Toyota Land Cruiser nové generace J250 to nemá snadné. Ačkoliv jde o stylový offroad s působivými schopnostmi, konkurence je tvrdá. Ford Bronco si totiž vybojoval titul nejzábavnějšího offroadu, za což vděčí nejen úžasnému podvozku, ale i twin-turbo šestiválci. Land Rover Defender se mezigeneračně posunul směrem ke komfortním SUV, aniž by ztratil své terénní schopnosti. Land Cruiser patří mezi nejstylovější offroady, bez pochyb. Toyota ho označuje za luxusní, což potvrzuje i bohatá výbava, která zahrnuje například vyhřívaná a odvětrávaná sedadla vpředu i vzadu.
Na pohled interiér prémiově nepůsobí, ale po bližším ohledání dává jasně pocítit, že je velmi kvalitně zpracovaný, navíc z mnoha měkčených materiálů. Prostoru je hromada ve všech směrech, a to i v kufru o objemu 582 litrů. Budete-li věci skládat ne po plato, ale po střechu, nabídne až 971 litrů. Za příplatek 40 000 Kč můžete mít třetí řadu sedadel. Celková cena? Za největší nedostatek považuji motor.
2,8litrový čtyřválec turbo má výkon 204 koní při 3000-3400 ot./min a točivý moment 500 Nm při 1600-2800 ot./min, tedy stejně jako předchozí generace J150, ale kvůli vyšší hmotnosti 2330 až 2550 kilogramů (v závislosti na specifikaci) je pomalejší. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 12,7 sekundy, což ho řadí 2,8 sekundy za otce. Maximální rychlost je o 5 km/h nižší - 170 km/h. Dynamika by se dala prominout, ale ono to není chvályhodné ani z hlediska kultivovanosti - motor má hrubý chod a je docela hlučný.
Když jsem během testování Land Cruiseru přesedl do mnohem levnějšího pick-upu Ranger Wildtrak 3.0 EcoBlue V6 e-4WD, který má doma táta, nestačil jsem se divit - dělník od Fordu má kultivovanější šestiválec, s nímž je navíc mnohem rychlejší. Spotřeba? V závislosti na stylu jízdy počítejte s 9 až 11 l/100 km. Z Prahy do Alp a zpět jsem najel 790 kilometrů a až na jednu šotolinovou silničku šlo o ekonomickou jízdu - okresky předpisově a dálnice do 120 km/h. Výsledek? 8,8 l/100 km.
Podvozek je na poměry aut s rámem naladěný skvěle, ale komfortu a ovladatelnosti Defenderu nedosahuje. Svižná jízda mu v kombinaci se slabým motorem vůbec nesedí. Přítelkyně, ale ani dvě kamarádky, se kterými jsme na výšlap do Alp vyrazili, si během cesty na nic nestěžovaly. A i mně se Land Cruiser ve výsledku líbil, ale svými jízdními vlastnostmi mě nepřesvědčil, abych po něm toužil víc než po Defenderu nebo Broncu.
Ale pak je tady ještě jeden aspekt boje - spolehlivost. Land Cruiser byl testován v náročných podmínkách. Když se během testů něco pokazilo, automobilka to vylepšila. Výsledkem by mělo být jedno z nejspolehlivějších aut na trhu. A to se počítá, pokud si ho chcete nechat nejen po dobu záruky, ale třeba 10-15 let, nebo klidně do konce života. Jo, být cílovou skupinou, toto by u mě mohlo zamíchat kartami.
Výsledné hodnocení? Toyota Land Cruiser je legendou, jejíž historie sahá až do roku 1951. Většinu času sice nešlo o nejschopnější offroad na trhu, ale o ten nejodolnější bezesporu. „Nesmrtelnost“ Toyota vyzdvihuje i u nového modelu J250, tedy páté generace Land Cruiseru, jemuž se přezdívá „Prado“.
Lehké to japonský offroad mít nebude, protože jeho cena startuje vysoko - na 1 990 000 Kč, čímž se dostává na úroveň britského Land Roveru Defender, ale za stejné peníze nabídne více výbavy. Soupeřit musí i s Fordem Bronco, který je v maximální výbavě levnější než základní Land Cruiser. Podaří se mu uspět, když má „jen“ čtyřválec a podprůměrnou světlou výšku 215 milimetrů? To zjistíme v recenzi nejvyššího výbavového stupně Executive, jehož cena se v závislosti na doplňcích pohybuje mezi 2 190 000 a 2 327 223 Kč.
Další část se věnuje technickým a terénním parametrům J250. V této části testu se podíváme na offroad dráhu Hummer centrum. 8st. Jsem nadšenec do aut. Jejich focení se věnuji už od dětství. Redaktorem pro internetový magazín jsem byl ještě před uděláním řidičáku. Psal jsem pro tři redakce a nakonec založil vlastní web - WikiCars.cz. Rukama už mi prošlo přes 1000 aut.
Výhody Land Cruiseru na silnici jsou dědictvím jeho terénních schopností. Začněme tam. Jeho tradiční konstrukce 4x4 se samostatným podvozkem s žebřinovým rámem a zadní nápravou s nosníky znamená, že je extrémně odolný, ale není skvělý pro přesnost a odezvu na silnici. Land Cruiser je v zatáčkách těžkopádný, naklání se, kromě otřesů od těžké zadní nápravy na nerovném povrchu moc necítíte limity nebo zpětnou vazbu od podvozku. To jsme neřekli. Ve skutečnosti, pokud jde o auta s žebříkovým rámem, je to opravdu působivé.
Toyota tvrdě pracovala na tlumení hluku a zdokonalení odpružení - s chvályhodným úspěchem. Primární jízda je trochu skákavá, ale to se dá očekávat při takovém cestování a bez adaptivních tlumičů. Ale protože jsou sedadla pohodlná, řidičská poloha velící a hluk je dobře tlumen, nebudete mít problémy s viděním na vzdálenost.
Myslíme si, že vám to nechybí. Vzduchové odpružení - kterým Defender disponuje a umožňovalo by výškové nastavení - není k dispozici na žádném Land Cruiseru. Přejdeme k otázce rychlosti. Land Cruiser je velký, hranatý a tupý. Má také základní hmotnost 2 330 kg, navíc po přidání volitelných doplňků, jako je uzamykání zadního diferenciálu a přídavná sedadla v zavazadlovém prostoru. Z nuly na sto zrychlí za necelých 10 vteřin, co není vůbec špatné.
O přenos se stará klasický šestistupňový automat, který řadí skutečně sametově. Land Cruiser je jeden z posledních mohykánů s tradiční rámovou konstrukcí, na které sedí karoserie. Podvozek má vpředu nezávislé zavěšení, vzadu je klasická tuhá náprava. Od výbavy Invincible je pak podvozek vybaven systémy KDSS a AVS, díky čemuž umí nabídnout stabilní průjezdy zatáček a možnost změny tuhosti tlumičů. Na silnici se chová relativně dobře, ale i na malých nerovnostech je cítit váha obřích kol a tuhé nápravy.
Land Cruiser tak zvládne opravdu hodně. Pomáhá mu v tom i velký nájezdový a přejezdový úhel. Otočným ovladačem na střední konzoli nastavujete rychlost a Land Cruiser za pomocí všech výše uvedených systémů zajistí, že se cítíte opravdu bezpečně jak při sjezdu bahnitých svahů i výjezdu kamenitých terénů. I když ten obraz z kamer by mohl být výrazně lepší.
Ze všech terénů, co jsem zkoušel, byl na suchém povrchu limit vždy dříve v mé hlavě. Když odmyslíme ty terénní vlastnosti, má Land Cruiser celkem překvapivě i velmi dobré cestovní vlastnosti. Na dálnici není nijak zvlášť hlučná, a ani rychlosti kolem 150 km/h jí nejsou cizí. Při 130 km/h si motor přede kolem 1900 otáček, v kabině je celkem klid, ze 14 reproduktorů JBL se lyne kvalitní audio a cestující na zadním sedadle koukají na DVD na výklopném LCD panelu.
Řidič má k dispozici adaptivní tempomat a na 9 palcovém displeji se mu zrcadlí iOS nebo Android. Další velké plus je spotřeba. Na takové auto, s takovou hmotností, čelním odporem stodoly umí Land Cruiser jezdit klidně za 8 litrů nafty. Mezi 8 a 9 je v pohodě dosažitelných v mimoměstském provozu, na dálnici mezi 9 a 10 litry.
Tak a teď už jen závěr. Ten bude dost rozpačitý z důvodů uvedených v úvodu. Land Cruiser je naprosto parádní terénní auto, výrobce to ví a nechá si za něj zaplatit. A je na vás, jestli ty jeho terénní a užitné vlastnosti využijete na maximum. V Čechách je takové auto často pořizováno pro své schopnosti táhnout těžký přívěs, ale troufám si tvrdit, že takové terény, které “lanďák” nezvládne, budete hledat velmi obtížně. V řadě případů bude stačit i trochu menší kalibr. Ale když už ho budete mít, nezklame ani na dálnici.
V případě spolehlivosti Land Cruiser patří mezi špičku. Land Cruiser byl testován v náročných podmínkách a výsledkem by mělo být jedno z nejspolehlivějších aut na trhu. A to se počítá, pokud si ho chcete nechat nejen po dobu záruky, ale třeba 10-15 let, nebo klidně do konce života. Jo, být cílovou skupinou, toto by u mě mohlo zamíchat kartami.
Toyota Land Cruiser nové generace J250 to nemá snadné. Ačkoliv jde o stylový offroad s působivými schopnostmi, konkurence je tvrdá. Ford Bronco si totiž vybojoval titul nejzábavnějšího offroadu, za což vděčí nejen úžasnému podvozku, ale i twin-turbo šestiválci. Land Rover Defender se mezigeneračně posunul směrem ke komfortním SUV, aniž by ztratil své terénní schopnosti. Land Cruiser patří mezi nejstylovější offroady, bez pochyb. Toyota ho označuje za luxusní, což potvrzuje i bohatá výbava, která zahrnuje například vyhřívaná a odvětrávaná sedadla vpředu i vzadu.
Současně se vyplatí připomenout: cena modelu startuje kolem 1 990 000 Kč a konkurence je dost tvrdá. Podaří se mu uspět, když má „jen“ čtyřválec a světlou výšku 215 mm? Na to odpoví recenze vyšší výbavy Executive s cenou 2 190 000 až 2 327 223 Kč v závislosti na doplňcích.
Další textová pasáž shrnuje popis technických specifikací a zkušenosti redakce z testů, včetně výkonů motoru, jízdních vlastností a terénních systémů. Land Cruiser se stal ikonou díky své odolnosti a spolehlivosti, kterou si mnozí cení i dlouhodobě.
Celkově lze říct, že Land Cruiser je legenda, která nabízí bohatou výbavu, luxusní prvky, skvělou terénní průchodnost a stále zajímavou cenu vzhledem k výbavě a kvalitám. V silničním provozu však vyžaduje kompromisy, ale v terénu ukazuje nezpochybnitelnou sílu a jistotu.
- Prostor a praktičnost: kufr 582 l, skládání po střechu 971 l, volitelná třetí řada sedadel za 40 000 Kč.
- Motor: 2,8 l diesel 204 koní, 500 Nm, 12,7 s z 0-100 km/h, 170 km/h max.
- Terénní systém: MTS, Crawl Control, KDSS, AVS, MTM, UVTV a další.
- Spotřeba: 8-11 l/100 km v závislosti na stylu jízdy; reálně kolem 8,8 l/100 km při delší cestě.
Technické a cenové srovnání a výbava
Nová generace J250 využívá globální platformu TNGA-F, rám z vysoké pevnosti a pokročilé systémy pro zajištění jízdních a terénních vlastností. Standardem je pohon všech kol s uzávěrkou mezinápravového a dvoustupňová převodovka s redukcí. Systém Multi-Terrain Select a Crawl Control zůstávají klíčovými funkcemi pro jízdu v různém terénu. Vzduchové odpružení není k dispozici, jak u Defenderu, tak i u některých verzí Land Cruiseru, a proto je komfort v některých situacích kompromisem.
Pro grafický doplněk si lze představit tabulku s výbavami a cenami jednotlivých verzí, která by ukázala, jak se liší Executive oproti základní verzi a co přináší vyšší výbava za příplatkové funkce. V testované konfiguraci Executive se cena pohybuje mezi 2 190 000 a 2 327 223 Kč.
Shrnutí a praktické doporučení
Land Cruiser je jedinečný díky své odolnosti, terénním schopnostem a bohaté výbavě. Na silnici je sice těžší a ne vždy nejpřesnější, avšak v terénu nabídne stabilitu a jistotu, kterou hledají nároční uživatelé. Pro ty, kteří chtějí luxus a spolehlivost v jednom balení, a jsou připraveni platit vyšší cenu, je Land Cruiser stále silnou volbou. Pro ty, kdo hledají lepší jízdní dynamiku a lehčí provoz, může být vhodnější Defender či Bronco, pokud si ceníte nižších provozních nákladů a lepší ovladatelnosti na silnici.