Racionalizace a downsizing pokračují, paleta základních motorů se zužuje, přestože Mercedes-Benz na rozdíl od konkurence nadále nabízí čtyřválce, šestiválce i osmiválce v této třídě. Platí to nejen pro sedany a kombi C-Klasse, ale rovněž pro nejnovější kupé C (C205), které slavilo světovou premiéru na IAA 2015 ve Frankfurtu.
Úvodní rozcestí nabídky motorů
Nabídku zahajuje kupé C 180 s nejmenším motorem 1595 cm3 naladěným na 115 kW (156 k) a spotřebou paliva EU 5,4 l/100 km; tři verze pak mají větší čtyřválec 1991 cm3 v provedení C 200, C 250 a C 300, jež odlišuje výkon 135, 155 a 180 kW (tedy 184, 211 a 245 k). Požaduje-li evropský klient větší výkon, musí sáhnout po verzi Mercedes-AMG C 63, jež však rovněž prošla downsizingem, byť setrvává u vidlicového osmiválce. Je menší, o objemu 3982 cm3, ale opatřený dvojicí turbodmychadel, takže se pyšní výkonem 350 kW (476 k) nebo 375 kW (510 k) coby C 63 S.
Ukázalo se, že tento motor je pro kupé tím pravým, ani nejvýkonnější čtyřválec navzdory uváděným parametrům nedokáže zátah šestiválce zcela nahradit. Evropané ovšem vyznávají diesely, a v této třídě má Mercedes-Benz jednu z nejlepších čtyřválcových pohonných jednotek, v různých výkonech nabízenou napříč třídami (typ OM 651). Z objemu 2143 cm3 poskytuje 125 kW (170 k) pro C 220 d, či 150 kW (204 k) pro C 250 d (bohužel zmizel také třílitrový šestiválcový turbodiesel).
Těžko se mi to říká, ale při testování v Malaze nabídl vznětový C 250 d příjemnější svezení než zážehový C 300. Využívá se SCR (Selective Catalytic Reduction) s doplňováním AdBlue.
Provozní a designové vlivy na spotřebu
Na druhé straně dnešní zákazníci nevyhledávají kupé coby čistokrevné sportovní vozy, takže základní C-Klasse poskytují radost především působivým designem, přesným vedením stopy a pohodlným interiérem. Proti sedanu se snížila světlá výška o 15 mm s ocelovými pružinami i u základní řady C 180 až C 300; novinkou je alternativní možnost pneumatického odpružení Airmatic se samočinným udržováním světlé výšky.
Ve srovnání s předchůdcem je nové C-Klasse Coupé o málo větší; celková délka narostla o 95 na 4686 mm, šířka o 40 na 1810 mm, ale výška zůstává prakticky shodných 1405 mm. Významné pro vnitřní prostor i vnější design je prodloužení rozvoru náprav o 80 na 2840 mm; jízdním vlastnostem prospívá také rozšíření rozchodu kol vpředu na 1563 mm (+ 29) a vzadu na 1546 mm (+ 10).
Na všech sedadlech je více místa ve výši loktů, ramen i nad sedáky. Zpracování interiéru odpovídá sloganu nejlepší nebo nic, který Mercedes-Benz nedávno zavedl, stejně jako paleta bezpečnostní výbavy a asistenčních systémů. Dynamiku jízdy lze měnit ovladačem Dynamic Select na středové konzole (režimy Eco, Comfort, Sport, Sport+; případně Individual).
Aerodynamika a bezpečnost
Daimler vede rovněž v aerodynamické účinnosti; součinitel čelního odporu vzduchu činí jen cx = 0,26. V interiéru nechybějí samočinné podavače bezpečnostních pásů pro cestující na předních sedadlech, na všech jsou tříbodové s pyrotechnickými napínači. Intelligent Drive Concept zahrnuje řadu asistentů a bezpečnostních prvků, airbagů je až devět (včetně kolenního pro řidiče a bočních také vzadu), nechybějí Attention Assist (s nastavitelnou citlivostí pro kontrolu pozornosti a únavy řidiče) a Collision Prevention Assist Plus (včetně autonomního brzdění z rychlosti až 200 km/h).
Klimatizace využívá navigace GPS pro detekci tunelů, přepíná v nich samočinně na vnitřní okruh. Systémy konektivity pracují s aplikací Mercedes Me App, vhodnou pro chytré telefony (iOS, Android) a hodinky (Apple Watch). Navzdory nastupujícím prvkům automatizace zůstává hercem vedoucí role pouze řidič automobilu.
Provozní výkony a převodovky
Mercedes-Benz třídy C Coupé je jedním z automobilů, které nadále poskytují radost z jízdy, ale i z kvalitního zpracování a nadčasového designu. A to bez ohledu na to, zda máte manuální, či samočinné řazení, jež u některých typů (C 220 d, C 250 d) přešlo na devítistupňovou převodovku 9G-Tronic, příspěvek větší hospodárnosti provozu.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) - největší rychlost 250/250/247 km/h; zrychlení 0 - 100 km/h za 6,8/6,0/6,7 s; spotřeba paliva EU 5,4/6,3/4,2 l/100 km; emise CO2 125/146/109 g/km.
Ukázalo se, že tento motor je pro kupé tím pravým, ani nejvýkonnější čtyřválec navzdory uváděným parametrům nedokáže zátah šestiválce zcela nahradit.
| Model | Objem motoru | Výkon | Spotřeba EU |
|---|---|---|---|
| C 180 | 1595 cm3 | 115 kW (156 k) | 5,4 l/100 km |
| C 200 | 1991 cm3 | 135 kW (184 k) | - |
| C 250 | 1991 cm3 | 155 kW (211 k) | - |
| C 300 | 1991 cm3 | 180 kW (245 k) | - |
Měli byste si koupit MERCEDES C TŘÍDY COUPÉ? (Testovací jízda a recenze 2019 W205 C220d)
V testech srovnání zatížení někdy vznětový C 250 d nabízí jiné pocity než zážehový C 300, což ukazuje komplexnost volby motoru podle osobních priorit-komfortu, dynamičnosti nebo hospodárnosti.