Nový Mercedes-Benz třídy E je, tak jako všechny předchozí generace, představitelem klasických sedanů s tříprostorovými pontonovými karoseriemi se stupňovitou zádí. Celkovým vzhledem sice připomíná předchozí typ z počátku tohoto století, liší se ovšem designem karoserie i jejích detailů, aniž by ale opustil charakteristický tvar masky chladiče.
Proč je E‑třída etalonem pohledu i aerodynamiky
Výsledkem péče věnované tvarovému řešení celku i detailům karoserie je nejen elegantní vzhled vozu, ale i jeho mimořádně dobrá aerodynamika, dokumentovaná rekordně nízkým součinitelem čelního odporu vzduchu. Extrémně vyhraněný styling je podle automobilky naprosto v souladu se snahou o optimální tvary z hlediska aerodynamiky. Proti předchůdci se zlepšila hodnota koeficientu odporu vzduchu o 4 % a s cx 0,25 tak patří nová třída E k nejlépe řešeným sedanům současnosti.
Rozměry, prostor a variabilita interiéru
Na délku nová éčka měří 4 868 mm a je postavena na podlahové plošině s rozvorem 2 870 mm. Nejvýrazněji se změnila velikost rozvoru náprav, která se odráží i na lepších prostorových poměrech na zadních sedadlech. V prostoru předních sedadel jsme změřili šířku ve výši loktů/ramen 1500/1470 mm a výšku stropu nad svisle seřiditelnými sedáky 950 až 1050 mm, v obdobných místech zadních sedadel 1500/1430 mm, resp. 940 mm. Vzadu je i dost místa pro nohy, za předními sedadly posunutými zcela vzad 150 mm, po jejich nastavení do střední polohy asi 240 mm. Velký zavazadlový prostor je v základním uspořádání dlouhý i široký v rovině podlahy 1140 mm, jeho výšku 460 mm zmenšuje na 380 mm výsuvný box dodávaný na přání, jenž má po úplném roztažení objem asi 55 l.
Interiér je dobře přístupný, přestože se dveře neotevírají o víc než o standardních 65°. Prostor pro cestující je nejen velmi útulný, ale nabízí i mimořádný komfort ergonomickým řešením a bohatstvím výbavy. U vozu dlouhého bezmála pět metrů není sice problém nabídnout cestujícím dostatek prostoru a pohodlí, ale ani v tomto případě nebyla zanedbána snaha o co nejlepší využití obestavěného prostoru, o čemž svědčí vnitřní rozměry.
Interior a výbava: luxus a technologie na dosah ruky
Seznam standardních prvků je rozsáhlý. Patří bezklíčové zamykání a spouštění motoru, čelní, přední boční a okenní airbagy a kolenní pro řidiče, automatická dvouzónová klimatizace Thermatic, úchyty Isofix na zadních sedadlech, adaptivní asistent dálkových světel, světlomety pro odbočování, ostřikovače světlometů, aktivní tempomat s omezovačem rychlosti, elektrické ovládání skel dveří i vyhřívaných sklopných zpětných zrcátek, kožený potah volantu a volicí páky aj. Z mimořádné výbavy za příplatky byl testovaný vůz vybaven navigační a informační soustavou s hlasovým ovládáním Linguatronic, výkonnou audiosoustavou, zpětnou kamerou pro couvání, parkovacím asistentem či sadou jízdních asistentů, otevíračem garážových vrat a mnohé další.
Samostatnou zmínku zasluhují komfortní ortopedická přední sedadla, elektricky seřiditelná s pamětí, navíc s vyhříváním, větráním a masáží, jejichž zvláštností je samočinné zvyšování účinnosti příčné stabilizace přifukováním bočního polštáře opěradla na vnější straně zatáčky. Interiér a jeho výbava přispívají k trvalému pocitu bezpečnosti během jízdy.
Motor a převodovka: E350 CDI s turbodieslem a 7G‑Tronic
Z palety alternativních motorů měl pod kapotou nejvýkonnější diesel, přeplňovaný vidlicový šestiválec se čtyřventilovým rozvodem a přímým vstřikováním paliva, měrného výkonu 57 kW/l, vynikající kultivovaným během bez vibrací a neobtěžující akustikou. S charakteristikou motoru je dobře sladěna sedmistupňová samočinná převodovka 7G Tronic, alternativně s postupným ručním řazením páčkami pod volantem. Na převodovku navazuje osvědčená elektronicky řízená soustava trvalého pohonu všech kol 4Matic s nesouměrným mezinápravovým diferenciálem a lamelovou spojkou, regulující ve spojení se stabilizační soustavou EPS hnací moment jednotlivých kol podle okamžitých adhezních podmínek.
Verze E350 CDI je poháněná zadní nápravou s možností pohonu 4Matic, pokud je potřeba lepší trakce. Příplatková vzduchová platforma AIRMATIC umožňuje nastavit dvě úrovně tuhosti tlumičů a měnit světlou výšku vozu, čímž zvyšuje komfort i jízdní jistotu při různých podmínkách.
Jízdní projev a bezpečnost
Nový Mercedes-Benz třídy E obstál plně ve všech obvyklých disciplínách. Jízdní vlastnosti lze hodnotit jako vynikající; interiér a výbava spolu s trvalým pocitem bezpečnosti přispívají k velmi komfortnímu a dynamickému prožitku. Adaptivní tempomat s funkcí automatického zabrzdění a rozjezdu reaguje na provoz až do kolony a s novým snímačem pro dlouhé vzdálenosti vidí až 200 m dopředu. V praxi jsme si to ověřili během zkušebních jízd.
Kromě aktivního tempomatu je k dispozici systém varující řidiče vibracemi volantu před opuštěním jízdního pruhu a systém nočního vidění Night View Assist pro identifikaci chodců, který přešel z třídy S. Attention Assist monitoruje bdělost řidiče na základě 70 parametrů a jejich vyhodnocení v čase.
Technické údaje a srovnání
Nové turbodiesely s objemem 2 143 cm3 nabízejí tři varianty, z nichž E 220 CDI a E 250 CDI představují základní oficiální nabídky; všechny čtyřválcové turbodiesely mají shodnou kombinovanou spotřebu 5,3 l/100 km a bohaté točivé rozsahy. Pro benzinové verze je k dispozici válcový šestiválec a čtyřválce s přímým vstřikováním. Nejvýkonnější benzinová varianta E 350 CGI dosahuje 215 kW a točivého momentu 365 Nm, což spolu s 7G‑Tronic a 4Matic zajišťuje dynamické zrychlení z 0 na 100 km/h kolem 7,4 s. Důraz na aerodynamiku a efektivitu je patrný i ve srovnání s končící generací: délka 4868 mm, šířka 1854 mm, výška 1470 mm, rozvor 2870 mm a objem zavazadlového prostoru 540 l (z toho 1 470 l po sklopení zadních tasků).
Vybrané technické tabulky
| Verze | Objem motoru cm3 | Počet válců | Výkon kW | Toč. moment Nm | Zero-100 km/h s | Max. rychlost km/h | Komb. spotřeba l/100 km |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E 350 CDI | 2987 | 6/V6 | 170 | 540 | 6,9 | 248 | 6,8-7,1 |
| E 350 CDI 4Matic | 2987 | 6/V6 | 170 | 540 | 7,4 | 238 | 7,0-7,3 |
| E 350 CGI | 1796 | 4/R4 | 215 | 365 | 6,3 | 235 | 8,5-8,8 |
Cena a dostupnost: základní modely nabízejí Mercedes-Benz E třídy s bohatou výbavou, avšak s důrazem na vysokou hodnotu vozu. U testovaného vozu je cena ovlivněna mimořádnou výbavou, která činí z výsledné ceny vyšší položku. Pro ilustraci: výsledná cena v jedné referenci dosahuje hodnoty přesahující několik milionů korun podle výbavy a verzí.
V rámci designu údajně nejdůležitější změny ve vnější fasádě ukazují na novou generaci: čtyřoká přední maska, elipsové světlomety, prolisy na nárazník a boční maskování, které snižují výšku bočního prosklení. Vzhedem k Pontonu z padesátých let se vyvinulo vydutí blatníků u zadních kol.
Závěr o hodnotě a doporučení
Mercedes-Benz třídy E patří nesporně k nejlepším vozům své třídy a s několika málo dalšími je jejím etalonem kvality. Pokud hledáte luxus, pokročilé asistenční systémy, vysoký komfort a dynamický projev, E350 CDI Avantgarde představuje vyváženou kombinaci výkonu a hospodárnosti pro náročné uživatele. Na místě poplatkové ceny si musí zájemci připravit větší rozpočet, ale za tuto investici získávají špičkové parametry a dlouhodobou spolehlivost.