Hledáte auto, které si za roky získalo pověst kompaktního SUV vhodného do města, na okresky, na dálnici a i do terénu? Své pevné místo mezi oblíbenými modely má Suzuki Vitara, která má stále co nabídnout. Vitara vznikla koncem 80. let jako odpověď na zájem o malá terénní auta. První Vitara tak přišla na trh v roce 1988 a spojila kompaktní rozměry s poctivou terénní technikou. Na většině trhů se prodávala jako Vitara, v Japonsku však měla označení Escudo, ale cíl byl jasný a společný. V nabídce první generace dominoval benzínový motor 1.6, který byl ve verzi s osmi ventily i se šestnácti. V lepších verzích jste mohli najít elektrické ovládání oken i centrální zamykání. Celkově měla Vitara velmi dobrý výhled z auta, vyšší světlou výšku a mechaniku, která snesla i náročnější podmínky. Přinesla lepší design i interiér, ale hlavně širší nabídku motorů, konkrétně 1.6 s 69 kW, 2.0 s 94 kW a 2.5 V6 s výkonem 106 kW.
O 7 let později, v roce 2005, uvedla automobilka třetí generaci Vitary, která zapůsobila už na první pohled. Auto se posunulo blíže ke klasickým SUV, ale stále si zachovalo i schopnosti mimo pohodlného asfaltu. Na silnici bylo jisté, mělo pevnější technický základ a bylo komfortnější při denním ježdění. III. Základem motorizace byly benzínový čtyřválec 1.6 s výkonem 78 kW, dvoulitr se 103 kW a motor 2.4 s výkonem 122 kW. Nejen nabídka motorů, ale i výbava se posunula mnohem dál. Běžně se už objevovala klimatizace, elektrické ovládání oken a zrcátek, centrální zamykání, palubní počítač a multifunkční volant. Z hlediska vlastností byla třetí Suzuki Vitara zajímavá tím, že nešla jen na vzhled.
Čtvrtá generace přišla v roce 2015 a oproti předchůdci přinesla citelně modernější přístup. V praxi už tato Vitara působí spíše jako kompaktní SUV pro každodenní ježdění, než jako malé terénní auto staré školy. Stále však nabízela i pohon 4x4 AllGrip Select, takže jste si mohli vybrat verzi, která byla vhodná nejen do města, ale i na horší cesty, sníh či mokrý povrch. Na začátku prodeje byly v nabídce motory 1.6 VVT s výkonem 88 kW a 1.6 DDiS s 88 kW. Výbava čtvrté generace už byla na svou třídu velmi slušná. Běžně se objevovaly klimatizace, dotykový displej, Bluetooth, USB, multifunkční volant, tempomat, elektrické ovládání oken a zrcátek. Auto tak nabízelo rozumnou spotřebu, poměrně lehké ovládání a výbavu, která dokázala předčit i konkurenci. U starších generací byla výhodou jednoduchá technika a odolnější konstrukce. Motory jako 1.6 s 59 kW, 70 kW a 69 kW, 2.0 s výkonem 94 kW či 2.5 V6 se 106 kW patřily k typickým volbám. Novější generace pak vsadily na úspornost. Plusem je i dostupnost pohonu 4x4 a v novějších letech také slušná výbava, včetně tempomatu, LED světel či asistenčních systémů. Starší verze zaostávají komfortem a bezpečností, novější zase naopak už nemají tak výrazný terénní charakter. Pokud bychom to ale měli shrnout, Suzuki Vitara je rozumnou volbou pro každého, kdo dnes hledá praktičnost na prvním místě. Je spolehlivá, velmi flexibilně použitelná a už i dobře vybavená.
O Suzuki
Suzuki je nadnárodní společnost sídlící v japonském Hamamatsu. Jedná se o společnost specializující se na výrobu vozů nižší i střední třídy, sportovních motocyklů a čtyřkolek. Nejvíce pracovníků Suzuki zaměstnává v japonských závodech Osuka, Iwata, Kosai a Sagara, do ČR se nejčastěji vozy dováží z maďarského města Ostřihom (Swift, S-Cross a Vitara), jen offroadový Jimny se stále vyrábí v Japonsku. Celkově Suzuki ve svých závodech zaměstnává přes 45 tisíc zaměstnanců, což z ní dělá devátou největší společnost vyrábějící automobily a motocykly.
Historie společnosti Suzuki
Suzuki Loom Company byla založena v roce 1909, nicméně z původní výroby tkacích strojů se na automobilový průmysl přeorientovala až v roce 1937. Po 2. světové válce byla společnost v krizi, ze které se vzpamatovala až v 60. letech, kdy expandovala do dalších států jihovýchodní Asie. První auto vyrobila v roce 1955 a jmenovalo se Suzulight.
Současná image
Suzuki se zaměřuje na vozy 4x4, které nabízí napříč nabídkou - kromě Vitary a Jimnyho tak pohon všech kol dostanete i v Ignisu a Swiftu. Novinkou oznámenou v roce 2019 je partnerství s Toyotou, kde obě společnosti budou benefitovat z sdílených technologií. Toyota nabídne hybridní systém, Suzuki zase motory do aut kategorie kompaktních SUV. Oblíbený S-Cross se po úpravě cen dostal na své historické minimum. Letos opět mění ceníky svých SUV. Po březnových změnách, kdy se Suzuki S-Cross i Vitara představily ve speciální verzi Black Edition, přišlo na řadu výrazné zlevnění. To se vyšplhalo na hodnotu až 40 tisíc korun a nejprodávanější model značky se díky tomu prodává za méně než půl milionu korun. Vedle slevy nově nabízí Suzuki také první servis zdarma. Nejúspěšnějším vozem značky je dlouhodobě Suzuki S-Cross a momentálně ho najdeme na 25. místě v žebříčku nejprodávanějších automobilů na českém trhu. Jeho současná třetí generace se u nás představila před necelými pěti lety a začínala na 508 900 Kč s mild-hybridní čtrnáctistovkou. Ta je v nabídce i dnes, nicméně s nižším výkonem, zato ale úspornější. Po nedávných změnách, kdy došlo k plošnému zlevnění o 40 tisíc korun, se poslední generace prodává levněji než kdykoli předtím. Kompaktní SUV začíná v základní výbavě Comfort na částce 491 900 Kč a nabídne za to i slušnou porci výbavy. Ve standardu obsahuje například klimatizaci, parkovací kameru, navigaci, LED světlomety, elektrické otevírání pátých dveří, kola z lehké slitiny a řadu bezpečnostních asistentů. Jen je potřeba počítat pouze s pohonem přední nápravy a manuální převodovkou. Čtyřkolka je stejně jako automat dostupná až od vyššího stupně Premium, který se orientuje především na vzhlednější designové prvky a k tomu přidává navíc vyhřívaná přední sedadla, parkovací senzory či dvouzónovou klimatizaci. Začíná na necelých 550 tisíc, nicméně za pohon všech kol si účtuje dalších 50 tisíc a podobně i za automatické řazení. Zlevnění se týká i nejvyšší výbavy Elegance i speciální verze Black Edition. V obou případech se cenovka blíží k hranici 600 tisíc korun. Kompletní ceník najdete v našem katalogu pod tímto odkazem. Podívejte se také na připravený porovnávač, kam jsme zařadili nejprodávanější SUV na českém trhu. Výrobce zvýhodnil i menší SUV Suzuki Vitara, a to o stejnou částku 40 tisíc korun. Nejlevněji nyní vychází na 512 900 Kč ve spojení se základní výbavou Comfort a mírně elektrifikovanou čtrnáctistovkou. Od modernizace, která proběhla před dvěma lety, je to vůbec nejnižší cena. Díky bonusu si Vitara polepšila v žebříčku nejdostupnějších vozů s pohonem všech kol, kde přeskočila Dacii Duster, nicméně stále výrazně ztrácí na korejské KGM Tivoli. Čtyřkolka je dostupná až od druhé výbavy Premium s cenovkou 577 900 Kč. Podobně jako S-Cross rozšiřuje standard o zatmavená okna, vyhřívaná přední sedadla, kožený volant nebo třeba sledování mrtvého úhlu. K dostání je ještě top varianta Elegance společně s limitovanou verzí Black Edition, jež je typická černými doplňky v podobě krytů zrcátek, litých kol, vnějších klik a oranžovým prošíváním na čalounění sedadel, volantu i výplni dveří. Prodává se za stejnou cenu jako výbava Elegance a startuje na 556 900 Kč. Kompletní ceník Suzuki Vitara najdete zde. Podívejte se také na porovnání nejlevnějších malých SUV s pohonem všech kol.
4K | MULDIX: NEJLEPŠÍ LEVNÉ SUV? Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet
- Vitara 1. generace (1988) - motor 1.6, verze 8V a 16V, elektrické ovládání oken, vyšší světlá výška.
- Vitara 2. generace (přelom 90. let) - rozšířena nabídka motorů a lepší interiér.
- Vitara 3. generace (2005) - posun ke klasickému SUV, širší výbava, silnější technika.
- Vitara 4. generace (2015) - modernější design, varianty 4x4 AllGrip Select, bohatá výbava a úsporné motory.
Jinak takový zamyšlení - když dokážu napsat dotaz zde - to nedokážu se kouknout na internet - zadat suzuki.cz a kouknout se na současnou nabídku výrobce? Ale to je.... No.... The idea is that at individual scales the additional load is ignorable, but at mass scraper levels it adds up and makes scraping much more expensive. Ultimately, this is a placeholder solution so that more time can be spent on fingerprinting and identifying headless browsers (EG: via how they do font rendering) so that the challenge proof of work page doesn't need to be presented to users that are much more likely to be legitimate. Please note that Anubis requires the use of modern JavaScript features that plugins like JShelter will disable.