Ještě letos se v Německu bude možno projet Mercedesem po Mnichově a Stuttgartu, aniž by řidič sáhl na volant. Zkraje příštího roku se má systém MB.Drive Assist Pro rozšířit na celou zemi. Německá automobilka Mercedes-Benz patří k těm, které jsou s vývojem poloautonomního řízení velmi daleko. Jízdu, aniž by řidič musel sledovat silnici a být neustále připraven kdykoliv okamžitě převzít řízení, však ani ona nenabízí - prozatím.
Tato suita jízdních asistentů není tak úplně na úrovni samočinné jízdy 3, ale Mercedes ji označuje za 2++. Řidič je stále pánem vozu a nese odpovědnost, takže musí být v případě potřeby okamžitě schopen převzít řízení. Tento systém však má zvládnout sám projet celou nastavenou trasu. V Číně už je v provozu od konce loňského roku, v USA by měl být dostupný někdy letos. Do Evropy zprvu bude k mání jen ve Stuttgartu a Mnichově, a to koncem roku 2026. Záhy poté, někdy na začátku roku 2027, by měl být dostupný ve městech po celém Německu.
Spuštění v Česku legislativa nebrání, od ledna 2026 u nás mohou jezdit auta v úrovni samočinného řízení 3. To znamená, že řidič může spustit oči ze silnice a za jízdy si třeba číst, nikoliv však spát - auto po něm může chtít, aby do několika sekund převzal řízení. Klíčovým rozdílem oproti úrovni 2+ je také to, že v době, kdy auto řídí samo, přebírá odpovědnost automobilka.
Tesla se svým systémem Full Self Driving (Supervisor) - v překladu „Plně samočinné řízení (s dohledem)“ - na úrovni 3 není, neboť vyžaduje plnou pozornost řidiče. Na něm také leží odpovědnost, jakkoliv auto reálně dokáže jezdit samo, podobně jako v případě mercedesího MB.Drive Assist Pro. Dnes: asistovaná a částečně automatizovaná jízda. Na cestě k plně automatizované jízdě s asistenčními systémy.
Mercedes-Benz Intelligent Drive promění vozidlo v inteligentního partnera. Inovativní asistenční systémy sledují okolí a zpracovávají údaje kamer a snímačů, jako ultrazvuk a radar, a také mapové údaje a události na trase. Mohou upozornit řidiče na bezprostřední nebezpečí, jako známé konce dopravních zácp, varovat řidiče a dokonce automaticky řídit a brzdit.
Vysoce automatizovaná jízda a DRIVE PILOT v Třídě S a EQS
Nový DRIVE PILOT ve Třídě S a v EQS umožňuje za určitých podmínek delegovat úkol spojený s řízením na systém, a to v hustém provozu nebo v dopravních zácpách na vhodných dálničních úsecích v Německu a také v Nevadě a Kalifornii v USA (až do rychlosti 95 km/h v Německu nebo 40 mph v USA). DRIVE PILOT tak nabízí vynikající zážitek z jízdy.
Aktuální modely Mercedesu na cestě k autonomní jízdě dnes začínají asistovanou a částečně automatizovanou jízdou. Mercedes-Benz Intelligent Drive promění vozidlo v inteligentního partnera. Inovativní asistenční systémy sledují okolí a zpracovávají údaje kamer a snímačů, jako ultrazvuk a radar, a také mapové údaje a události na trase. Mohou upozornit řidiče na bezprostřední nebezpečí, jako známé konce dopravních zácp, varovat řidiče a dokonce automaticky řídit a brzdit. Vysoce automatizovaná jízda.
Nový DRIVE PILOT a jeho praktické ukázky
Nový DRIVE PILOT umožňuje delegovat řízení v určitých podmínkách. V Německu a některých státech USA je možné jezdit s tímto systémem až do rychlosti 95 km/h (Německo) či 40 mph (USA). Autonomní řízení je dostupné na dálnici a víceproudé komunikaci, a to při dodržení podmínek. Zvláštní polygonalní testy ukázaly, že systém dokáže reagovat na měnící se situace a bezpečně řídit i v situacích, kdy kolem jedou jiné vozy či se objevují překážky.
Testovací jízdy ukazují, že autonomní řízení v EQS je používáno na dálnici, ale pouze při rychlostech do 60 km/h. V praxi to znamená, že řidič musí být připraven převzít řízení po vyžádání. Guidances zahrnují zejména udržování v jízdním pruhu, adaptivní tempomat, a reakce na neočekávané situace - například auto začíná couvat, nebo se jiná vozidla nezařazují správně. V takových momentech auto navazuje kontakt s řidičem a řízení je opět převedeno na člověka.
Autonomie úrovně 3 se zdá být reálnější v budoucnosti než plně samostatná jízda dnes. Mercedes i další výrobci řeší otázky odpovědnosti, infrastruktury a legislativy. Z pohledu Mercedesu je klíčové posílit spolupráci s vládami a městy pro zajištění potřebných dopravních značek, kvalitních map a milimetrového značení, které umožní bezpečné autonomní provozování na širších úsecích.
Vision Urbanetic a autonomní přeprava lidí i zboží
Mercedes představil vizi autonomní přepravy budoucnosti s konceptem Vision Urbanetic. Vision Urbanetic odstraňuje rozdíly mezi přepravou lidí a zboží. Přichází s elektrickým podvozkem s autonomní technologií, na který lze umístit kabinu pro cestující či modul k přepravě věcí. Civilní verze měří 5,14 metru, objem nákladového modulu je téměř 10 000 litrů, a modulární výměna kabin umožňuje rychlou adaptaci na městské i průmyslové potřeby.
Majitelé měst by mohli vozy využívat k veřejné dopravě, soukromí majitelé ke svým potřebám a firmy k zásobování. Zjednodušená výměna modulů probíhá automatizovaným nasunutím na podvozek. Vision Urbanetic demonstruje budoucnost flexibního městského mobilního řešení, kde autonomní moduly mohou sloužit různým účelům bez nutnosti řidiče v kabině.
Vision EQXX a směřování k efektivní EV architektuře
Mercedes-Benz pokračuje v rozvoji vysoce efektivních elektromobilů a inteligentních systémů. Vision EQXX je ukázkou snahy o extrémní efektivitu a pokročilé autonomní funkce. Prostřednictvím AI a moderních senzorů se vozidlo snaží optimalizovat spotřebu, dojezd a provoz ve městech i na dlouhých cestách.
Mobita a carsharing jako součást dopravní budoucnosti
Mercedes vidí velkou budoucnost v carsharingu spolu s autonomní jízdou. Auto vás odveze večer na operu a odjede zaparkovat do podzemního parkoviště, nebo ho na hodinu využije někdo jiný. Autonomní řízení ve spojení s carsharingem dává největší smysl ve městech, ale právě tam jsou nejsložitější podmínky pro zavedení autonomní dopravy v kombinaci s lidskými řidiči. Koexistence autonomních a manuálně ovládaných aut bude oříšek.
Mercedes zdůrazňuje nutnost čisté výroby energie, investice do nabíjecí infrastruktury (např. 400 rychlodobíjecích stanic s výkonem až 350 kW na hlavních tazích v Evropě) a rozvoje bateriových kapacit. Do roku 2025 může až 25 % prodejů Mercedesu tvořit čisté elektromobily. Taktéž je důležité řešit vyhledání optimálního poměru mezi elektromobilitou a hybridy s dojezdem až 100 kilometrů, aby se zohlednily potřeby uživatelů i infrastruktury.
Energetika, výroba a vodíkové alternativy
Mercedes usiluje o vyvážený mix technologií: elektromobilita zůstává klíčová budoucnost, ale vodík nabízí čistý pohon a rychlé tankování. Zatím je vodík považován za drahý pro konvenční použití, nicméně automobilka pokračuje ve vývoji vodíkových elektromobilů, včetně vodíkové verze SUV GLC.
Etická a legislativní dimenze autonomní jízdy
Autonomní jízda v praxi vyžaduje jasné vymezení odpovědnosti. Předchůdce Autopilotu v Tesle i evropská legislativa ukazují na složitost vyšetřování nehod a potřebu důvěryhodných záznamů z černé skříňky. Mercedes se zasazuje o jasné rámce odpovědnosti a spolupráci s regulačními orgány, aby se minimalizovaly rizika pro řidiče i výrobce.
Na závěr lze říci, že budoucnost je kombinací autonomní jízdy úrovně 2++ a postupného rozšiřování na úroveň 3, spolu s šetrnou elektromobilitou a hybridním přístupem. Mercedes pokračuje ve vývoji technologií, které promění automobil v inteligentního partnera a umožní městům a uživatelům efektivní a udržitelnou mobilitu.
Mercedes-Benz Vision URBANETIC - Into the city of the future with Vision URBANETIC
Praktické souhrny o aktuálním stavu a budoucnosti
- MB.Drive Assist Pro s funkcemi na úrovni 2++ postupně rozšiřovanými do Evropy a Německa.
- Drive Pilot v EQS a S-Class demonstruje vyspělé asistence s možností autonomní jízdy na některých úsecích.
- Vision Urbanetic představuje koncepci mobilního modulu pro lidi i zboží s elektrickým pohonem a autonomní technologií.
- Infrastruktura a legislativa klíčové pro rozšíření autonomie na městské úrovni a pro zodpovědnost při nehodách.
- Elektromobilita a nabíjecí síť ve spolupráci koncernů (Mercedes, VW, BMW) pro rychlodobíjení na hlavních tazích.
Výhled do budoucna
Budoucnost zahrnuje kombinaci autonomní jízdy, elektromobility a carsharingu s důrazem na udržitelnost a efektivitu městské dopravy. Mercedes pracuje na technologiích, které umožní autonomní provoz s jasnou odpovědností a bezpečnostními standardy, přičemž zohledňuje potřeby infrastruktury a legislativy napříč kontinenty.
tags: #mercedes #auto #budoucnosti