Teprve devatenáctiletý Adam Králík se rozhodl startovat v letošním roce, kromě Mistrovství ČR v závodech automobilů do vrchu, také paralelně ve většině podniků seriálu FIA European Hill Climb Championship. Nabitý sportovní program roku 2022 umožnil Adamovi start v šesti evropských závodech z celkového počtu devíti podniků a svoji premiérovou sezónu v seriálu FIA EHC symbolicky odstartoval na květnovém „domácím“ podniku Ecce Homo ve Šternberku.
V celé letošní sezóně se mohl opřít o vysokou spolehlivost svého závodního vozu SEAT Leon FR, poháněném dvoulitrovým vznětovým motorem, který svými parametry odpovídá zařazení do kategorie 1 (uzavřené vozy) a skupiny 5 (dle FIA Performance factor). Právě Skupina 5 patřila v celém evropském šampionátu k těm nejvíce obsazeným, což dokumentují téměř dvě desítky jezdců bodujících ve skupinové klasifikaci. Velmi cenné celkové třetí místo v konečné klasifikaci skupiny 5 dosáhl Adam Králík díky započítaným 49 bodům.
Co pro Adama Králíka znamená třetí místo a jak vznikl Rabbit Czech Racing
„Třetí místo v Evropě je pro mě osobně výsledek z říše snů. Mám opravdu velkou radost. S výjimkou českého závodu Ecce Homo ve Šternberku jsem na všech evropských tratích startoval úplně poprvé a musel se tak vyrovnávat s neznalostí tamního prostředí. Nakonec jsem ale vždy bodoval. Někdy to bylo opravdu těžké, ale rozhodně vstupu do evropského šampionátu nelituji, spíše naopak. Je to obrovská zkušenost, ze které bych chtěl čerpat i v dalších letech,“ neskrýval radost z celkové bronzové příčky prestižního evropského šampionátu Adam Králík a dodal: „Letošní sezóna tak přinesla našemu týmu Rabbit Czech Racing velký úspěch, ale také obrovské množství technických poznatků v přípravě našeho vozu. Naším úkolem na příští sezónu je v maximální míře eliminovat výkonnostní rozdíl mezi námi a špičkou skupiny 5, a to především redukcí hmotnosti vozu a změnou převodového ústrojí.“
Projekt Rabbit Czech Racing vznikl na podzim roku 2020. Jedním z cílů byl využít dosavadní dlouholeté zkušenosti jezdce Adama Králíka z jeho úspěšného působení v několika kategoriích domácích i zahraničních seriálů v kartingu, automobilovém slalomu a také v závodech automobilů do vrchu. Projekt vstoupil do sportovní sezony 2021 v závodech automobilů do vrchu a postupně zvyšoval výkonnost a kvalitu dosahovaných výsledků. Jubilejní pátá sezóna je milníkem v historii týmu Rabbit Czech Racing.
Technika, tým a cíle pro nadcházející sezóny
V roce 2025 došlo k úzké technologické spolupráci s týmem Pfeifer Motorsport a jezdec Adam Králík usedá do nového závodního vozu VW Scirocco, postaveným pro skupinu 4. V roce 2026 nastala zásadní změna orientace týmu a to přechodem z automobilových závodů do vrchu na okruhové závodění. Adamův dvouletý program na domácím i mezinárodním poli je postaven na pokračování v závodech do vrchu i autoslalomu s cílem udržet krok s evropskou špičkou a rozvíjet techniku vozu.
Adamův příběh začal již v dětství: „Když jsem se v rodných Říčanech ve svých teprve 4 letech poprvé posadil za volant pouťového autíčka, byl to pro mě nesmírně silný zážitek. Jako bych už tehdy tušil, že svět benzinu a spálených pneumatik mi na roky doslova učaruje.“ Od té doby se postupně vypracovával - motokáry, automobilové slalomy, závody do vrchu a nakonec evropské soutěže. Některé roky se nesly ve znamení rodinné podpory: „Rodiče mě podporují, finančně i časově.“
Jak se Adam vypracoval z motokár na českého reprezentanta? Začínal na letišti Letňany, kde se učil principům zatáčení a přidávání plynu, a pokračoval v českých motokárách, kde získal řadu zkušeností. V roce 2017 ukončil motokárovou éru vítězstvím v německém šampionátu a v roce 2018 začal s autoslalomy a závody do vrchu, kdy postupně sbíral zkušenosti až po premiéru v ME v roce 2022.
Co je typické pro závody do vrchu? „Závody do vrchu spadají pod rallye, ale jedná se o závody na uzavřené tratě, které často bývají 5-6 km dlouhé a měří se čas do cíle. Mělo by to být celé do kopce, nicméně někde je kus na rovině.“
Současná sezóna a konkrétní plány
Co chystáš letos? „Mistrovství ČR a mistrovství Evropy. Nic jiného není, nemáme mistrovství světa. Cíl je minimálně obhájit třetí místo ve skupině 5 a postupně ovládnout celou skupinu 5 v Evropě.“ První závod je v dubnu v Brně na okruhu, první evropský pak ve Francii. Teď je na to ještě zima.
Jak trénuješ? „S autem je těžké trénovat, nepomůžou klasické sportovní aktivity. Důležité jsou tréninky na závodech a trénink na počítači, kde jsou všechny evropské tratě. Tratě jsou pořád stejné, a proto je možné trénovat doma.“
Nezbytnou součástí je fyzický trénink. „Závody hlavně v létě jsou náročné na fyzičku. V Itálii bylo při závodě ve stínu kolem 40 stupňů, teploty v autě byly vysoké a tep během závodu býval velmi vysoký.“
Adam dále uvádí, že závody jsou pro něj spíše koníčkem, který z dnešního pohledu zůstává i nadále financovaný rodiči. „Určitě se to ale zatím ještě nedostalo do fáze, kdy by sport byl pro mě výdělečný. Jsem za to strašně rád, že od malička mi to financují a podporují mě rodiče.“
Auto a technika
Auto vzniklo rekonstrukcí sériového SEAT Leon - vevnitř je ale téměř vše jiné: „Podvozek je úplně jiný. Motor vychází ze sériového auta, ale taky prošel úpravami. Jedeme takovou nezvyklou specifikaci, s dieselovým motorem. Má vysoký kroutící moment a proti kopci se ta síla pozná.“
Co se týká budoucnosti, plán se rozvíjí: „Připravujeme nové auto, Seat Leon FR, se kterým bychom si rádi zajeli i některý ze závodů Mistrovství Evropy.“
- Začátky v motokárách a postup do vyšších disciplín.
- Vznik týmu Rabbit Czech Racing a jeho cíle.
- Výsledky v evropském šampionátu a význam pro tým.
- Technika vozu a její modifikace pro závody do vrchu.
- Plány na budoucnost a nové auto pro roky 2025-2026.
