Problémy s řízením u vozů Volvo V70 P2, zejména s jeho tuhostí, se mohou vyskytnout i po předchozích opravách. V tomto článku se podíváme na možné příčiny a řešení, které se objevily v diskuzi majitelů těchto vozů.
Problémy s posilovačem řízení a jeho komponenty
Jeden z majitelů se potýkal s výraznou tuhostí řízení na pravou stranu u svého Volvo V70 P2, které si pořídil před rokem. Po výměně posilovače řízení (dvakrát) a repasu hřebenového řízení se situace zlepšila, ale řízení zůstalo mírně tuhé na obě strany. Tato zkušenost naznačuje, že i po zásazích do posilovacího systému se mohou objevit přetrvávající problémy.
V rámci snahy o nápravu byl instalován originální posilovač řízení a byla vyměněna trubka pro průchod oleje za větší. Byly také použity kvalitnější provozní kapaliny. Přesto se nepodařilo plně obnovit původní funkčnost řízení.
Možné příčiny tuhého řízení
Mezi další možné příčiny tuhého řízení, které byly zmíněny v diskuzi, patří:
Kloubek řízení
Podle zkušeností majitelů, vozy platformy P2 trpí na zatuhávání kloubku řízení. Tento díl se nachází dole u podlahy, za pedály, a je skrytý v gumové manžetě. Doporučuje se pro začátek zkusit tento kloubek rozhýbat pomocí penetračního oleje (např. Wédéčko) a následně vazelíny. V některých případech se tímto způsobem podařilo problém vyřešit, i když se u jiných projevoval spíše jako lupání.
Je důležité poznamenat, že výměna samotného křížku kloubku řízení může být složitá, protože bývá přinýtovaný. Často je nutné objednat celý nový díl, včetně jehlového uložení.
Kloub u volantu
Další možnou příčinou může být kloub umístěný přímo u volantu. Jeho projev se typicky liší tím, že se tuhost řízení mění v cyklech: lehce, tuho, lehce, tuho.
Ložiska tlumičů
Někteří majitelé spekulovali o tom, zda by problém nemohla způsobovat ložiska tlumičů. Tato teorie však byla ostatními vyloučena s odůvodněním, že ložiska tlumičů jsou utěsněná proti vodě a mazivo se do nich obtížně dostává. Navíc jejich závada by se pravděpodobně projevovala jinak.
Otázky k provedeným opravám
V diskuzi se také objevily nejasnosti ohledně provedených oprav, konkrétně:
- Výměna posilovače řízení "dvakrát" a následný repas hřebenu.
- Úpravy trubky pro průchod oleje - nebylo jasné, zda se jedná o trubku od čerpadla, která musí mít standardní průměr, nebo o vratnou trubku od řízení.
Systém řízení a jeho komponenty
Problémy s řízením mohou souviset i s jinými komponenty, než jsou ty mechanické. Zmíněn byl například "kroužek pod volantem", který obecně slouží k přenosu elektrických signálů mezi volantem a palubní deskou, což je klíčové například pro funkci airbagového systému při nehodě.
Volvo Steering Angle Sensor Replacement - (S60, S80, V70, XC70, XC90)
Pro získání detailních informací o ceně, dostupnosti a možnostech konfigurace řídících jednotek je nutné znát výrobní číslo, označení SW-HW nebo fotografii štítku na jednotce. Každá řídící jednotka před odesláním prochází testováním na simulátoru provozu vozidla. Ceny se odvíjejí od skladových zásob, dostupnosti náhradních dílů, výkonnosti a specifičnosti daného modelu.
Postup výměny kloubku řízení
Při výměně samotného kloubku řízení, pokud se volant během demontáže neotáčí, nehrozí poškození "kroužku ve volantu" (pravděpodobně se tím myslí kroužek pro ovládání tempomatu nebo ovládacích prvků na volantu). Nicméně, je nutné postupovat opatrně, zejména při nasazování manžety, což může být časově náročné.
Pro detailnější informace ohledně ceny, dostupnosti a konfigurace je vždy nutné poskytnout identifikační údaje jednotky. Každá řídící jednotka je před odesláním testována na zařízení simulujícím provoz vozidla.
