Model GLA jsme doposud znali jako kompaktní SUV, které se ve své druhé generaci vyrábí od roku 2020. Nyní zde máme jeho elektrickou reinterpretaci v podobě hodné současné doby. Na délku má 4565 mm, široký je 1873 mm a vysoký 1604 mm na rozvoru 2790 mm - je tedy o podstatných 153 mm delší, o 39 mm širší a o 20 mm nižší, než klasické GLA generace H 247. Má také o 61 mm delší rozvor. Po stránce designu Mercedes zvolil minimalistické linie, podporující sportovní a sebevědomý dojem. Elektrické GLA je prvním kompaktním modelem se současnou moderní maskou Mercedes-Benz v chromovaném rámečku, panelu s mřížkou v designu kouřového skla a velkou hvězdou uprostřed. Okraje masky i její výplň mohou být podsvícené díky 608 světelným bodům z polykarbonátu, které zvládají i animace. Čelní světlomety jsou standardně typu LED High Performance s motivem chromované trojcípé hvězdy uvnitř, volitelná světla Multibeam pak mají hvězdu jako denní svícení.
Nabízená litá kola mají průměr 18 až 20 palců, přičemž sportovně laděná linie AMG má devatenáctky a dvacítky. Z hlediska pohonu a techniky kopíruje nové GLA již dříve představený sedan a kombi CLA. Při uvedení na trh budou k dispozici tři provedení s elektrickým pohonem, využívající 800V architekturu. Základem bude model GLA 200 Electric s LFP baterií o využitelné kapacitě 58 kWh a dojezdem 394 až 447 kilometrů, jeho zadní elektromotor má výkon 165 kW. Stejnosměrné nabíjení je možné až 200 kW. Nad ním stojí verze GLA 250+ s NMC baterií o kapacitě 85 kWh, která poskytuje dojezd 577 až 657 kilometrů a nabíjet se dá až 320 kW. I zde jsou poháněna zadní kola jedním elektromotorem, jeho výkon činí 200 kW. Dosavadní vrchol představuje GLA 350 4Matic s pohonem všech kol a dvěma elektromotory o celkovém výkonu 260 kW. Má také 85kWh baterii, s niž ujede 555 až 643 kilometrů.
Po stránce techniky na palubě si nové GLA v mnohém nezadá s většími modely s hvězdou ve znaku. Je zde například navigace na bázi Google Maps s integrací AI agenta pro pohodlné hlasové ovládání a vyhledávání, dynamickými trasami včetně plánování nabíjení nebo reakcemi na hustotu provozu i změnu jízdního stylu. Zvládá také ukazovat aktuální obsazení nabíječek nebo parkovacích míst. Navigační systém MBUX Surround pak zobrazí okolí vozu v 3D grafice, včetně ostatních účastníků provozu, za pomoci videoherního enginu Unity. U jízdních režimů pak můžete ocenit terénní zobrazení s „průhlednou kapotou.“
GLA dostává standardně osm kamer, pět radarových senzorů a dvanáct ultrazvukových senzorů pro své asistenční systémy. V závislosti na specifikaci může pomáhat se zatáčením, udržením v jízdním pruhu, brzděním, automatickým parkováním i vyparkováním nebo asistovanou jízdou úrovně 2. Interiér je pojat v minimalistickém stylu, jeho nejvýraznějším (volitelným) prvkem je sada tří obrazovek MBUX Superscreen, kombinující napříč celou palubní deskou 10,25palcový digitální přístrojový štít, hlavní 14palcovou obrazovku infotainmentu a displej před spolujezdcem o stejné úhlopřoce.
Posádka může využívat přes 40 aplikací pro streamování, sledování sportu nebo videa. Virtuální asistent kombinuje umělou inteligenci ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini pro přirozenou a intuitivní interakci s komplexními dialogy a krátkodobou pamětí. Zavazadlový prostor nabídne standardní objem 410 litrů, dalších 107 litrů se vejde do schránky pod kapotou. Objednávky budou otevřeny od 30. Mercedes-Benz pokračuje v největší modelové ofenzivě ve své historii a představuje zcela novou generaci modelu GLA. Právě GLA je aktuálně nejprodávanějším kompaktním modelem značky, a novinka je proto pro Mercedes mimořádně důležitá. Na trh přijde nejprve ve třech čistě elektrických variantách, které využívají platformu a techniku známou z elektrických modelů CLA a GLB.
World premiere of the all-new Mercedes-Benz GLA
Nové GLA jsme si ještě před oficiální premiérou mohli důkladně prohlédnout ve Finsku. Proti předchozí generaci jde o opravdu výraznou změnu. Auto je delší, prostornější, ale zároveň ale působí nižším a sportovnějším dojmem. Mercedes-Benz GLA (2026) 250+ electric Rozměry 4 565 × ? × ? mm, ? V nabídce kompaktních Mercedesů se GLA zařazuje vedle nízkého CLA a hranatějšího, až sedmimístného GLB. Nová generace GLA měří na délku necelých 4,6 metru, konkrétně 4 565 mm. Proti předchozímu modelu se prodloužila o výrazných 143 mm. Rozvor narostl o 61 mm na 2 790 mm, karoserie je ale zároveň o 20 mm nižší.
Naživo tyto změny fungují velmi dobře. Auto působí pevněji, sportovněji a méně crossoverově než dosud. Proti hranatému GLB má výrazněji skloněnou záď, menší zadní boční okno a celkově elegantnější profil. Nechybí ani zapuštěné, elektricky výsuvné kliky dveří tak, jako u jinch Mercedesů. Lepší je také aerodynamika. Elektrické GLA je prvním kompaktním Mercedesem s novou ikonickou svíticí maskou, kterou značka postupně zavádí také u větších elektrických modelů. Pod kouřově zbarveným panelem se nachází celkem 608 podsvícených polykarbonátových bodů. 158 micro-LED zde vytváří animované uvítací sekvence, které mohou být doprovázeny dokonce také zvukem a vytvořit tak pěknou atmosféru při příchodu k vozu. Standardem jsou LED High Performance světlomety, zatímco příplatkové MULTIBEAM LED dostávají denní svícení ve tvaru hvězdy.
Příď přitom není jen elegantní. Největší překvapení ale přišlo při pohledu zezadu. Mercedes zde nepoužil kulatější světelnou grafiku známou z elektrické třídy C nebo GLC. Zadní svítilny mají zcela nový tvar, který působí dost odlišně od ostatních současných Mercedesů. Když jsme auto poprvé viděli, chvíli jsme přemýšleli, jaký jiný model nám záď připomíná. Zadní světla propojuje světelný pás, který může být v kombinaci s vyššími světlomety také animovaný. Na výběr budou výbavové linie Style, Progressive, AMG Line a nově také AMG Line Plus. Nabídku doplní Night Package a speciální Night Edition s matným černým lakem cosmos black magno, černými doplňky a 20palcovými aerodynamickými koly. Právě tuto verzi jsme měli možnost ve Finsku vidět naživo.
Nové elektrické GLA stojí na platformě MMA, kterou už známe z modelů CLA a GLB. Základní elektrické varianty mají jako primárně poháněnou zadní nápravu, což je významná změna proti předchozímu GLA se spalovacím motorem a pohonem předních kol. Druhý převodový stupeň se využívá zejména při vyšších rychlostech a na dálnici. Elektromotor díky němu nemusí pracovat v tak vysokých otáčkách, což pomáhá snížit spotřebu. Při uvedení na trh budou dostupné tři čistě elektrické varianty. Základní GLA 200 electric dostane lithium-železo-fosfátovou baterii s využitelnou kapacitou 58 kWh a elektromotor o výkonu 165 kW. GLA 250+ electric nabídne výkon 200 kW a větší NMC baterii s využitelnou kapacitou 85 kWh. Nabíjet se bude výkonem až 320 kW a právě tato verze nabídne nejdelší dojezd až 657 kilometrů WLTP. Ve srovnání s elektrickým GLB je maximální udávaný dojezd o 25 kilometrů delší, k čemuž pomáhá především nižší a aerodynamičtější karoserie.
Nové GLA používá 800V elektrickou architekturu. Na vhodné nabíječce zvládne v případě verzí s větší baterií výkon až 320 kW a za deset minut má doplnit energii až na dalších 270 kilometrů podle WLTP. Standardem bude palubní nabíječka o výkonu 11 kW, za příplatek bude dostupná 22kW varianta. Důležitým detailem je kompatibilita se staršími 400V rychlonabíjecími stanicemi. Pro nabíjení například na mnoha starších 50kW stojanech bude potřeba příplatkový DC měnič.
KonstrukceSUV, 4 565 × ? × ? mm, ? kg Počet pohonných variant a jejich parametry se dál rozšiřuje: 4MATIC verze, dojezd a výkon se liší dle konfigurace. První várka verzí GLA 200 electric, GLA 250+ electric a GLA 350 4MATIC electric nabízí až 260 kW. Dále bude uvedena nová varianta s NMC baterií o využitelné kapacitě 71 kWh na začátku roku 2027. Její obchodní označení, výkon a přesný dojezd zatím Mercedes nepotvrdil, ale pravděpodobně se bude jmenovat GLA 250.
Proti předchozí generaci přináší nové GLA výrazně prostornější interiér. Řidič a spolujezdec mají o 7 mm více prostoru pro nohy, zatímco cestující vzadu získali celých 38 mm navíc. Zavazadlový prostor nabídne 410 litrů, což je o 70 litrů více než u dosavadního modelu. Má pravidelný tvar a dobře využitelnou šířku. Pod hlavní podlahou už ale mnoho dalšího prostoru není. Zadní opěradla jsou už standardně dělená v praktickém poměru 40 : 20 : 40 a po sklopení vytvoří téměř rovnou ložnou plochu. Nechybí upevňovací oka, osvětlení ani síťka. Velkou praktickou výhodou elektrického GLA je přední kufr o objemu 107 litrů. Nejde pouze o menší schránku na nabíjecí kabely. Mercedes uvádí, že se pod přední kapotu vejde kabinové zavazadlo, což jsme si na místě rovnou vyzkoušeli s kufrem, se kterým jsme přiletěli do Finska. Pokud sečteme zadní kufr a frunk, dostáváme celkovou základní kapacitu 517 litrů.
Varianty s pohonem všech kol mohou táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až dvě tuny. Svislé zatížení tažného zařízení činí 80 kilogramů, což umožní přepravu elektrokol na vhodném nosiči. Ve srovnání s elektrickým Mercedesem GLB je nové GLA o 167 mm kratší a má o 99 mm kratší rozvor. Rozdíl je vidět také v praktičnosti. Interiér navazuje na nové CLA a GLB. Dominantou palubní desky je Superscreen, který pod jednou skleněnou plochou sdružuje 10,25palcový displej řidiče, 14palcový centrální dotykový displej a další 14palcovou obrazovku pro spolujezdce.
Pokud displej spolujezdce není objednaný, pokračuje na pravé straně dekor se vzorem hvězd, který může být také podsvícený. Výrazné krajní průduchy klimatizace jsou začleněné do ambientního osvětlení a středový tunel má dvě úrovně. Infotainment MBUX je postavený na operačním systému MB.OS a využívá grafiku herního enginu Unity. Vylepšená domovská obrazovka Zero Layer nově zobrazuje také naposledy používané aplikace. Virtuální hlasový asistent kombinuje umělou inteligenci ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini. Umí vést navazující rozhovor, krátkodobě si pamatovat kontext a podle typu otázky využít vhodný zdroj. Pro spolujezdce bude dostupných více než 40 aplikací včetně Disney+, Sony RIDEVU, her, videokonferencí a hudebních služeb. Na seznamu příplatků bude také nový audiosystém Burmester 3D s Dolby Atmos. Nabídne 16 reproduktorů, zesilovač o výkonu 850 W a možnost zaměřit zvuk pouze na přední nebo zadní část interiéru.
Zpracování interiéru je v pořádku a plně na úrovni menšího CLA. Tvrdší materiály najdeme především nízko na dveřích a na některých spodních částech přístrojové desky, tedy v místech, kterých se běžně téměř nedotýkáme. Naživo jsme si mohli porovnat dvě výrazně odlišná provedení interiéru. Černá kabina se sportovními sedadly a tmavými dekory působila dynamičtěji a velmi dobře ladila s matně černou Night Edition. Zajímavou volbou je dekor připomínající strukturovaný papír. Působí neobvykle, ale v interiéru funguje dobře. Kdo mu neholduje, může si zvolit dřevo, kovový vzhled nebo další tradičnější varianty. Panoramatická skleněná střecha je součástí standardní výbavy. Později dorazí příplatková střecha SKY CONTROL. Skleněná plocha je rozdělena do sedmi samostatně ovladatelných segmentů, které dokážou během 10 až 20 milisekund změnit průhlednost. Ve skle je navíc integrováno 172 osvětlených hvězd propojených s ambientním osvětlením interiéru.
Prodloužení karoserie a rozvoru je dobře znát především na zadních sedadlech. Při výšce 185 centimetrů jsme si bez problémů sedli sami za sebe a před koleny zůstalo přibližně pět centimetrů místa. Díky vyššímu sedáku a relativně nízké podlaze mají stehna dobrou oporu a pozice není tak nepřirozená jako u některých nižších elektromobilů, navíc pod přední sedadla lze velmi dobře zasunout chodidla. Dostatek prostoru zůstává také nad hlavou. Mercedes vzadu nešetřil ani na materiálech, měkčené výplně dveří a prošívání odpovídají přední části kabiny. Cestující mají k dispozici samostatné výdechy klimatizace, dva porty USB-C, loketní opěrku, kapsy a několik praktických háčků.
Nové GLA používá osm kamer, pět radarových senzorů a 12 ultrazvukových čidel. Mezi nové funkce patří asistent změny jízdního pruhu, parkování na místech bez vyznačených bílých čar nebo automatické vyjetí z parkovacího místa i po ručním zaparkování. Trojrozměrné zobrazení okolí umí ukázat otevřené dveře, zapnuté blinkry, sklopená zrcátka nebo přesný úhel natočení jednotlivých kol. Varianty 4MATIC dostanou také režim TERRAIN pro jízdu po štěrku, písku a dalších nezpevněných površích.
Objednávky nového GLA se v Německu otevřou 30. července 2026, přičemž uvedení na trh je naplánováno na listopad. Německé ceny včetně tamní 19% DPH začínají na částce 48 599,60 eur za GLA 200 electric, což znamená v přepočtu 1,2 milionu korun. GLA 250+ electric s velkou baterií vyjde o 150 tisíc dráže, vrcholné GLA 350 4MATIC electric pak vyjde bezmála na 1,5 milionu. Orientační korunové částky vycházejí z německých cen bez daně, české 21% DPH a kurzu přibližně 24,2 Kč za euro. Na začátku roku 2027 se nabídka rozšíří také o spalovací varianty s 48V mild-hybridní technikou.
Základem bude nový přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,5 litru spojený s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou 8F-eDCT. Přímo v převodovce je integrován elektromotor o výkonu až 22 kW, který napájí lithium-iontová baterie s kapacitou až 1,3 kWh. Hybrid se dokáže při nižších městských rychlostech pohybovat pouze na elektřinu. Elektromotor dokáže rekuperovat ve všech osmi rychlostních stupních výkonem až 25 kW. Nové GLA na nás při prvním statickém seznámení zapůsobilo především povedenějšími proporcemi, výrazně lepším prostorem vzadu a kombinací zadního a předního kufru.
Rozměry, srovnání s konkurencí a technické parametry
S délkou 4 412 mm, šířkou 1 834 mm a výškou 1 616 mm (rozvor 2 729 mm) patří do kategorie Nižší střední třída. Zavazadlový prostor nabízí 427 litrů. Pohotovostní hmotnost je 1 660 kg při maximální přípustné hmotnosti 2 160 kg. Brzděný přívěs může vážit až 1 600 kg. Světlá výška 143 mm a průměr otáčení 11 m doplňují profil vozu.
Srovnání s konkurencí ukazuje, že GLA je jen o 6 cm vyšší než hatchback třídy A, rozvor 2699 mm je všem modelům společný a po sedanu CLA je nejdelší v této skupině. Objem zavazadel je 421 až 470 litrů v různých konfiguracích, ačkoliv srovnání ukazuje různá čísla pro jednotlivé varianty. Nabídka motorů při uvedení na trh čítá čtyři agregáty, tři z nich budou dostupné s pohonem všech kol (včetně sedmistupňové dvouspojkové převodovky). Základem bude přeplňovaná šestnáctistovka GLA 200 o výkonu 115 kW, druhou zážehovou možností se stane GLA 250 nebo GLA 250 4Matic, který nabídne ze dvou litrů 155 kW.
Proti předchozí generaci má GLA výrazně lepší prostor vzadu a větší zavazadlový prostor. V nabídce jsou také naftové motory a dieselové varianty s ohledem na Evropu, spolu s výkonnějšími verzemi a hybridními konfiguracemi. Cena základního GLA 180 d 8G-DCT startuje na 1 046 650 Kč dle oficiálního ceníku k 30. 1. 2026.