Imobilizér a související elektrické spoje bývají častým zdrojem problémů u Škoda Fabia, zejména u starších verzí jako Fabia I a 1.9 TDi. Většinou se problémy projevují jako nesprávná komunikace mezi klíčem, spínací skříňkou, kabeláží a palubními jednotkami, což vede k tomu, že vůz nejde nastartovat a na palubní desce svítí nebo bléká imobilizér.
Co vše může způsobovat poruchu imobilizéru a jak postupovat
Prvním častým výrazným problémem bývá čip v klíči samotný nebo jeho komunikace s čipovou čidlovou jednotkou. Druhým častým místem problémů bývá krúžek okolo spínací skříňky, která údajně posílá signál z klíčku do palubky a pak do řídící jednotky. Třetím často zmiňovaným místem je kabeláž od spínací skříňky k palubovce. Poslední příčinou bývá problém s budíky a jejich krystalizací, případně s samotnými budíky, které mohou vyžadovat výměnu celé soustavy.
Řešení se liší podle konkrétního místa závady. Pokud motor nejde nastartovat, i když se bliká imobilizér, zkusí se vyzkoušet startování v nouzovém režimu (prez kód) a ověřit chování na palubní desce. Někteří uživatelé potvrzují, že vypnutí imobilizéru je možné a někdy i efektivní, avšak bývá to složité a drahé. Někdy bývá problém v kroužku, drátku mezi relé a budíky, nebo v kabeláži pod volantem.
Mezi další běžné poznámky patří: vyčištění čipu v klíči může pomoct, pokud oba klíče zlobí; vyjmutí a čištění kontaktů v zapalování a v oblasti kruhu kolem spínací skříňky může přinést zlepšení; u některých aut se řeší výměna kabeláže mezi budíky a spínací skříňkou, případně výměna cívky (spínačky).
Jak identifikovat konkrétní závadu
- Diagnostika palubní jednotky a čidel imobilizéru pomocí diagnostiky (OBD/VDI) - zobrazuje slabý signál z klíčku nebo chyby komunikace.
- Kontrola kabeláže mezi spínací skříňkou, palubní deskou a budíky - špatný kontakt nebo poškození mohou způsobovat nepravidelné starty.
- Kontrola klíče a čipu - lze zkusit vyčištění kontaktů nebo vyzkoušet jiný klíč se stejným výsledkem.
- Kontrola krúžku pod volantem - mechanické poškození může omezit přenos signálu z klíče do palubní jednotky.
- Kontrola budíků - závady v budících jednotkách mohou vést k nesprávnému čtení signálu a vyřazení startu.
U některých verzí (např. octavia/ Fabia s EDC16 a staršími I/II generacemi) se uvádí, že vypnutí imobilizéru je technicky možné, ale vyžaduje specializovaný servis a v některých případech je cena vysoká. V některých případech pomůže výměna kabeláže a opětovné napojení na palubní jednotku. Zmiňuje se také, že pro samotné vypnutí imobilizéru může být potřeba zajištění software a zaplombování systému v autorizovaném rámci servisního střediska.
Postup při výměně či opravě drátu a krúžku
Pokud se rozhodnete pro výměnu drátu mezi cívkou a budíkami, postupně zkontrolujte napájení a signály, odpojte baterii a postupujte opatrně. Po výměně kabeláže bývá často nutné znovu kódovat klíče a případně provést kalibraci budíků spolu s imobilizérem. Někdy je potřeba programování přes dia systém (dia) - je to obvykle nutné pro kompatibilitu nových budíků s imobilizérem.
V případě výměny krúžku pod volantem je důležité zajistit přesné usazení a zapojení dvou vodičů vedoucích k imobilizéru. Při demontáži lze použít WD-40 na šachtu a kontakty, aby se vyčistily eventualní usazeniny a zlepšila kontaktace.
Praktické poznámky a zkušenosti
- Ne vždy je problém jen v jednom místě. Často bývá souhra více součástí - klíč, spínačka, kabeláž a palubní jednotka.
- Někdo uvádí, že výměna samotného drátu a krúžku spolu s kabeláží často vyřeší problém startu.
- Pokud chybí komunikace s imobilizérem, může pomoci i deaktivace imobilizéru (v některých případech) - ale často je to jen dočasné řešení a je spojeno s vyššími náklady a riziky.
Pro ilustraci situací se objevují i popisy, kdy jedinečné problémy postihují více vozidel - i Seata Toledo nebo Audi/Octavia s obdobnými systémy imobilizéru. Někteří uživatelé uvádějí, že po závadě se rozbliká kontrolka klíče a motor nenaskočí, a to i když kódovací proces byl proveden několikrát.
Rychlá doporučení pro rychlou radu
- Nechte zkontrolovat kabeláž mezi spínací skříňkou a budíky. Často bývá příčinou špatný kontakt, který způsobuje ztrátu signálu.
- Ověřte čip v klíči - vyzkoušejte druhý klíč s identickým výsledkem a vyzkoušejte čištění kontaktů v konektorech klíče.
- Pokud máte potíže s imobilizérem, zvážte diagnostiku a případně programování klíčů a imobilizéru v autorizovaném servisu, který zvládne i čipovou část.
- V případě, že je potřeba, uvažujte o dočasném vypnutí imobilizéru, ale pouze u důvěryhodného servisu a s ohledem na bezpečnost vozidla.
Imobilizéry
tags: #krouzek #imobilizeru #fabia