Zdar chcel by som sa spytat ci moze jazda bez vyfukoveho tlmicu neako poskodit motor mojej Suzuki... je to GSX-R 600 2008. Kupil som ju totiz bez tlmicu..... Vela ludi sa ozvalo tak ze to musi revat a nwm co ale na zivo to ma zvuk skoro ako s ladenym vyfukom cize hluk je zhruba zrovnatelny.
Pod motorom je katalizator a pred nim klapka.... cize co tam ovplyvuje tlmic okrem zvuku? pokud tak budeš jezdit dlouho, určitě to nebude dělat dobře ventilům. Důležitá je délka výfukového systému, tím že tam nemáš tlumič ta si ho zkrátil a to může mít vliv na výkon. Jinak podle mě motoru neuškodíš.
A to chceš jezdit bez tlumiče? měla by být suší směs. tzn větší teplota hoření od toho se se víc ohřívá vše okolo a olej který se důsledkem velkých teplot znehodnotí začne se všude možně připejkat a přestává mazat. jak bylo řečeno jednorázová kratší projížďka NO Problemo, ale dlouho bych s tím nejezdil. Normálně to používej nic se s tím nestane, je to jako když koupíš laďák a nedáš si tam tu DB vložku (potom vlastně Laďák je jako prodloužení trubky vejfuku, kde vidíš z jednoho konce na druhej).
Co jsem měl takhle laďák na bejvalé moto viz. profil, tak najeto s ním 20tis a bez problémů. Motoru to prostě nevadí! Jinak co na tomhle fóru - co člověk jiné tvrzení! ja sem na farosovi 929 chvilku taky nemel vyfuk, praskla mi objimka co to drzi u stupacky, ja na to kaslal a pak se mi casem ulomil vyfuk. nez mi prisla nova objimka a nechal sem to svarit tak sem jel asi 2x bez tlumice. subjektivne muzu rict ze to jelo uplne stejne. strikacka si s tim fakt poradi. ale ten straslivej kraval bych nikomu nepral. to bylo hrozny peklo! Ale zvoucek fakt krutalni :D brutalni rev. kolem cyklistu a mamin s kocarkem sem radsi vymackaval spojku a prohucel na volnobeh.
Polovicka jezdila zamnou na sestce jen chvilku. Jawasaki píše: strikacka si s tim fakt poradi. jak? rogue: u ty K7 je docela zasadni restrikce ty "kamna" s katalyzátorem pod motorem.. firmy ala taylormade delaj svoje "GP style" ladaky stejne tak ze se na ty kamna pridela asi 20cm roury... assassin> tak tak, i třeba jardine, ktrý má ty kamna vyhozené, má za přívěrou takový malý tlumič a z něho poračuje jen trubka. navíc svody po ty "kamna" jsou opravu krátké. ještě jsem neviděl třeba v motog, že by měly svody useklé hned pod motorem. Kubát> teď na tebe nijak nenarážim, jak to má teda řešený Akrap? Ten žádný "kamna" nemá .. strejda_Jenda píše: Kubát> teď na tebe nijak nenarážim, jak to má teda řešený Akrap? Ten žádný "kamna" nemá .. ty kamna nemaj "full systemy" ... dost draha zalezitost.. mag.> strikacka s tim fakt a s nicim neporadi ale to je detajl... assassin - Ta prasiva prskajici trubku s hnusnym zkukem udela jen to ze to nebude mit spodek tocak. Na grafech od akrapivice to jde krasne videt. ako som cital vase prispevky doslo k par omylom ja mam K8 a nie K7 aj ked si myslim ze je to asi jedno.... a to ze to robi "kraval" som pisal hore ze to ma zvuk skoro ako ladeny vyfuk tu je video mojej motorky na YOUTUBE: cize ohodnotte zvuk sami ci to " dela kraval " ... ked to porovnam s K7 tak ta ma vyfukovy tlmic max 30cm dlhy..... tak ja neviem chcem vyfuk kupit len momentalne nemam tolko financi aby som mohol kupit Yoshi.... co stym teda? Rogue píše: ako som cital vase prispevky doslo k par omylom ja mam K8 a nie K7 aj ked si myslim ze je to asi jedno.... a to ze to robi "kraval" som pisal hore ze to ma zvuk skoro ako ladeny vyfuk tu je video mojej motorky na YOUTUBE: cize ohodnotte zvuk sami ci to " dela kraval " ... ked to porovnam s K7 tak ta ma vyfukovy tlmic max 30cm dlhy..... tak ja neviem chcem vyfuk kupit len momentalne nemam tolko financi aby som mohol kupit Yoshi.... co stym teda? mmozem jazdit ci racej ne? jo a teda nejak vic penez za koncovku co se nasazuje na tohle co tam mas bych nedal.. bud bych si koupil neco levnyho ala creptus, nebo v pripade ze bych mel za neco vyhodit prachy tak uz komplet system.. aby se vyhodil ten tezkej nesmysl pod motorem... Tak viem ze legalne by asi na STK nadavali..... minule som tu pisal o Sharonovi GP EVO ma krasny dizajn.... oni tyhle katalyzatory ty novy masiny pomerne dost zadusi. rekl bych ze me to rve vic s vejfukama nez tohle bude rvát bez te koncovky... z-x-r píše: mag.> strikacka s tim fakt a s nicim neporadi ale to je detajl... assassin - Ta prasiva prskajici trubku s hnusnym zkukem udela jen to ze to nebude mit spodek tocak. Na grafech od akrapivice to jde krasne videt. Źe to prská delá PAIR - dodatečné spalování paliva ve svodech (pro lepší emise). Jo a ještě něco spodek to mělo stejnej i vršek šlo jen o Zvu. Rogue píše: ...
V kontextu téma zůstává: ověřené poznatky o vlivu vyfukového systému na GSX-R 600/ GSX-R 1000 a obecně na motor; vliv délky, tlumiče, katalyzátoru, svodů, a emise PAIR; a jak provést bezpečnou instalaci s redukcí hmotnosti a zachováním provozních parametrů.
Co ovlivňuje výkon a provoz bez tlumiče
Podstatné faktory jsou: délka a průměr výfukového systému, umístění katalyzátoru a klapky, svody a jejich délka, stejně jako typ tlumicího materiálu v koncovce. Kratší systém bez tlumiče zkracuje cestu plynů a může snižovat tlakový zpětný návrat, což mění kresbu točivého momentu.
Bez tlumiče se zvyšuje hlučnost a teplota spalování, což může zhoršit mazání a stav ventilů při dlouhodobé jízdě. Dlouhodobé provozování bez tlumiče tedy není pro motor ideální a je potřeba zvážit kompromisy mezi zvukem a spolehlivostí.
Praktické zkušenosti a rizika
Jednorázová krátká projížďka bez tlumiče bývá bez problémů, ale dlouhodobé provozování se setká s riziky pro ventilový systém a krytí motoru. Z hlediska techniky je možné, že se vyplatí použít jen koncovku s mezisvodem a ponechat svody, pokud cílem je nižší hmotnost a zvýšení zvuku, ale bez většího zásahu do vzduchového systému.
U některých motorek bývá problém s bohatostí směsi kvůli Lambda sondě, pokud dojde k výraznému zásahu do výfukové soustavy. Vliv na volnoběh a stabilitu motoru se ukazuje při dynu, kde se projevují změny v průběhu točivého momentu a krivky bohatosti směsi.
Tipy pro bezpečnou a legální úpravu
- Pokud plánujete ladit výfuk, preferujte kompletní systém s proper tlumením a odpovídající tlumicí náplní.
- Dbát na pravidelnou výměnu tlumicí náplně podle specifikací výrobce; prevence nadměrné hlučnosti a poškození koncovky.
- Volit materiály podle intended použití: titan a nerez pro lehkost a snadnou opravu; karbon pro zvuk a vzhled, ale nižší odolnost při pádu.
- Ověřit, že přestavba vyhovuje technickým předpisům a homologaci pro STK (regulace mohou vyžadovat přesný vzhled motoru).
Rychlá ukázka z praktických úprav
Montáž laděné koncovky a mezisvodu může snížit hmotnost motoru a změnit zvuk i výkon. Napasování koncovky na sériové svody a vyřazení části výfukového systému je jednoduché, ale vyžaduje posouzení vlivu na směs a volnoběh. Dyno testy ukazují, že změny v krivce točivého momentu mohou být vyhlazenější, ale volnoběh nemusí být tak stabilní, zvláště po výrazné změně v systému.
Podobné úpravy se popisují i v různých fórech a blogových zkušenostech, kde uživatelé sdílejí, že odstranění tlumiče často zvyšuje hluk a zhoršuje regulaci směsi u některých modelů GSX-R. Závěrem lze říci, že při zvažování úprav je třeba vyvažovat turbulentní hluk, emise a výkon s dlouhodobou spolehlivostí motoru.
Tabulka vybraných komponent a jejich vliv
| Komponenta | Vliv na výkon | Vliv na hlučnost | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Tlumič | mírné zvýšení nebo snížení v závislosti na systému | výrazně zvyšuje hlučnost po odstranění tlumiče | důležité pro regulaci hluku a emisí |
| Mezisvod | možné zlepšení průtoku | nepatrně ovlivňuje zvuk | může pomoci s kompenzací delší trubky |
| Katalyzátor | vsází na snížení výkonu při vymazání | vliv na emise | odstranění katalyzátoru výrazně mění emise |
| Materiál koncovky | Titan/nerez lehčí, lepší odolnost | karbonový koncový díl znějí hluboce, titan ostřejší | výběr závisí na prioritách |
Video ukázka zvuku a instalace lze posoudit na následujících tématech:
GSX-R 600 K6 - Danmoto GP exhaust
Vhodně vybraný obrázek může ukázat původní i upravený systém a pomoci čtenáři pochopit rozdíly v délce a umístění koncovek.