Kované motorové písty se často používají v motorsportu při výrazném zvyšování výkonu pohonné jednotky.
Tento typ pístů se vyznačuje mnohem větší životností než standardní lité písty.
Vysoká komprese nebo vysoké plnicí tlaky vysoce výkonného motoru způsobují, že tuneri obvykle volí instalaci odolnějších komponentů.
Největší rozdíl mezi litými a kovanými písty spočívá ve způsobu jejich výroby.
Odlévané díly vznikají nalitím roztaveného hliníku do formy pro tvarování.
Výkovek zase začíná svůj život jako pevný kus hliníku, který je zahříván a následně tvarován v lisu za použití obrovské tlakové síly, což je proces nazývaný kování.
Proč je kování lepší pro tuningové aplikace
V čem je tedy kování pro tuningové aplikace lepší než odlévaný díl?
Téma trvanlivosti spočívá v tom, jak je uspořádán tok zrn materiálu.
Tok zrn litého pístu není směrově uspořádaný, takže není tak pevný.
Díky velkým skladovým zásobám je dodání výrobků zákazníkovi okamžité.
Řada pístů Supersport a další detaily
Řada pístů: Supersport Series.
Jak už název napovídá, řada kovaných pístů Supersport je vyvinuta pro mírně až vysoce upravené motory určené zejména pro silniční účely, ale také závodní účely, kde je kladen důraz hlavně na velký kilometrový nájezd.
Písty jsou navrženy inženýry firmy ZRP a zhotoveny v Německu z "high-silicon" slitiny 4032 (T6), která je charakteristická nízkou dilatací a umožňuje dosáhnutí lepšího vymezení tolerancí, což má za následující důsledek lepší utěsnění.
Tato vlastnost pomáhá odstraňovat tzv. piston slap, který se projevuje hlavně při studeném startu.
U pístů pro turbo motory je použit design jednotlivých pístů tzv. "Round Style Skirt" a pro atmosférické motory tzv. "X-Style Skirt" se zvětšeným a hlubším vybráním pro ventily, které umožňují použití i extrémních profilů vačkových hřídelí.
Offsetové piny zajišťují hladký a tichý chod.
Pístní čepy jsou vyrobeny ze slitiny 9310.
Mezi další benefity patří anti-detonační drážky pro ochranu prvních pístních kroužků, drážku pro akumulační tlak plynu pro lepší těsnění kroužku a pro eliminaci vibrací.
Praktické poznámky k instalaci
Potřebujete poradit ? Seat Leon 1.9 TDi - TOP - [2.8. VW GOLF 7 GTI CLUBSPORT 2.0 TSI DSG - TOP - [2.8. 308 GTi 1.6 193 kW 263 koní rv. 2021 1. MAJITEL ČR původ - TOP - [2.8. Audi A4 B7 2.0 Tfsi Quattro Manuál 298kw - TOP - [2.8. Wartburg 311 1961 - TOP - [2.8. 2026]Nabízím k prodeji Wartburg 311, rok výroby 1961, motor 900 ccm (nejen z posledních s tímto motorem).
Závodní seat leon 1.8t 4x4 EVO 3 - [1.8. Prodám nově postavený leon 1m1 rok výroby 2001. LandCruiser LJ70 - [28.7. 2026]Prodám krásnou Toyota Land Cruiser LJ70 z roku 1988, motor 2.4td, původ Itálie. Najeto 198000.
Peugeot 308 GTi 1.6THP 200kW - 2016 - [28.7. Peugeot 308 GTi 263HP 193 kW 1. majitel rv. 2021 ČR původ - TOP - [26.7. Audi 80 Turbo Cabrio - [26.7. 2026]Prodám Audi 80 Cabrio. 1991. Původně motor 2,3 5válec, nyní zastavěn motor 2,2 Turbo (MC) z Audi 100 Turbo, s programovatelnou řídicí jednotkou. Motor je kompletně zrepasován a má kované písty. Dvě výkonové mapy, cca 250koní.
Montáž a související změny
Vůz: Opel a jeho tuningové možnosti vyžadují pečlivou volbu komponentů a správné vůle mezi pístem a válcem (lícování), doporučené výrobcem pístů.
Montáž kovaných pístů sama o sobě nepřidává koňské síly, ale je klíčovou modifikací, umožňující jejich bezpečné dosažení.
Výběr podle použití: Zvolte písty určené pro váš styl jízdy.
Kompresní poměr: Písty jsou dostupné v různých variantách, umožňujících zvýšení, snížení nebo zachování sériového kompresního poměru.
Renomé výrobce: Investujte pouze do produktů ověřených značek, jako jsou Wossner, Wiseco, JE Pistons nebo CP-Carrillo.
Kované písty jsou součástí větší skládačky. Abyste plně využili jejich potenciál a zajistili konzistenci modifikací, je vhodné je kombinovat s dalšími zesílenými komponenty.
Vizuální doplnění a další poznámky
Šrouby hlavy a bloku motoru jsou také důležité pro spolehlivý chod modifikovaného motoru.
Výrobní proces kované klikové hřídele
V některých případech, zejména u kapalinou chlazených motorů, může být po montáži kovaných pístů na studeném motoru slyšet jemné klepání. To je způsobeno nutností použít větší montážní vůli, protože kované hliníkové slitiny se vlivem teploty více roztahují.
Ano, montáž kovaných pístů je 100% legální. Písty jsou vnitřními součástmi motoru, které nepodléhají žádným homologizačním předpisům. Nemají přímý vliv na hlučnost výfuku, emise znečišťujících látek ani vnější vzhled motocyklu.
Summarizace a doporučení
Kované písty jsou součástí větší skládačky tuningových úprav. Abyste plně využili jejich potenciál a zajistili konzistenci modifikací, je vhodné je kombinovat s dalšími zesílenými komponenty a pečlivě zvolit vůli lícování.