Mercedes-Benz 770, také známý jako Großer Mercedes (německy „Velký Mercedes“), byl extrémně luxusní automobil vyráběný firmou Mercedes-Benz od roku 1930 do roku 1944.
Tento vůz byl uveden v roce 1930 jako nástupce Mercedes-Benz Typu 630, s interním kódem W07.
Tyto vysoce ceněné vozy byly převážně používány vládami jako státne vozy.
Mezi zákazníky patřili Reichspräsident Paul von Hindenburg, císař Hirohito a papež Pius XI; a Adolf Hitler používal vozidlo 770 od roku 1931.
Motor měl stejnou základní architekturu jako W07, avšak byl naladěn pro 155 bhp (116 kW) při 3000 ot/min bez přeplňování a 230 bhp (172 kW) při 3200 ot/min s přeplňováním.
Převodovka nyní měla pět dopředu, s přímým čtvrtým převodem a pátým převodem s pastorkem.
Maximální rychlost byla kolem 170 km/h a k dispozici byl i dvakrát přeplňovaný model o 400 hp (298 kW), který dosahoval přibližně 190 km/h.
V roce 1938 byl W150 považován za nejdražší německý osobní automobil prodávaný do té doby, ačkoliv se na žádném cenovém listu neobjevoval; cena byla uvedena jen jako auf Anfrage („na vyžádání“).
Osmatřicet osmdesát W150 řadových vozů bylo vyrobeno, než byla produkce rámů ukončena v roce 1944.
Kanadské Muzeum války v Ottawě vystavuje jedno z vozů, které patřily Hitlerovi.
Hlavně vysoce upravené s bočním pancéřováním - včetně 40 mm skla po celém okolí a 18 mm pancérové oceli v kovových skeletu, plus další výsuvná deska mezi řidičem a zadní částí - váží 4 100 kg.
Tento speciální vůz s interním označením W 150 II, vyrobený v letech 1940-1943, byl také vybaven pancérovými 480 mm ocelovými koly a pancérovými 20komorovými pneumatikami.
Přídavné blatníky byly vyrobeny z lehké oceli pro snížení hmotnosti; z důvodu trvanlivosti pneumatik byla doporučena maximální rychlost 80 km/h.
Další úpravy umožnily bezpečné uskladnění tří samopalů.
Karoserie měla dodatečné ventilační otvory na bocích a nad kapotou, dvojité závěsy na bocích dveří a čtyři další větrací otvory ve hlavní kapotě.
V přípravě pádu Berchtesgaden v dubnu 1945 byly vozy RSD a SS naloženy na železniční plošiny; v květnu 1945 byly tanky US Army 20th Armored Division nalezeny v Laufen.
Nalezený vozech poškozený byl propuštěným nizozemským mechanikem uveden, že to byl Daimův „císařův“ vůz.
Opečován, přetřen zelenou barvou americké armády a s hvězdou na obou stranách, sloužil jako staff car vysokého důstojníka během poválečné okupace Německa.
Na konci roku 1945 projížděl zemí jako součást snahy získávat válečné dluhopisy a byl uveden jako Göringův osobní vůz.
Uloženo v úložném skladu a v říjnu 1956 zařazeno do vojenské prodeje v Aberdeen Proving Ground, poté prodáno obchodníkovi z Montrealu za 2 750 USD.
Odesláno k renovaci do Rumble Motors v Torontu; byl zřízen výzkumný projekt k rekonstrukci vozu podle stavu Göringa ve válce - náklady CA$5 000 - s výjimkou ponechání rozbitého skla.
V roce 1970 byl darován Canadian War Museum a znovu vystaven jako Göringův vůz.
V roce 1980 zahájil muzeální badatel Ludwig Kosche podrobný výzkum vozu se spoluprací s Mercedes-Benz, západním Německem a západoněmeckou zahraniční službou.
770K původně patřil polnímu maršálu Finska hraběti Gustavovi Mannerheimovi a byl po válce prodán americkému sběrateli; objevil se ve filmu The Desert Fox: The Story of Rommel (1951) jako Hitlerova průvodní jízda.
V roce 1973 byl Mannerheimův 770K - mylně tvrzený jako Hitlerova průvodní limuzína - vydražen za 153 000 dolarů, což byl tehdejší rekord pro vůz.
Další dva vozy 770 byly vydraženy za 93 000 a 153 000 dolarů; v té době to byl nejvyšší dosud zaplacený cenu za starý vůz.
Japonský císař Hirohito vlastnil nejméně sedm verzí 770K vyrobených mezi lety 1930 a 1938, včetně jedné cabriolet parade car.
V norském Mercedes-Benz klubu vyšel v červnu 2010 článek o voze 770 Offener Tourenwagen (W150), který byl do Norska dopraven 1941 generálem Nikolaus von Falkenhorst.
Po druhé světové válce byl vozidlo použito norským králem a později prodáno do USA.
Dva další vozy 770 byly do Norska dovezeny během války, jeden pro Josefa Terbovena a druhý pro Vidkuna Quislinga.
Norský magazín Mikroauto uvedl, že jeden z vozů byl vystaven k prodeji veřejnosti, ale nikdo si jej zřejmě nechtěl po nízké ceně KR 50,- koupit, a nakonec byl sešrotován, zůstala jen pancéřovaná skla.
Jiný vůz, z roku 1939 cabriolet, putoval do Československa, kde byl používán jako VIP doprava pro vládu; po převzetí komunisty v roce 1948 byl převeden do Karosa a dostal novou karoserii a interiér, takže nic nepřipomínalo původní „imperialistický“ původ.
V Portugalsku je ve Museu do Caramulo k vidění 1938 Mercedes-Benz 770 Großer.
Černý vůz 1938 770K na technickém muzeu Sinsheim v Německu byl údajně vlastněn vládou říše a používal se při průvodech Hitlera; měl pancéřované podlahy a silné sklo a karoserii.
Na Jiho-pacifikém muzeu Southward Car Museum v Paraparaumu na Novém Zélandu je vystaven 1939 770K.
Vůz 1939 770K Cabriolet B měl alespoň jedno zjevení na Pebble Beach Concours d'Elegance v Kalifornii; je to dvoumístný dvoudveřový kabriolet s pátou sedadlem, což je zvláštnost, protože většina vozů W150 byla vyrobena jako hardtop limuzíny.
Vůz 770K Tourenwagen je na výstavě v automobilovém muzeu Henri-Malartre v Rochetaillée-sur-Saône, Francie; byl zkonfiskován v květnu 1945 jednotkami generála Leclerca.
Okna jsou poškozena ostrou střelbou vojáků, kteří chtěli otestovat pancéřování.
MERCEDES BENZ 770 | THE CAR OF THE MANDATORS
- Najděte si vejlusk: 770K a 770W150 byly často používány vládami a státním represálem.
- Speciální verze W150 II disponovala rozsáhlým pancérováním a ochrannými prvky proti útokům.
- Moderní muzejní sbírky po celém světě zdůrazňují historický význam a kontroverzi spojenou s těmito vozy.
| Model | Roky výroby | Hlavní charakteristiky | Známí uživatelé |
|---|---|---|---|
| W07 / 770 | 1930-1944 | Vysoký luxus, výkonný motor, vládní vozidlo | Hitler, Hirohito, Hindenburg, papež XI |
| W150 / 770K | 1938-1943 | Armour, pancéřování, vyšší výkon | Hitler, Göring (případně) |
Vybavení a historické osudy vozu se prolínají s významnými politickými událostmi, což z něj činí jeden z nejkontroverznějších symbolů období mezi válkami a druhé světové války.