Speciální zařízení pro mazání chyb z řídících jednotek airbagů a pro reaktivaci po nehodě nabízejí nové možnosti údržby a opravy. Nový vylepšený model zařízení maže paměť tzv. nových airbag jednotek (CR16 80QFP) u vozidel VW-Audi A3/A4/A6/A8 ročníky 2002-2005, VW Touareg a dalších koncernových vozidel. Kromě toho lze mazat data z crash logů a provádět opravy vadných řídících jednotek, včetně řešení chyby DTC65535.
Rozsah kompatibility a cílové jednotky
Zařízení je uvedeno jako kompatibilní s novými airbag jednotkami Audi HC12CPU nebo CR16 PLCC44, ročníky 1999-2002, a souvisejícími verzemi dalších značek. Výčet zahrnuje rovněž ostatní modely koncernu VW/Audi/Seat/Škoda osazené stejnými airbagovými jednotkami, zejména SIEMENS VW2, VW3, VW5, VW6 a BOSCH.
Dále je zmíněno, že produkt byl úspěšně odzkoušen na vozech Škoda Fabia, Octavia a Superb, VW Polo 6N a 9N, Seat Ibiza/Cordoba, VW Passat 3BG a podobně. Původní cena produktu je uvedena jako 8990 Kč (10698 Kč vč. DPH), ale platnost ceny platí do vyčerpání zásob; uvedená akční cena 1490 Kč (1803 Kč vč. DPH) je určena pro reaktivaci jednotek.
Co obnáší reaktivace a výmaz crash data
Provádíme reaktivaci téměř všech řídících jednotek airbagů. Po nehodě dochází v řídící jednotce airbagu k uložení informací o nárazu, čímž se jednotka stává dále nefunkční. Takovou jednotku jsme schopni resetovat a smazat informace o nehodě, čímž se jednotka opět aktivuje a může být znovu použita. Reaktivaci provádíme téměř u všech značek osobních a dodávkových vozidel.
Upozorňujeme, že tímto způsobem reaktivované řídící jednotky airbagů jsou určeny pouze pro testovací účely a výrobce automobilů nedoporučuje jejich použití při provozu vozidla. Pokud i po reaktivaci řídicí jednotky kontrolka stále svítí, jsme schopni detekovat případnou další závadu na voze pomocí diagnostiky airbagů. Diagnostika je schopna určit, ve kterém obvodu je závada, např..
Technické poznámky k diagnostice a opravám
- Chyba DTC65535 je spojována s nemožností číst data z crash logu po nehodě a s omezenou funkcí airbagového systému.
- Nové airbag jednotky (CR16 80QFP, HC12CPU, CR16 PLCC44) často vyžadují specifické postupy resetu a bezpečné mazání crash dat.
- Diagnostika po reaktivaci dokáže identifikovat další závady v obvodech airbagů, např. vadné kabeláže nebo spojovací body.
Praktické poznámky k provozu a bezpečnosti
Provozovatelé by měli mít na paměti, že reaktivované jednotky jsou určeny pro testovací účely a jejich použití v ostrém provozu může být ograniceno výrobci. Před provozem vozidla je vhodné provést plnou diagnostiku airbagového systému a ověřit funkčnost všech bezpečnostních prvků.
Vhodné grafické znázornění ukázky jednotlivých typů airbagových jednotek a jejich označení pomáhá při orientaci techniků při diagnostice.
Krátké instruktážní video k postupu diagnostiky a resetu crash data v praxi.
Možnosti a omezení
Mezi omezení patří nutnost provést diagnostiku po reaktivaci a ověřit správnou funkci systému. Pokud jde o opětovné použití jednotky po nehodě, je zapotřebí důkladné testování, aby bylo zajištěno, že systém je spolehlivý a bezpečný.
| Model | Roky / Kompatibilita | Servisní poznámky |
|---|---|---|
| Audi (HC12CPU, CR16 PLCC44) | 1999-2002 | Reaktivace a mazání crash data |
| VW/Audi/Seat/Škoda koncern | 2002-2005 (VW2, VW3, VW5, VW6) | Nové jednotky CR16 80QFP |
| Škoda Fabia/Octavia/Superb | různé roky | Ověření diagnostikou po reaktivaci |
Celkem lze říci, že zařízení umožňuje výmaz crash dat a opravy vadných řídících jednotek, čímž se zvyšuje šance na opětovné použití airbagových systémů v jednotlivých vozidlech po nehodě. Přitom je důležité sledovat, že reaktivované jednotky mohou být určeny pouze pro testovací účely a jejich používání v ostrém provozu vyžaduje pečlivé posouzení a diagnostiku.