Tak jsem hledal něco o zádržném systému Mondea, aby bylo vidět, že je ten systém zcela nekompatibilní s o generaci starším Escortem. Celý systém komunikuje s GEMem, což je systém, o kterém se Escortu v této podobě ani nemohlo zdát. Komunikace po CAN sběrnici a podle mého názoru, aby systém fungoval, musí mít i veškeré periferní součásti. Jelikož je bag řidiče (i spolujezdce) dvoustupňový, musela by se změnit i spirálová pružina pod volantem. Že ta z Mondea nebude do Escortu pasovat je víc než jisté. Tady je možnost si o systému něco přečíst a než se bezhlavě pouštět do něčeho co je složité a vyžaduje trochu jiný přístup než jiné součásti auta. Airbag je choulostivý i na statický náboj a pokud vím, jednotka ho aktivuje kvůli zvýšení bezpečnosti jen střídavým napětím a nikoliv stejnosměrným, které je v běžné palubní síti. Takže abych nebyl obviněn jen z pustého plácání proč to nejde, našel jsem tento popis a jako člověk pohybující se na silnicích tohoto státu, bych byl pro to, abys tenhle plán pustila z hlavy nebo alespoň měj ten volant jako atrapu bez aktivního bagu. Pokud se chceš zabít sama, je to tvůj problém, ale prosím neohrožuj ty, kteří si svého života cení více než ty......
Průvodní dokumentace a popisy dávají jasně najevo, že Přídavný zádržný systém (SRS) s airbagy byl konstruován především pro Mondeo a jeho specifickou architekturu. Přídavný zádržný systém - Přídavný zádržný bezpečnostní systém s airbagy a předepínači bezpečnostních pásů (SRS)-Vozidla vyráběná do: 06/2003 Mondeo 2001 (10/2000-02/2007) a že poskytuje ochranu řidiče i spolujezdce na předním sedadle v případě silného nárazu, je doplněn konvenčními tříbodovými pásy.
Co vše systém zahrnuje
- Řídicí modul systému airbagů s integrovaným snímačem nárazu
- Přední dvoustupňové moduly airbagů
- Boční airbagy
- Stropní (u stropu) airbagy
- Přezky a předepínače předních bezpečnostních pásů
- Spirálová pružina
- Snímač nárazu (přední a boční)
- Snímače obsazení sedadla spolujezdce a polohy sedadla řidiče
- Výstražná kontrolka airbagu a kontrolka deaktivace airbagu spolujezdce
- Telematika (v některých verzích) s rozhraním pro SOS
Airbagy a jejich systémové komponenty mají specifické provozní charakteristiky a jejich aktivace závisí na pozici sedadel, zapnutí přezek a na intenzitě nárazu. Při aktivaci se volí časování jednotlivých vyvíječů plynu podle aktuální situace, aby byl maximalizován ochranný efekt, a to jak pro řidiče, tak pro spolujezdce i pro boční a stropní airbagy.
Podrobnosti o jednotlivých modulech
- Řídicí modul systému airbagů je umístěn pod podlahovou konzolou a provádí diagnostiku systému, vyhodnocuje údaje ze senzorů nárazu a určuje, které airbagy se mají odpálit.
- První a druhý stupeň airbagu řidiče jsou integrovány v samotném volantu; po odpálení musí následovat výměna airbagu a kabeláže.
- Airbag spolujezdce je umístěn nad odkládací schránkou a má objem 110 litrů; po aktivaci je nutná výměna airbagu spolujezdce i kabelů.
- Boční airbagy jsou integrovány do opěráků předních sedadel a vyžadují speciální potahy sedadel, které umožní jejich odpálení.
- Stropní airbagy se nacházejí pod stropním panelem mezi sloupky A a C a jsou aktivovány současně s bočními airbagy.
- Přezky a předepínače předních bezpečnostních pásů reagují na zapnutí/nezapnutí pásů a určují práh aktivace airbagů.
- Spirálová pružina zajišťuje elektrický kontakt mezi řídicím modulem a airbagy řidiče při otáčení volantu.
- Snímač obsazení sedadla spolujezdce detekuje přítomnost osoby na sedadle a ovlivňuje aktivaci spolujízdcova airbagu.
- Snímač polohy sedadla sleduje polohu řidičova sedadla a ovlivňuje druhý stupeň odpálení airbagu řidiče.
V případě kolize je systém navržen tak, aby i při poškození napájení vozidla dokázal poskytnout náhradní zdroj napájení po dobu minimálně 150 ms pro odpálení airbagů. Pokud dojde k závadě, kontrolka airbagu se rozsvítí a vyžaduje servisní zásah. Resetování řídicího modulu lze provést za určitých podmínek a po některých nehodách lze modul použít jen omezeně.
Boční airbagy a jejich specifika
Boční airbagy reagují na náraz z jedné strany a jejich odpálení se řídit podle signálu od snímače bočního nárazu. Stropní airbag je navržen tak, aby zajistil ochranu i zadních cestujících a po aktivaci vystřelí zůstává v pohyblivém úhlu, který chrání hlavy.
Airbagy a pandemická kompatibilita s Escortem
Diskuze a popisy ukazují, že systém Mondeo Mk II je koncipován pro jinou architekturu vozidla než Escort. Komunikace po CAN sběrnici a propojení s GEMem, stejně jako specifika spojená s napájením a aktivací, znamenají, že provedení úprav pro Escort by vyžadovalo zásadní změny a nové periferní komponenty. Přesto lze shrnout, že přímá kompatibilita mezi Mondeo Mk II a Escortem v této podobě neexistuje, a jakékoliv pokusy o „přeskládání“ by vyžadovaly rozsáhlé úpravy a riziko nefunkčnosti systému.
Airbagy jsou citlivé na statický náboj a aktivace probíhá střídavým napětím; vyžadují správné zajištění všech součástí systému, včetně rozvodů a senzorů, aby nedošlo k nedostatečné ochraně při následujících kolizích. Všechny uvedené komponenty spolupracují prostřednictvím CAN sběrnice a vyžadují správné napájení a diagnostiku pro bezpečné fungování při karambolu.
Shrnutí technických prvků a jejich význam pro bezpečnost
- SRS systém zahrnuje řídicí modul, snímače nárazu, boční a stropní airbagy, předepínače pásů, spirálovou pružinu a snímače obsazení sedadel a polohy sedadel.
- Aktivace airbagů je řízena podle polohy sedadel, zapnutí pásů a závažnosti nárazu podle dat ze senzorů.
- U Mondeo Mk II je systém navržen pro specifické podmínky a propojení s GEMem, což komplikuje jakékoliv „přeinstalování“ do Escortu.
- Po aktivaci potřebují airbagy po nehodě výměnu, a to jak samotných modulů, tak i výbušných prvků a kabeláže.
Airbagy | Jak fungují?
V závěru lze říci, že i když se některé vyobrazené prvky mohou jevit jako podobné, boční airbagy Mondeo Mk II a jejich integrace do Escortu neumožňuje jednoduchý transfer; vyžadovala by zásadní úpravy a nové periferní komponenty, které by zajistily plnou funkčnost a bezpečnost systému.
Tabulka: Hlavní komponenty SRS Mondeo Mk II
| Funkce | Popis |
|---|---|
| Řídicí modul airbagů | Řídí provoz systému a diagnostikuje závady. |
| Přední dva stupně airbagů | Odpálí se v závislosti na poloze sedadla a síle nárazu. |
| Boční airbagy | Integrované v opěradlech, vyžadují speciální potahy sedadel. |
| Stropní airbagy | Ochraňují hlavy, aktivují se současně s bočními. |
| Přezky a předepínače | Detekce zapnutí pásů a řízení jejich spouštění. |
| Spirálová pružina | Udržuje kontakt mezi řídícím modulem a airbagem řidiče při otáčení volantem. |
| Snímače nárazu | Přední a boční, detekují sílu zásahu a směr nárazu. |
| Snímač obsazení sedadla | Detekuje spolujezdce na sedadle spolujezdce. |
| Snímač polohy sedadla | Monitoruje polohu řidiče a ovlivňuje aktivaci. |