Novinku jsem si mohl prohlédnout ještě před samotnou premiérou a vlastně mnohem víc než samotný design, mě zaujaly technické parametry. Zrychlení? Z 0 na 100 km/h za 2,1 sekundy, dvoustovka za 6,4 sekundy a maximální rychlost až 300 km/h. To jsou čísla, která už skoro popírají fyziku. Jen pro představu, Bugatti Chiron je na stovku o 0,3 sekundy pomalejší.
Motor a pohon
Srdcem čtyřdveřového kupé jsou tři elektromotory s axiálním magnetickým tokem. Jeden je vpředu, dva vzadu. Inženýři z AMG nás během prezentace ujistili, že tahle technika zvládá nejen vysoký špičkový výkon, ale hlavně opakované ostré použití. To znamená, že nové „GTčko“ by mělo být i velmi schopné okruhové náčiní.
Uvnitř nového GT spojuje sportovnost s elegancí. V kabině jsou luxusní materiály a architektura v podstatě kopíruje nejnovější modely Mercedes-Benz, což znamená, že na palubce jsou primárně velké displeje. Novinkou jsou tři otočné ovladače pro nastavení jízdní dynamiky. Nechybí tu nejnovější operační systém MBUX, funkce na závodní okruhy AMG Track Pace a nový volant.
Pro zajištění vysoké dynamiky AMG GT zavedlo pohon všech kol 4MATIC+ a vektorování točivého momentu. Režim Drift systém zcela odpojuje pohon předních kol a vůz je poháněn pouze koly zadní nápravy. K dispozici je i řada jízdních režimů, které si řidič může zvolit podle podmínek a své chuti k jízdě.
Čísla a technické detaily pohonu GT63 S a dalších verzí
Oficiální hodnota pro zrychlení z nuly na 100 km/h je 3,2 s a nejvyšší rychlost činí 315 km/h u některých verzí, přičemž jiné varianty vykazují ještě extrémnější parametry. Přestože testovací exemplář často stojí na zimních pneumatikách, reálné hodnoty ukazují mimořádnou dynamiku i v extrémních podmínkách. Z Racelogicu vyplývá, že ztráta přetížení při startu může dosahovat až 1,26 g, a zhruba půl minuty po startu už jede vozidlo přes 300 km/h.
Hybridní verze v nabídce AMG GT63 S E Performance má pod kapotou 4,0 litru V8 s dvojitým turbodmychadlem a elektromotorem na zadní nápravě. Systémový výkon se pohybuje kolem 831 koní a točivý moment 1400 Nm. Elektrický dojezd je kolem 12 km, ačkoliv kombinovaná spotřeba bývá kolem 8,6 l/100 km. Maximální rychlost v této konfiguraci dosahuje vyšších čísel, avšak zrychlení na 100 km/h bývá okolo 2,9 s.
Aerodynamika a podvozek
Mercedes si u nového GT naplánoval pečlivou aerodynamiku. Přední splitter a aktívní zadní spoiler spolupracují s rychlostí jízdy a nastavují přítlak. Při rychlostech nad 80 km/h se zatloukává lišta pod motorem a zintenzivňuje přítlak; v kombinaci s aktivním spoilerem vzniká až masivní efekt, který pomáhá stabilitě v rychlých zatáčkách. Mimo to je karoserie z hliníku, hořčíku a oceli, s torzní tuhostí vyšší o 18 % oproti předchozímu modelu. Příčná zkrutná stabilizace je řešena hydraulickým systémem, který umožňuje nastavení podle jízdních podmínek.
Podvozek zahrnuje vzdušné odpružení, aktivní řízení zadní nápravy až o 6 stupňů, a trojici chladicích okruhů pro motor, přeplňovací systém a řídicí jednotky. Vzduchové odpružení a systém AMG Active Ride Control zajišťují komfort na silnicích i stabilitu při vysoké rychlosti. Přední pneu 285/35 ZR19 a zadní 335/30 ZR20 používají pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2R M01, které podporují vysoké boční zrychlení a zajišťují potřebný grip.
Interiér a technologie
Interiér AMG GT se vyznačuje třídou luxusu odpovídající S a E třídě. Displeje jsou dominantní a třemi otočnými ovladači lze měnit jízdní dynamiku. AMG Track Pace slouží k analýze jízdních údajů a rozšířené realitě head-up displeje pro závodní stopu s konkrétními brzdnými body. Palubní systém MBUX podporuje pokročilé funkce pro závodní jízdu a komfort v běžném provozu.
Verze GT63 S E Performance využívá elektrický motor na zadní nápravě pro dodání okamžitého točivého momentu. Kapacita 8,4 kWh baterie a vysoká rychlost rekuperace umožňují časté dobíjení při jízdě na okruhu. Napříč modelem se mění konfigurace motorů a převodovek, aby vyhovělo různým cílovým skupinám zákazníků, od dynamických silničních verzí až po okruhové a závodní varianty.
Historie a koncepční změny AMG GT
Druhá generace AMG GT (C192) vznikla na společné platformě s AMG SL (R232). Je to výsledek racionalizace výrobního programu kupé a kabrioletů Mercedes-Benz a zároveň posun směrem k pohonu všech kol a většímu výběru variant. Nový GT kombinuje dlouhou přední kapotu s aerodynamikou inspirovanou závodními modely, zatímco vnitřek zrcadlí luxus a moderní infotainment.
Elektrifikované varianty nabízejí kombinaci spalovacího motoru vpředu a elektrické pohonné jednotky na zadní nápravě, čímž vzniká ideální rozložení hmotnosti a okamžitý točivý moment. Pro milovníky čistě spalovacích zvuků AMG připravil režimy, které simulují zvuk i projev motoru V8, včetně náznaku řazení, ačkoli autentické burácení zní jen částečně plasticky díky elektronickým zásahům.
Co od AMG GT očekávat na silnici
Na volantu jsou kruhové ovladače a dotyková malá displeje pro nastavení módů a kontroly trakce. V reálném světě nabízí GT v mnoha verzích nadstandardní rychlostní parametry a bohatou výbavu, která umožňuje pohodlné i agresivní jízdy. Zkušební testy ukazují, že i v kombinaci s extrémní motorikou zůstává vůz říditelný a dynamický, i když jeho hmotnost a technické nároky vyžadují zkušenosti řidiče.
Technické specifikace (výběr)
- AMG GT 63 S 4Matic+ čtyřdveřové kupé: 470 kW (639 k) a 900 Nm; 0-100 km/h za 3,2 s; max. 315 km/h; hmotnost kolem 2 tun.
- AMG GT63 S E Performance: kombinovaný systém 831 koní; 0-100 km/h za 2,9 s; 200 km/h za 10 s; dojezd 12 km v elektrickém režimu; baterie 6,1 kWh; max. rychlost nad rámec hybridních verzí.
- AMG One: čtyři elektromotory a 1,6 l V6 a více, 782 kW souhrn; 0-100 km/h kolem 2,9 s; 352-360 km/h v některých konfiguracích; složitá aerodynamika a vysoký tlak na chlazení.
Vizuální doplnění
Video ukázky a vizuální demonstrace
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4K TEST | TOTÁLNA ŠIALENOSŤ S 1 470 NM! 🤯 | 0-300 KM/H 🔥
Poznámky k prezentaci a závěry redakce
Na základě prvních testů AMG GT ukazuje, že novinka není jen projektilem na čtyřech kolech, ale zároveň praktickým autem pro denní použití. AMG si je vědomo přání fanoušků po charakteristickém zvuku osmiválce a proto připravil režimy, které simulují tradiční zvuk motoru spolu s elektrickými záchvěvy. Z hlediska ceny, výkonu a technologií jde o extrémně ambiciózní projekt, který nese jméno AMG a ukazuje směr moderního sporťáku s vysokou mírou technického náskoku.
| Model | Motor | Výkon | 0-100 km/h | Max. rychlost |
|---|---|---|---|---|
| GT63 S 4Matic+ | 4,0 l V8 | 470 kW / 639 k | 3,2 s | 315 km/h |
| GT63 S E Performance | 4,0 l V8 + elektromotor | 831 koní | 2,9 s | >315 km/h |
| AMG One | F1-inspired hybrid | 782 kW | cca 2,9 s | 352-360 km/h |
Závodně laděné verze jsou určeny zejména pro okruhové využití, ale široká škála asistenčních systémů a komfortních prvků umožňuje jejich využití i na veřejných komunikacích. Největší výzvou zůstává vyvážení mezi extrémním výkonem a každodenní použitelností, kterou AMG GT řeší v kombinaci tuhého podvozku, aktivního řízení a propracovaného aerodynamického balíčku.