelnou pojistku jsem proměřil, byly v pořádku. Zjistil jsem trochu vyhřátý kontakt silnějšího přívodu, vyčištění a přihnutí kontaktu konektoru.

Diagnostika a kroky k opravě

1. Najdi a vyndej kastlík s odporem pod palubní deskou (u starších Ducato).
2. Zkontroluj kontakty konektorů odporů - očisti, zkouknu pevné spojení, případně dotáhni šroubky.
3. Pomocí voltmetru ověř, zda jednotlivé stupně posílají napětí do odporů na dané dráze 1-3 a zda čtvrtý stupeň funguje jinak.
4. Pokud nepotvrdíš napětí na vstupu i výstupu odporu pro každý stupeň, zvaž výměnu odporu (regulačního prvku) a/nebo výměnu spojů.
5. Pokud při zkoušce zjistíš vyhřátý kontakt nebo nadměrný odběr, zkontroluj ložiska motoru - zadření ložisek zvyšuje odběr a poškozuje odpory.
6. V případě, že je potřeba, vyměň tepelnou pojistku v odporníku - jednorázová a po zadření ložisek selhává rychleji.
7. Při demontáži klasicky odpojení konektorů, případně vyjímat kastlik a následné znovusestavení, aby byl kontakt pevný.

Podívej se pod kastlík u spolujezdce. Je tam videt motorek vetraku a vedle je obdelnikovy konektor a vedou do toho 4 draty. To ten odpor. Kolega co tu stoi uvolnene konektory. Staci je vycistit a trochu napruzit, cili stlacit kleštěma. Jinak se ten odpor vyjme povolením těch dvou šroubku, co jsou vidět. Novejsi Fiaty mají přístup bez demontáže.

Ahoj, máš-li problém: ventilátor běží jen na 4. otáčky, pravděpodobně je potřeba vyměnit odpor nebo zkontrolovat kontakt.

Co ještě můžete řešit

• Kontakní konektory odporů často volně hodně působí - vyčistit, dotáhnout a případně vyměnit konektory.
• Ložiska motoru mohou být zadřené; jejich opravou se sníží proudový odběr a zlepší chod obvodů regulate.
• Pokud máte starší Ducato, demontáž sestavy bývá jednodušší, případně spodní palubky - ale vždy je nutné postupovat opatrně.

Výměna odporu bez výměny motoru bývá dočasná; pokud motor zadřený, mění se i výkon a pojistky mohou selhat.

Tip: dříve často pomůže jen „připojit na plný výkon“ (zkušební metoda s použitím zapalování) pro ověření průchodnosti spojů a výkonu na jednotlivé stupně.

Tabulka - orientační postup a stavy

Jirka Vospalek: Před 9 lety se řešilo, že v některých Ducato není 1.-3. rychlost a že je potřeba zkontrolovat odpory a kontakty; bývá problém právě v konektorech a jejich pevnosti.

tags: #konektor #odporu #vnitrniho #ventilatoru #fiat #ducato