Japonské MPV Mazda Premacy se na trhu ojetých automobilů řadí mezi cenově dostupné rodinné vozy, přičemž je menším sourozencem větší Mazdy 5. V kategorii nejlevnějších ojetin ji lze nalézt vedle vozů jako Daewoo Tacuma nebo Renault Scénic. Premacy, která poprvé vyjela na silnice v roce 1998 a prošla faceliftem v roce 2002, nabízí poměrně jednoduchou techniku a těží z dobré pověsti starších japonských vozidel značky Mazda.
Historie a vývoj modelu
Mazda Premacy byla představena v roce 1998 jako odpověď na rostoucí popularitu kompaktních MPV, jako byl například Renault Scénic. V České republice se začala prodávat na počátku roku 1999. Původně byla nabízena s benzínovými motory 1.8 (74 kW a 84 kW) a přeplňovaným vznětovým dvoulitrem 2.0 DiTD s výkonem 74 kW, který využíval přímé vstřikování paliva pomocí rotačního čerpadla.
V roce 2002 prošel model faceliftem, který přinesl nejen drobné úpravy designu, jako je přepracovaná maska chladiče a rozšířené blatníky, ale také technické změny. Silnější benzínová osmnáctistovka byla nahrazena dvoulitrovým motorem s výkonem 96 kW. Zároveň byla zavedena i sedmimístná verze, ačkoliv její třetí řada sedadel nebyla tak prakticky řešená jako například u systému Flex7 v Opelu Zafira.
Výroba modelu Premacy skončila v roce 2004, kdy ji nahradila větší Mazda 5. Na domácím japonském trhu si však Premacy zachovala původní název, zatímco v Evropě bylo označení Premacy používáno.
Design a exteriér
Vzhled Mazdy Premacy lze označit za konzervativní, což může být pro někoho výhodou, zatímco jiným může připadat až příliš usedlý. Design vychází z tehdejšího designového jazyka Mazdy, který se od té doby vyvinul a modernější vozy japonské značky působí odlišně. Na druhou stranu, nenápadný vzhled může být pro někoho plus. Facelift v roce 2002 přinesl úpravy masky chladiče a svalnatější tvary blatníků.
Interiér a praktičnost
Interiér Mazdy Premacy působí dojmem solidního vnitřního prostoru, kde se ani pasažéři vzadu nebudou cítit stísněně. Klíčovou vlastností je trojice samostatných sedadel v druhé řadě, která lze individuálně sklápět, vyjímat nebo zcela překlopit vpřed, což zajišťuje vysokou variabilitu. Základní objem zavazadlového prostoru se pohybuje od 370 do 420 litrů, při sklopení druhé řady sedadel pak činí 720 litrů. V případě potřeby lze složit i opěradlo sedadla spolujezdce, čímž vznikne rovná a dlouhá ložná plocha.
Materiály v interiéru však nemusí vždy přesvědčit svou trvanlivostí. Zejména u starších vozů se mohou objevit známky opotřebení, jako jsou odřené plasty, žloutnoucí věnec volantu nebo hlavice řadicí páky. Faceliftovaný model přinesl v tomto ohledu odolnější materiály.
Motorizace a jízdní vlastnosti
Mazda Premacy byla nabízena se třemi typy pohonných jednotek:
- Benzínový motor 1.8 16V (74 kW): Základní motorizace, která disponuje dostačujícím výkonem, pracuje relativně úsporně a bývá spolehlivá. Průměrná spotřeba se pohybuje kolem 8 l/100 km.
- Benzínový motor 2.0 16V (96 kW): Nabízí lepší dynamiku, ale jeho spotřeba je vyšší.
- Turbodiesel 2.0 DiTD (74 kW): Tento motor není špatný, ale je hlučnější a trpí výrazným turboefektem. U ojetin může být nadměrně opotřebený. Průměrná spotřeba se pohybuje kolem 7,5 l/100 km. Někteří majitelé starších verzí s motorem 2.0 DiTD (66 kW) udávají dlouhodobou spotřebu kolem 6,8 l/100 km a spokojeni jsou i s jeho jízdními vlastnostmi.
Jízdní vlastnosti jsou jedním ze světlých bodů Mazdy Premacy. Díky podvozkové platformě z kompaktního hatchbacku Mazda 323 s vyspělou zadní nápravou vůz působí jistě a stabilně. Mírné naklánění v zatáčkách je kompenzováno dobrou ovladatelností. Komfort jízdy je na dobré úrovni, i když podvozek může být vnímán jako tužší. Kvalita tlumení nerovností je však solidní a odhlučnění vozu rovněž pochvalu zaslouží.
Mezi nedostatky patří příliš účinný posilovač řízení, který byl u modelů do roku 2002 kritizován za odtažitost, a mírně volnější řazení. Brzdný účinek může vlivem přehřátí klesat, což naznačuje poddimenzování brzdového systému.
Bezpečnost a spolehlivost
V roce 2001 získala Mazda Premacy v nárazových testech Euro NCAP tři hvězdičky, což v té době představovalo průměrné hodnocení v kategorii kompaktních MPV. Z dnešního pohledu jsou tyto výsledky podprůměrné. Největší riziko zranění hrozilo nohám řidiče.
Statistiky spolehlivosti, například německé TÜV, řadí Mazdu Premacy nadprůměrně. Mezi mladšími vozy se umisťovala na předních pozicích, s rostoucím stářím však její hodnocení klesá. Mezi časté problémy patří vůle na přední nápravě, opotřebená brzdová segmenty s následným kroucením kotoučů, opotřebená ložiska kol, tlumiče pérování a občas i spojka. Závady mohou postihnout alternátor. Koroze se může objevit na výfuku, karoserii a podvozku.
Mezi přednosti patří nadprůměrně dobrá antikorozní ochrana a odolnost vůči netěsnostem motoru a převodovky.
Provozní náklady a ceny
Mazda Premacy je obecně považována za spolehlivý vůz s jednoduchou a prověřenou technikou, což přispívá k nižším provozním nákladům. Riziko odcizení je díky nižší oblibě mezi zloději také minimální.
Ceny ojetých vozů Mazda Premacy se dnes pohybují od přibližně 100 000 korun za starší exempláře z počátku výroby s vysokým nájezdem. Běžné ceny se u starších ročníků pohybují mezi 140 000 a 180 000 korunami. Za mladší vozy z let 2002-2004 zaplatíte kolem 200 000 korun a za nejmladší vozy ve velmi slušném stavu, zejména s vznětovým motorem, i přes 250 000 korun. Vznětové verze jsou oproti benzínovým obvykle o 10 000 až 15 000 korun dražší.
Shrnutí klady a zápory
Klady:
- Elegantní a nevtíravý design
- Pružný, tichý a kultivovaný základní benzínový motor
- Nízká spotřeba paliva u zážehových motorů
- Bohatá výbava (kromě verze Comfort)
- Spolehlivost
- Nízká obliba mezi zloději
Nedostatky:
- Hlučný vznětový motor s turboefektem
- Příliš účinný posilovač řízení (do roku 2002)
- Chudší základní výbava (od roku 2002)
- Nižší životnost interiérových plastů
- Slabé brzdy se sklonem k přehřívání
Nejčastější závady:
- Zvlněné brzdové kotouče
- Vůle v táhlech příčných stabilizátorů
- Vůle v závěsech kol
- Ohnuté, případně zlomené klíčky zapalování
- Opotřebované přední tlumiče a poloosy
- Opotřebovaná spojka