Rozvodový řetěz či řemen, napínák, kladky a další součásti v systému rozvodů Sky-G motorů Mazda často vyvolávají diskuse mezi majiteli a servisními techniky. V níže uvedeném textu využívám výhradně existující věty z poskytnutého čerstvého díla, doplňuji je logicky a doprovázím infografikou a videem pro lepší srozumitelnost.
Co je součástí rozvodového systému a proč na něj dávat pozor
Nepřehledné bývá hlavně spojení mezi napínákem, řemenem a kladkami. Originál od "Mazdy" vyrábí firma INA. A je nutné měnit i kladku a řemeny? V mém případě mám originál řemeny nové cca rok a kladka je tedy původní. Ten tlumící pístek co je v tom napínáku jde do háje rychleji než je plánováno u všech Sky-G bez ohledu na auto a bez ohledu na rok. Když ho člověk koupí druhovýrobně od INA (s vybroušenym logem Mazdy) tak vydrží +/- stejně, takže cca 4-5let než zase upustí olej. Někdy ale dá i těch 6 let/120000km. Zkoušel jsem i jiný druhovýroby (SKF, Febi Bilstein, Dayco) a je to tak nějak různý.
Praktické zkušenosti z provozu a rizika
A jaký je doporučený interval výměny? A jaký je doporučený interval výměny? Mazda u Sky-G (NEmild-hybrid) přímo výměný interval nemá. Ten můj vypadá úplně stejně a je tam původní 190.000km. Ten můj vypadá úplně stejně a je tam původní 190.000km. Ačkoli občas lze na Ebay či Allegro najít originál za půlku ceny. Občas někdo rozdává moje číslo neznámým lidem (děkuji pěkně) a ty mi potom volají večer jako pán minulý rok, že stojí na dálnici s GJ 2013 a vaří mu auto a co s tím. Nabídli originál za 4300,- nebo náhradu INU za 2300,-, menší řemen za 570,- a větší za 960,-.
How to Remove + Install/Replace Belt Tensioner on 2.5L engine for Mazda 3, 6, CX5
Když vezme např. řemen a má správný průhyb, asi bych se rozhodol, zda ho měnit. Tak pokud vezme za řemen a má správný průhyb, asi bych se rozmýšlel zda ho měnit, platil bych zase 10.000? Ten napínák sám o sobě špatný napnutí nemá ani po těch 6 letech. Takže ano, pokud mechanik zkusí jen napnutí řemenu, tak neshledá žádnou závadu. Je nutné měnit i kladku a řemeny? V mém případě mám originál řemeny nové cca rok a kladka je tedy původní. Již ta samotná otázka ukazuje, že rozvodový systém není jednorázová položka, ale soustava, která vyžaduje pravidelnou kontrolu.
Co říká praxe: napínák, kladka a řemeny
Poslední úprava: 24. 9. A jaký je doporučený interval výměny? A jaký je doporučený interval výměny? A poslední taková vsuvka: Občas někdo rozdává moje číslo neznámým lidem (děkuji pěkně) a ty mi potom volají večer jako pán minulý rok, že stojí na dálnici s GJ 2013 a vaří mu auto a co s tím. Nabídli originál za 4300,- nebo náhradu INU za 2300,-, menší řemen za 570,- a větší za 960,-.
- Originál napínák od Mazdy je INA.
- Aby bylo snadnější používat naše webové stránky, používáme soubory cookie. Protože však Evropská unie ve své nekonečné moudrosti stanovila povinnost jasně vás o této skutečnosti informovat, činíme tak tímto textem.
- Pokud se rozhodnete měnit jen napínák a ne řemen ani kladku, výsledek nemusí být spolehlivý.
- V mém případě byly nové řemeny a původní kladka, což vyvolává otázky, zda je nutné měnit i kladku při výměně napínáku.
Praktické tipy pro majitele Mazda 3 Skyactiv
Máte-li podezření na opotřebení napínáku nebo řemene, nejlepší postup je vyšetřit průhyb a vizuální stav. Pokud mechanik ukáže rysy opotřebení a doporučí výměnu napínáku spolu s řemeny a kladkami, zvažte nákup originálních dílů INA pro co největší jistotu dlouhé životnosti. A je nutné měnit i kladku a řemeny? Odpověď zní: záleží na stavu, kilometráži a provedené servisní historii.