Mazda systém rozpoznávání: přehled a klíčové komponenty

Použití naviNastavení je jednoduché a pohodlné, když si systém nakonfigurujete tak, aby vám co nejvíce vyhovoval. Jakmile se vaše preference změní, jednoduše upravte nastavení tak, aby odpovídala vašim aktuálním potřebám. Je důležité, abyste se na displej dívali pouze tehdy, je-li to bezpečné. Pokud jste řidičem vozidla, doporučujeme vám obsluhovat navi.

Před zahájením cesty si naplánujte trasu, dodržujte všechny dopravní značky a zastavte, pokud potřebujete trasu změnit. Změňte metodu plánování, abyste optimalizovali výpočet trasy pro konkrétní situace a typy vozidel. Můžete se také raději vyhnout určitým typům tras, jako jsou zpoplatněné silnice nebo trajekty. Jedno naviSystém GPS vám pomůže najít cestu k cíli díky vestavěnému GPS přijímači, nicméně Mazda naviSystém GPS nepřenáší vaši polohu a ostatní vás nemohou sledovat.

Při prvním použití aplikace máte možnost souhlasit se shromažďováním informací o užívání a GPS protokolů, které mohou být použity pro zlepšení kvality a pokrytí map. Je snadné najít správný cíl, když máte k dispozici různé pohodlné možnosti: vyberte si místo zájmu, polohu na mapě, jednu z oblíbených položek, cíl z historie nebo zadejte adresu, PSČ nebo souřadnice.

3. 4. 5. 6. Použijte přednastavené vyhledávací funkce k nalezení potřebných tísňových služeb na jakémkoli místě. 1. 2.

Nová Mazda 3 přinese do segmentu kompaktů řadu inovací. MZD Connect je zcela nový systém, se kterým se poprvé seznámíme v nové Mazdě 3. Jako první vůz v segmentu kompaktů nižší střední třídy nabídne velký balík online služeb, dostupných díky propojení se smartphonem. Systém lze ovládat hlasem, skrze sedmipalcový dotykový displej nebo rozhranní HMI. K dispozici je více jak 40.000 aplikací, zahrnující sociální sítě, dopravní a obecné zpravodajství, internetová rádia nebo audioknihy. Smartphone lze k systému připojit buď pomocí USB nebo Bluetooth.

Systém Mazda MZD Connect poskytuje také řadu předinstalovaných aplikací. Jednou z nich je tzv. Eco-display nebo systém, který upozorňuje na blížící se návštěvu servisu. Díky online konektivitě nebude problém jednotlivé aplikace jednoduše doplňovat a provádět aktualizace systému samotného.

Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno.

Poslední úprava: 8. 4. Dnes aktualizováno v Kodecar HK. Opět milý úsměv přejímajícího technika, rovnou to dával na záruku, ale to už systémem neprošlo. Nicméně naúčtovali přesně 0.3hod, tak jak je v tom bulletinu. Chování auta se po update trošku změnilo. Nyní už častěji na křižovatce dojde ke změně rychlosti, třeba z detekované 30 zpět na 50 (před update ta 30 byla až do konce obce). Takže abych se na něco spolehl, tak detekce značek uMazdy k tomu určitě nepatří.

Ahoj. CX-30 mi přestala najednou číst doprovodní dopravní značky a ukazovat rychlostní limity. Nesetkal jste se a tím někdo? Resetovací kombinace infotainmentu navi-music-mute ani navi-back-mute mi nezafungovala, abych systém zkusil restartnout. A máš tam sd kartu navigace? Popř. zkus kartu vyndat a znovu vložit. Ty jo, pantauleo díky! Kartu navigace jsem vyndal a zandal a vypadá to, že to pomohlo!

Jo poděkuj EU. Už to musí mít všechny nová auta. Zvukové upozornění jde naštěstí vypnout tlačítkem vlevo pod volantem. V menu už to nevypneš. Ale někde jsem četl, že tam jde nastavit personální nastavení, vše si nechat zapnuté, jen zvuk u rychlosti vypnout. A když nastartuješ, tak zmáčkneš 2x rychle tlačítko ztlumení, tím se dostaneš na svoje personální nastavení a zvuk na rychlost nepůjde, ostatní ano. Zkus to zadat AI, ta tě navede. Nebo píšou, že v servisu ti přehrají aktualizaci softwaru, a tišší bude pípat jen 2x a tišší anebo se ti aktivuje ten režim personálního nastavení.

A predpokladám, že auto upozorňuje podle toho, co mu svítí na palubce/head-up displeji. Tj jedu po dálnici, je tam práce na silnici, značka 80, auto si ji přečte, nastaví na displej 80 - zpomalím na 80. Konec práce na silnici, spolu se značkou ukončující nejvyšší dovolenou rychlost, tak tedy zrychlím na 130. No ještě, že máme auto z roku 2021, kde to lze trvale vypnout.

Revoluci v segmentu nečekejte, za pomoci radaru, laseru a kamer by ale Mazda chtěla dotáhnout konkurenci v oblasti podpůrných systémů řízení. V současném automobilovém světě není kladen důraz pouze na elektromobitu, jak by se na první pohled mohlo zdát, ale rovněž na bezpečnostní technologie. Laťka se každým rokem posouvá o něco výše, přičemž za lídra v tomto segmentu je všeobecně považováno švédské Volvo. Na paty by mu ovšem rády šlapaly mnohé další značky.

A nejen ty evropské, ale rovněž japonské. I proto bude nová Mazda 6, kterou tento týden čeká jakási druhá premiéra na pařížském autosalonu, vybavena systémem zvaným i-Activ Sense. Představit si pod tím můžete spolupráci celé řady elektronických pomocníků, které ke své práci využívají signály z kamer, senzorů, radarů a infračervených laserů.

V prvé řadě jde o nový tempomat MRCC (Mazda Radar Cruise Control), který již dle názvu využívá radaru umístěného v čelní masce a na základě odraženého signálu automaticky upravuje rychlost. A to v rozmezí od 30 do 200 km/h.

O novinku v segmentu se nejedná, stejně jako jsou dobře známé systémy varující před vpředu jedoucím vozidlem FOW (Forward Obstruction Warning) a nežádoucím vyjetím z pruhu LDWS (Lane Departure Warning System). Druhý zmíněný bezpečnostní prvek přitom pracuje na bázi kamerového snímání a funguje při rychlostech od 65 km/h. První systém ovšem používá radaru, stejně jako slepé úhly monitorující RVM (Rear Vehicle Monitoring).

Z ranku známých technologií je také bezpečnostní systém Pre-Crash Safety snažící se předejít haváriím. Na rozdíl od „volváckého“ City Safety je ovšem rozdělen na dvě části, které pracují v odlišných rychlostech. SBS (Smart Brake Support) operuje při rychlostech od 15 do 145 km/h, zatímco pro tempo od čtyř do 30 km/h je tu SCBS (Smart City Brake Support). SBS zpracovává signál z radaru a dokáže operovat na vzdálenost až 140 metrů před vozem, zatímco SCBS vychází z údajů infračerveného laseru a monitoruje prostor přímo před vámi. Při nečinnosti vám přitom nejprve upozorní pípnutím, posléze nápisem Brake na 3,5palcovém displeji na přístrojovém štítu. Teprve poté přichází ke slovu samočinné brzdění, na rozdíl od Volva ale zřejmě ne se stoprocentní účinností do určitého tempa.

Stranou zájmu techniků značky nezůstala ani světla, která novince umožní adaptivní svícení do zatáček nebo automatické přepínání mezi denním, nočním a dálkovým svícením. Ani tímto však nová Mazda 6, ať již jako sedan nebo jako kombi, segment nezmění. O bezpečnostním systému i-Active Sense vám leccos prozradí tento obrázek. Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora.

Klíčové prvky Mazda systému rozpoznávání

• MRCC - Mazda Radar Cruise Control s rozsahem rychlostí 30-200 km/h.
• LDWS a FOW - sledování odchylek z jízdního pruhu a varování před překážkami.
• SBS a SCBS - Smart Brake Support a Smart City Brake Support s různými rychlostními oblastmi.
• RVM - monitorování slepých úhlů pro zvýšení bezpečnosti při manévrování.
• i-Activ Sense - soubor senzorů a technologií pro preventivní bezpečnost a komfort.

Manipulace a nastavení navigačního systému

1. Nastavte si preference navi a uložte oblíbené trasy a cíle.
2. Před zahájením cesty vždy zkontrolujte aktuální dopravní značky a podmínky na silnicích.
3. Využívejte přednastavené vyhledávací funkce pro rychlé nalezení služeb a cílů.
4. Pro personální nastavení zvuku a upozornění použijte možnosti v menu a případně restartujte infotainment.

Bezpečnost a ochrana soukromí

Připojení k online službám a sdílení dat je součástí moderních navigačních systémů. Při prvním použití máte možnost souhlasit se shromažďováním informací o užívání a GPS protokolů, které mohou být použity pro zlepšení kvality map a samotné aplikace. Mazda na rozdíl od některých konkurentů zajišťuje, že GPS poloha není veřejně sdílena.

Popis a výhody i-Activ Sense pro bezpečnost

• Inteligentní tempomat MRCC pro plynulé udržování rychlosti a odstupu.
• Varovné systémy před kolizí a vyjetím z vozovky (FOW, LDWS, RVM).
• Adaptivní světlomety a automatické přepínání denního/nočního/dálkového světla.
• Smart Brake Support a Smart City Brake Support s různými rychlostními rozsahy.
• Radar a kamery pro detekci překážek a zlepšené reakce v reálném čase.

tags: #mazda #system #rozpoznavani