Vozidel se samočinně přiřaditelným pohonem 4x4 horempádem přibývá.
Do nejasných obrysů se rozplývá dokonce i kategorie vozů pro volný čas SUV a výhodný systém pohonu používá celá řada automobilů.
Příbuznost japonského automobilu s americkým trhem a technikou je jasná na první pohled.
Japonští konstruktéři velmi úzce spolupracovali při vývoji s mateřským Fordem a je to znát.
Nejen na vnějším vzhledu robustní karoserie, ale i na některých dalších typicky amerických detailech.
Pětidveřová karoserie zřetelně připomíná velmi oblíbené americké automobily na rozhraní osobního a užitkového vozu.
Na našem trhu jsou k dispozici varianty s dvoulitrovým motorem a šestiválcem s objemem tři litry.
My jsme měli k vyzkoušení právě tu silnější variantu, která se dodává v jediném stupni výbavy nazvaném Sport (na rozdíl od dvoulitru, kde si lze vybrat chudší Comfort nebo bohatší Exclusive).
Místa je uvnitř dost pro všech pět cestujících.
Řidič si může nastavit sedadlo elektricky v mnoha rovinách, spolujezdec mechanicky.
Zadní sedadla dělená v poměru 3:2 se dají velmi jednoduše vyjmout a vytvořit tak velký zavazadlový prostor.
Klimatizace má jen manuální ovládání, pomocí tlačítek na volantu se spíná tempomat.
Rádio typizovaného rozměru ovladač na volantu nemá.
Volič samočinné převodovky má řidič u pravé ruky pod volantem.
Nezvyklá je v našich zeměpisných délkách volicí páka samočinné převodovky pod volantem.
Pod americkým vlivem se tak volí jednotlivé programy pohybem páky nahoru a dolů, tlačítkem na jejím zakončením lze vypnout a zapnout overdrive.
Změna všech čtyř převodových stupňů probíhá plynule a měkce, akcelerace naopak dynamicky.
Zejména v počáteční fázi, takže zrychlení z 0 na 100 km/h jsme orientačně naměřili za 12,0 s, největší rychlost pak 179 km/h.
Vnitřní prostorové řešení můžeme směle označit za velkorysé.
Znovu s odvoláním na americký vliv musíme charakterizovat jízdní vlastnosti.
Podvozek se všemi nezávisle zavěšenými koly je měkký a komfortní, v zatáčce se spíše naklání.
K pocitu pohodlí přispívají i široké pneumatiky s rozměrem 235/70-16, které však na mokru kloužou.
To platí hlavně o zadní nápravě, která je méně zatížena.
Vůz se tedy v počáteční fázi smyku chová navzdory přední poháněné nápravě přetáčivě.
Ale jen chvilku, protože ihned nastupuje systém Select 4WDrive a připne i pohon kol zadní nápravě.
Vůz se tak srovná a následně se projeví jako typická čtyřkolka.
Zavazadlový prostor je velký dost, jeho povrchová úprava je ale dostchoulostivá na znečištění.
Tlačítkem na palubní desce lze pohon všech kol aretovat v jakémkoliv režimu, takže točivý moment je dělen na obě nápravy v poměru 50:50.
Takový režim je vhodné použít při jízdě off-road, kdy je třeba využít všech trakčních schopností.
Mazda Tribute ale není žádný terénní vůz, potíže jí dělají zejména ostřejší zlomy.
Točivý moment je pro překonání překážek rozhodně dostatečný, ale spojka nedovolí jeho dokonalé využití.
S sebe menšími koleje auto nevyjede proto, že motor se vytáčí, ale přenos hnací síly na kola nepokračuje.
V tomto směru je samočinná převodovka nevýhodná, stejně jako v okamžiku potřeby jemného dávkování plynu.
tedy například v krátkém manévrovacím prostoru, kde hrozí nebezpečí nárazu.
V zadních pátých dveří lze otevřít pro naložení malých předmětů jen okno.
V terénu také rapidně stoupá křivka spotřeby.
Mohutný agregát si žádá svou dávku paliva (i když to může být benzin s oktanovým číslem 91) ve značné závislosti na požadavku dynamiky.
V terénu, kde se jede pomalu, ale motor se vytáčí, atakuje spotřeba snadno hranici 20 litrů.
Také ve městě se musí počítat s minimem nad 15 l/100 km.
Teprve při opatrném zacházení s pedálem plynu na běžné silnici se můžeme přiblížit hranici deseti litrů - samozřejmě shora.
nejv. Ford Maverick 2.0 XLT - TOP - [2.8. Mazda Tribute 3.0i 4x4 AT - TOP - [2.8. Airbagy,Klimatizcáia,Centrálne zamykanie,Diaľkové ovládanie,El. zrkadlá,El. Letní sada alu kola originál Mazda 5x114,3 6,5Jx16 ET52,5 - TOP - [31.7. chromové bezpečnostní matice průchozí M12x1,5 (sada) - [31.7. nabízím k prodeji sadu chromových nepoužitých bezpečnostních průchozích matic (vhodné na štefty) M12x1,5. MATICE NA ALU KOLA M12X1,5 - KUŽEL, KLÍČ 19, 34MM - [31.7. nabízím k prodeji kvalitní pevnostní matice pro přichycení alu kol, rozměr M12x1,5 - kužel, uzavřená, klíč 19mm, výška 34mm.
Mazda Tribute - [26.7. 2026]Světlomety (i facelift) jen pravá strana ... disky 5x114,3 R16 mazda - [24.7. 2026]Prodam 4 kusy plech.disku 6,5Jx16 roztec 5x114,3,ET 50. Disky pasuji na vozy mazda 3, tribute, , apod. cena za 1kus disku bez pneu je 350,-kc.
Mazda Tribute 3.0 LPG 4x4 automat - [22.7. Prodám veškeré náhradní díly z tohoto vozu. Osobně nebo kurýr. sada disku na SUV 235/65/R17 - [22.7. 2026]Sada orig. disku s roztečí 114,3, Ford Maverick, Explorer, mazda tribute a další SUV, disky dobré-velmi dobré, pneu spíše na dojetí 2x4mm, 2x6mm.
prodám nová al kola 18 19 5x114,3 na MAZDA - TOP - [22.7. 2026]prodám nová al kola 18 19 5x114 ,3 na mazda mazda 3 + mazda 5 + mazda 6 + mazda MPV + mazda-MX 5 + mazda tribute.
Prodám 6x Cívky a 2x Váhu vzduchu Ford Maverick v6 - [18.7.]
MAZDA NÁHRADNÍ DÍLY - [17.7.]
mazda 323 ... Mazda Tribute 2001 2,0i 16V 91kW -YF- dily z vozu - [16.7.]
7. 10. Bez vážných poruch, pouze běžná údržba a výměna dílů opotřebených provozem.
Vlastním Mazdu Tribute 2.0 s výbavou Exclusive, manuální 5-ti st. převodovkou, jedná se vlastně o Ford Maverick, což je ihned jasné po otevření kapoty motoru, který nese označení Ford a vůz je vyráběn v USA.
Na vozidlo kategorie SUV 4x4 má dobré a čitelné jízdní vlastnosti na silnici a v lehčím terénu.
Příjemná je pak hlavně jízda v zimních podmínkách s možností uzavření mezinápravového diferenciálu.
Trochu mi vadí absence redukce a tím nutnost většího zatížení spojky při jízdě v terénu pomalou rychlostí.
Velmi dobrá je míra pohodlí i při cestování na delší vzdálenosti.
Pro mě a mou rodinu ideální vůz s dostatečným zavazadlovým prostorem a příjemnou mírou komfortu.
Mám jej prakticky od nového a do současné doby jsem naprosto spokojen.
Spotřeba dle mého názoru (10l/100km) je na daný druh vozidla na přijatelné úrovni a při dnešních srovnatelných cenách PHM mi absence dieselového motoru nevadí.
Vozidlo jsem si upravil několika doplňky, kterých ale mnoho v nabídce není.
Některé závady se projeví až po mnoha letech provozu, jiné často souvisejí s konstrukčním řešením a donutí výrobce k vyhlášení svolávací akce.
Pokud je porucha včas odstraněna, nemusí mít vliv na celkovou spolehlivost modelu Mazda Tribute.
Dobrá zpráva je, že automobilky většinou poskytují pro odstranění takovýchto závad neomezený čas a provádějí je zdarma.
Zkontrolujte si, jestli byly na vaší Mazdě Tribute všechny závady z případných svolávaček opraveny.
Tip: Znáte rok výroby vašeho auta?
The difference between 4x4 vs 4WD vs AWD
- Historie a koncepce: spolupráce japonských konstruktérů s Fordem vytváří základ pro americký vliv a chytré SUV řešení.
- Prostor a variabilita: vzdušný interiér, sklápěná a vyjímatelná zadní řada pro velký zavazadelník.
- Jízda a pohon: pohon 4x4 s možností aretace a plynulá změna převodových stupňů, ale s omezeními při off-road jízdách a nízkými rychlostmi.
- Spotřeba a provoz: vyšší spotřeba v terénu i ve městě, optimální při opatrné jízdě na běžné silnici.
V závěru lze konstatovat, že Mazda Tribute nabízí kombinaci pohodlí amerického vlivu a japonské spolehlivosti, s prostorným interiérem a použitelností pro rodinu, avšak s některými provozními kompromisy při terénní jízdě a s vyšší spotřebou paliva.