Mercedes-Benz třídy A druhé generace je malý prostorový zázrak, který na půdorysu skutečně malých vozů nabízí prostor větší než mnozí zástupci kompaktní třídy. Z tohoto hlediska nemá vůz prakticky žádnou konkurenci; koncepčně se mu může trochu blížit snad jen Honda Jazz. Z hlediska prémiových soupeřů byl ovšem „áčkový“ Mercedes soupeřem pro Audi A3 nebo jedničkové BMW. Jeho netradiční konstrukce ovšem znamená, že v očích konzervativní klientely prémiových automobilek to není úplně ten pravý Mercedes, což se projevuje na rychlém poklesu hodnoty ojetého vozu. Z toho ovšem mohou právě kupující těžit, Mercedes A je jednou z nejdostupnějších možností, jak si pořídit zánovní vůz prémiové značky, a to nejen té s trojcípou hvězdou ve znaku.
Spíše než prestižní vůz je však Áčko auto praktické. Je skvěle ovladatelné a v druhé generaci už se Mercedesu podařilo definitivně vyřešit potíže se stabilitou dané vyšší stavbou vozu. Druhé Áčko je jednoduše přikrčenější a má širší rozchod kol než původní model, který proslul svým zaškobrtnutím v losím testu. Interiér je skvěle prostorný a z auta je také výborný výhled. Také zpracování interiéru a použité materiály odpovídají úrovni automobilky, takže Áčko je opravdu příjemný vůz.
Překvapením může být, že Áčko druhé generace se dá kromě pětidveřového provedení sehnat i v třídveřové verzi. Tuhá konstrukce karoserie a sendvičová platforma navíc malému, ale překvapivě prostornému vozu propůjčují i další velkou výhodu, tou je vysoká bezpečnost, která je daná právě netypickou konstrukcí.
Motory a Výkon
Pod kapotou auta, nebo spíše vlastně v přední části sendvičové podlahy, může být celá řada motorů. Základem je benzinová patnáctistovka v modelu A150. Má výkon 70 kW a pro vůz je vcelku dostačující. Druhým stupněm je sedmnáctistovka v A170, ta má výkon 85 kW. Rovných 100 kW má dvoulitr z modelu A200, jeho přeplňovaná verze z A200 turbo dává 142 kW.
Turbodiesely jsou tu výhradně dvoulitrové, výkon sahá od 60 kW u verze A160 přes 80 kW u A180 až po 103 kW u A200. Nejslabší turbodiesel není příliš dynamický, ale potěší nízkou spotřebou paliva.
Výbava
Výbava Áčka je celkem solidní; Mercedes zde nenastolil tradiční taktiku obyčejnějších výbav a bohatého příplatkového ceníku. V základu je už řada komfortních prvků včetně klimatizace a elektrické výbavy, palubního počítače nebo kontroly tlaku v pneumatikách.
Design
Áčkový Mercedes druhé generace přebírá design modelu prvního a jen jej rozpracovává dále. Auto už nepůsobí tak vysokým a úzkým dojmem, má robustnější proporce. Tvary jsou jinak vcelku jednoduché a konzervativní, jak jen to na netypicky konstruovaný hatchback jde. Mercedes A rozhodně není vzhledově nejreprezentativnější model značky, to však ani nelze od nejmenšího auta s trojcípou hvězdou očekávat.
Spotřeba
Motorová paleta Áčka je dobře zvolená, snad jen základní turbodiesel je trochu slabší. Jinak motory nemají s autem mnoho práce, což se příznivě projevuje i na spotřebě, která zůstává v příjemných mezích. Více paliva snad spotřebují jen největší benzinové modely, ovšem i u nich spotřeba odpovídá výkonům.
Jízdní Vlastnosti
Jízdní vlastnosti Áčka jsou vcelku dobré; oproti předchozí generaci se je podařilo Mercedesu výrazně vylepšit. Auto tentokrát lépe maskuje svou vyšší stavbu a je celkově stabilnější. Auto je skvěle ovladatelné i díky svým malým rozměrům.
Bezpečnost
Bezpečnost je parádní disciplínou Mercedesu A. Je daná hodně neobvyklou konstrukcí se sendvičovou podlahou. Veškeré mechanické skupiny jsou umístěny pod ní, podlaha navíc slouží také k pohlcování energie při havárii. Tuhá kabina tak zůstává stabilní a nehrozí, že by posádku ohrožoval posun motorového prostoru. V testech Euro NCAP potvrdil Mercedes A své kvality v roce 2005 ziskem pěti hvězdiček.
Praktičnost
Tak malé a zároveň tak prostorné auto, jako je Mercedes A, budete hledat jen těžko. Opět za to vůz vděčí své netradiční konstrukci: prostor nad podlahou vozu téměř beze zbytku vyplňuje kabina pro cestující. Ti mají dostatek místa ve všech směrech, a to i nad hlavou. Zavazadlový prostor má doslova ohromný rozměr 435 litrů.
Komfort
První generace Áčka byla i kvůli dodatečným úpravám podvozku trochu tvrdá a jízdní komfort trpěl. U druhé generace se však vše podařilo vyřešit už při návrhu modelu, a tak je jízdní komfort na velmi dobré úrovni. Jenom odhlučnění je trochu horší, než by se dalo od vozu prémiové značky očekávat.
Provozní Náklady
Úsporné motory Áčka provoz rozhodně neprodraží; malý Mercedes se také vyznačuje solidní spolehlivostí. Navíc s věkem jako by Áčko zrálo jako víno a ve statistikách spolehlivosti stoupá vzhůru.