Oficiálně netřeba, první kontrola po 240tis. km a následně každých 30tis. Z 17. 11. Pokud jsem to pochopil správně, tak tady u tohoto motoru s tímto typem přestavovače žádné problémy s únikem oleje nejsou, jako byly u toho typu, kde je přestavovač na druhé hřídeli a s plechovým deklíkem, kde zapomněli podlepit šroubky deklíku.
Tak samo u tohoto typu motoru není potřeba žádný speciální elektronický měřič úhlů nastavení přestavovačů, ten je potřeba u jiných TSI motorů s jiným obsahem a dvěma přestavovači. K výměně rozvodů by měla stačit pouze fixační/aretační sada vačkových hřídelí za cca 500kč a co jsem se díval, neměl by být zásadní problém si to udělat doma sám...
Pokud se v něčem mýlím, tak mě prosím opravte. Já se na rozvody chystám sám, udělal jsem si je zatím na každém voze bez garáže a bez zásadních problémů, vč. V dílenské příručce je jistě výměna popsána včetně potřebných nástrojů.
Mrkni ještě na Motora.cz tam mi přijdou ceny lepší než na autorozvodech. Dokonce i kamenný obchod tady u nás mi udělá kolikkrát lepší ceny, tak už beru jen z kamenného, je to bez pošty. Vidím tam komplet sadu SNR i s pumpou kolem 3500kč, contitech i gates se moc neliší cenově. Na autorozvodech jsem viděl rozvod INA a pumpu bosch taky v podobné relaci za komplet.
Jinak co se týče nemenění pumpy s rozvodama, já měním vždy i s pumpou, jestli je na rozvodáku nebo ne a mám jistotu, že je tam nová. Jednak v té sadě bez pumpy není ani řemen pro pumpu, takže když ho nevyměníš, tak taky může prasknout. Jediné, že bych ho objednal solo a pumpu teda neměnil, ale musel bych sledovat, jestli nezacne kapat a pak bych ji stejně musel vyměnit. Ten řemen u pumpy se tak jako tak časem může přetrhnout, takže ten bych měnil vždy, i když nesouvisí s rozvodama a když se přetrhne tak najednou nechladíš, motor se začne přehrívat a nemusíš to vůbec poznat.
Tím hůř Fabie ani nemá budík na měření teploty chladící kapaliny a pokud má nějakou signalizaci při překročení teploty jak je to sice hezky, ale oni taky zaleží, kde to čidlo je. Pokud je někde na hadici dole, tak ji tam bude úplně jiná teplota než v hlavě motoru, když ti nebeží pumpa; to je jedna věc a další víc čidel, a jedno je v hlavě, tak jako tak už při nějakém překročení teploty si nemusíš všimnout hned, že je motor přehraný a můžeš řešit havarijní stav a to už je pozdě.
Nikdo nepotřebuje řešit přehřátý motor, těsnění pod hlavou, nadměrně zatížený celý chladicí okruh hadice, chladič, expanzku atd. pekně vidět kvalitní díly a nic tomu nebylo... spíš než KM bych to u TSI měnil až věkem. Znám dost firemních aut s nájezdem přes půl mega a nikdo nikdy u nich rozvody neřešil (rekord 1.4 TSI 100+KW verze 740 tisíc km, ale i octavie 1.2 TSI přes 500K), protože dle servisky jsou doživotní.
Všechno to jsou auta s ročníkem 2016, tj. právě mám 2015. Zdravím v únoru, tomu bylo 10 let, co naší Fábinku máme. Máme najeto necelých 210 000. Přemýšlel jsem nad tím, kdy se dělá výměna a koukám, že mám ještě čas. Automechanik, co je stará škola, mi říkal, že už přesluhuje, že se to mění po 5-ti letech mě asi strašil - zkušenosti s řetězí a já mám řemen. Takže ho asi zase nechám jen vyměnit olej a filtry. Jednu preventivní výměnu jsem tu viděl - asi zbytečná podle stavu.
Ale zajímá mě, jestli to řešil ještě někdo - případně jestli měl někdo opačnou zkušenost. Nevíd kam jsi koukal, že máš ještě čas, nicméně jestli máš pohon řemenem, tak Škoda neudává termín výměny. Ale jestli máš najeto 210000, resp. mají 10 let, tak za mě doporučuji rozvody vyměnit. Stáří je hrozná věc 😁 a i řemen podléhá stárnutí.
