Mercedes-Benz Vito Tourer Long 119 CDI je extralong verze rodinné a služební dodávky, která nabízí osm míst k sezení a flexibilní uspořádání interiéru. V článku se zaměříme na technické parametry, výbavu, provozní náklady a porovnání s hlavními konkurenty na tuzemském trhu, a shrneme hlavní poznatky z předchozích testů a poptávek.
Verze a technické parametry
Modelové označení 119 CDI znamená, že pod kapotou je čtyřválec OM651 s twin-scroll turbodmychadlem a výkonem 140 kW (190 k) s točivým momentem 440 Nm. Převodovka je devítistupňová automatická a pohon je zadní. Maximální rychlost i dynamika vozu jsou ovlivněny vysokou pozicí za volantem a posezem s možností volby mezi různými délkovými variantami.
Podvozek vozu je naladěn spíše komfortněji pro pohodlné rodinné i firemní cestování, přičemž vnitřní prostor zůstává hlavním lákadlem. Jízdní komfort odpovídá kategorii-podvozek je o něco tvrdší, ale stále zvládá krátké nerovnosti i delší trasy bez nadměrného namáhání. Provozní spotřeba realitou ukazuje, že s výrazně dynamickou jízdou se lze držet kolem 7,5-8 l/100 km; v zatížení a rychlejší jízdě může spotřeba stoupat nad 8,5 l/100 km.
Interiér a variabilita sedadel
Vito Tourer Long je nabízen ve variantách s až osmi místy k sezení a různými konfiguracemi sedadel. V testovaném provedení 2+3+3 je k dispozici osm míst, s možností přestavby na devět míst díky volitelnému dvojitému sedadlu spolujezdce v první řadě. Sedačky Lux s opěrkami poskytují komfortní sezení, zatímco integrace ve třetí a druhé řadě zajišťuje dostatek prostoru pro cestující.
Interiér kombinuje tradiční materiály s moderními prvky. Palubní deska zůstává relativně jednoduchá a funkční, ale systém MBUX přináší moderní ovládání a infotainment. Displejová palubní deska zahrnuje 5,5" barevný displej pro základní informace a centrál 10,25" dotykový displej pro multimédia. Varianta s dvojicí 12,3" displejů je k dispozici ve vyšších výbavách, ale v našem článku se soustředíme na praktickou verzi s osmi cestujícími.
Infotainment a asistenční systémy
Modernizovaná Vito přináší vylepšený infotainment s rozhraním MBUX, které je pro uživatele intuitivní a rychlý k nastavení. Z hlediska bezpečnosti má aktivní brzdový asistent Active Brake Assist rozšířenou funkcionalitu, která pracuje i na křižovatkách a v některých situacích dokáže zasáhnout nouzovým brzděním. Systémy AIS a ISA nabízejí dopravní značky a rychlá nastavení pro bezpečnou jízdu.
V porovnání s konkurencí má Vito tradiční koncepci palubní desky a bezdrátové nabíjení na telefonu jako nový prvek. Nastartování probíhá tlačítkem pod volantem a systém je rychle připraven k používání, včetně vypnutí start-stop systému. V provozu je tedy kombinace jednoduchosti a dostatečné technické podpory pro každodenní užívání.
Jízdní projevy a dynamika
V testu byl k dispozici Vito Tourer L s motorem 119 CDI a pohonem zadních kol. Z hlediska dynamiky se jedná o solidní auto pro rodinné i pracovní využití; zrychlení 0-100 km/h není v textu uvedeno, ale motor s 140 kW nabízel výraznou sílu už od nízkých otáček, díky čemuž je jízda v levém pruhu na dálnici plynulá i např. pro převoz více pasažérů.
Spotřeba v reálných podmínkách se pohybuje kolem 7-8 l/100 km při klidné jízdě, s vyšší spotřebou při rychlosti a plném zatížení. Zvuky podvozku a turbodieselu bývají slyšitelnější, což odpovídá charakteru této třídy vozidel, ale nezasahuje do celkové použitelnosti vozu.
Výbava a cenové rozpětí
V Česku se Vito Tourer prodává se základní cenou kolem 1 166 939 Kč (DPH včetně). Verze s výbavou Select bez černých plastových nárazníků stojí kolem 1 521 697 Kč a verze s motorem 119 CDI a pohonem zadních kol začíná od zhruba 1 605 107 Kč. Cenové rozpětí ukazuje, že Vito Tourer zůstává v segmentu cenově náročnějších rodinných a firemních dodávek, ale nabízí důležité praktické výhody jako osm míst, variabilní interiér a solidní jízdní komfort.
Konkurence a zhodnocení
Vito Tourer se ve srovnání s konkurencí, jako je Volkswagen Transporter, vyznačuje pohonem zadních kol v základních verzích a možností i pohonu všech kol, což z něj dělá atraktivní volbu pro uživatele vyžadující flexibilitu a spolehlivost. Z hlediska prostoru, modularity a komfortu sedadel se Vito ukazuje jako vhodná volba pro rodiny i firmy, které potřebují komfort a prostornost bez kompromisů.
Pro řadu zákazníků je klíčové, že Vito Tourer může být konfigurováno do až devíti míst, a to v rámci konstrukce i s různou úrovní výbavy. Obecně platí, že modernizace třídy V a kontinuita výbavy znamenající MBUX a pokročilé asistenční systémy zvyšují použitelnost a bezpečnost, a tím i atraktivitu vozu v segmentu SUV-konkurentů.
Krátká shrnutí technických a provozních bodů
- Motor: 2.2 CDI, twin-scroll turbodmychadlo, 140 kW (190 k), 440 Nm.
- Převodovka: 9stupňová automatická, pohon zadní nápravy.
- Interiér: až 8 míst, Lux sedadla s opěrkami, variabilní konfigurace.
- Infotainment: MBUX s 10,25" dotykovým displejem, základní 5,5" barevný displej, bezdrátové nabíjení.
- Bezpečnost: Active Brake Assist s rozšířenou funkcí při křižovatkách, ISA a další asistenční systémy.
- Rozměry a délky: více délek v nabídce, testovaná varianta s délkou 5140 mm a rozvodem 3200 mm.
- Pracovní pozice řidiče a jízdní dojem: komfortní, s dobrým vyvážením mezi dynamikou a hospodárností.
