Módní SUV kupé se mercedesu povedlo. Nová modelová řada stuttgartské automobilky vychází z platformy, na které je postavena i třída C. Designově nezapře podobnost s větším GLE Coupé, ale rozměrově je o číslo menší. Oproti normálnímu GLC narostla novinka do délky o 7,5 cm na 4732 mm, zároveň je o necelé 4 cm nižší (1602 mm). Šířka (1639 mm) a rozvor (2873 mm) zůstaly stejné. Úhel otevření dveří a výška prahů, respektive komfort nastupování, zůstal také stejný jako u GLC. Oproti GLC se také zmenšil zavazadlový prostor z 550 na 491 litrů.
Provedení a komfort v interiéru
Nižší střecha a splývající záď má ovšem také své klady především díky obtékání vzduchu a aerodynamickému hluku. Odhlučnění je z pohledu cestujících vůbec špičkové - do útulného interiéru neproniká ani aerodynamický hluk, ale ani zvuky od motoru, podvozku a převodovky. Interiér je samozřejmě plný špičkových materiálů (kůže, dřevo, chrom, nerez), zpracování skvělé a ergonomie tradičně téměř dokonalá, ale úplně mé postavě nevyhovoval komfort předních sedadel, která mi připadala užší a poměrně tvrdě polstrovaná. Na zadních sedadlech je dostatek místa pro nohy, ale málo pro hlavu, jak už bylo řečeno.
Mercedes v této kategorii zatím sází na klasické analogové kontrolní přístroje. Ovládání automobilu je stejné jako u standardního GLC. Na začátek prodejů jsou k dispozici zatím tři motorizace ze sedmi plánovaných: GLC 220d, GLC 250d a GLC 250. Ve všech případech se jedná o přeplňované čtyřválce. Slabší vznětový dává výkon až 125 kW, stejný motor s dvěma turbodmychadly nabídne 150 kW. Zatím jediná zážehová verze je GLC 250 má pod kapotou dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec o výkonu 155 kW.
Jízdní projev, dynamika a spotřeba
Papírově se jedná o velmi svižný automobil, který mimo jiné zvládne „stovku“ z klidu za 7,6 s a pokračovat může až do rychlosti 222 km/h. Při kombinovaném cyklu by měla spotřeba dosahovat kolem pěti litrů na 100 km, což by byla špičková hodnota. Zásluhu na skvělém jízdním komfortu mělo vzduchové odpružení (Air Body Control), které dokáže příkladně žehlit nerovnosti a udržuje karoserii v rovině bez ohledu na zatížení vozidla. Ve výbavě nechybí systém Dynamic Select, který umožňuje měnit charakteristiku vozidla od komfortního přes sportovní až po „eko“ režim. Jednotlivé parametry si pak samozřejmě můžete nastavit také zcela individuálně v menu automobilu.
Devítistupňová převodovka pracuje velmi nenápadně a plynule; v případě potřeby jde pomoci podřadit pádly pod volantem až o dva stupně dolů. Přední podélně uložený vznětový čtyřválec pohání všechna kola. Zdvihový objem 2143 cm3, největší výkon 150 kW při 3000 1/min, největší točivý moment 500 Nm při 1600-1800 1/min. Později se v nabídce objeví i mild-hybridní varianta, která zlepší pružnost a efektivitu provozu.
Testovací trasa Autosalonu v Sosnové ukázala, že nová generace GLC udělala obrovský krok v jízdních vlastnostech. Podvozek, řízení a pohon 4x4 jsou vyladěné téměř k dokonalosti. Ve volantu působí jako výrazně menší auto a i se slabším dieselem jede svižně s výbornou spotřebou kolem 5,2 l/100 km. Jediným problémem byla větší hmotnost a s ní související špatně zvládnuté manévrování na krátkých brankách a v losím testu.
Z pohledu spotřeby v reálném provozu se u benzinové verze GLC 300 očekává vyšší číslo než u dieselů; avšak u testovaného provedení se 180 kW a 6,5 s zrychlení na stovku nepotvrzují plně dynamickým projevem podle reálných jízdních podmínek. Konzistentní a klidná jízda je však jednou z největších předností tohoto motoru a převodovka ji podporuje jemnými, civilními reakcemi.
Motorizace a cenové dopady
Ve srovnání s konkurencí a s volbou motorů bývá největší rozdíl v ceně a provozních nákladech. Základní GLC 200d 4Matic s dvoulitrovým dieselovým čtyřválcem a mild-hybridní technologií nabízí výkon 120 kW a pohon všech kol spolu s devítistupňovou automatickou převodovkou. Podrobnější technické údaje a kompletní ceník naleznete v katalogu. V testu Sosnová ukázal 6,3 l/100 km v kombinovaném režimu, konkrétně 6,3 l/100 km jako reálný průměr pro dieselovou variantu. Vůz vážící 1845 kg zvládne sprint na stovku za 8,3 s a jeho rychlostní strop je 210 km/h. Při rychlosti 130 km/h je hlučnost v kabině velmi příznivá a brzdná dráha na suchém povrchu činí 37,0 m.
Design a interiérové detaily
GLC Coupé se jeví jako méně fleetový model, i když to platí jen z hlediska stereotypů. Hrany interiéru ustoupily a výsledek působí útulně a hodnotně. Grafika infotainmentu je poněkud zastaralá, ale Mercedes v poslední době posouvá infotainment dopředu (např. nové A‑ročník). Prostorový interiér zůstává jednou z nejsilnějších stránek GLC, kufr o objemu 550 litrů pro standardní verzi je zřetelným kladem a vzdušný vnitřek zvyšuje komfort posádky i cestování.
Vybavení zahrnuje velkou paletu motorů, verzí a paketů. Dnešní test ukázal, že základní benzínová varianta GLC 300 není nejvýhodnější volbou; za mírně vyšší cenu lze získat lepší zvukový projev a lepší dynamiku s diesely. Hrany a vzhled exteriéru se vyplatí volit podle osobních preferencí - AMG paket nabízí vizuální i estetické prvky, které zvyšují atraktivitu, ale mohou výrazně navýšit cenu.
Závěrem lze říci, že GLC zůstává pohodlným a prostorným SUV, které kombinuje kultivovaný provoz s nadprůměrnou úsporností. Pro některé řidiče však může být devítistupňová automatická převodovka občas trochu nejistá při nájezdu do ostřejšího tempa a benzinový šestiválec může působit méně efektivně v porovnání s diesely.
Technické shrnutí a srovnání s historií
- Historie a platforma: GLC navazuje na třídu C, v porovnání s GLK přináší více prostoru a modernější design.
- Rozměry: délka 4,65 m, rozvor 2,87 m, šířka 2,09 m, zavazadlový prostor 550 l.
- Pohon: 4MATIC s diferenciálem a lamelovou spojkou, vazba na 9G Tronic převodovku.
- Podvozek: vzduchové odpružení Air Body Control, volitelné adaptivní tlumiče a off-road paket.
- Motorizace: dieselové i benzínové čtyřválce, 9 stupňová automatická převodovka, mild-hybridní technologie u některých verzí.
- Spotřeba: diesel kolem 5-6 l/100 km v praxi, benzin obecně vyšší, s možností dosažení nižších hodnot při klidné jízdě.
Blahobyt za cenu Kodiaqu | Mercedes-Benz GLC 220d | 4K
Právě široká nabídka motorů, variabilní výbava a pohodlný interiér dělají z GLC vzhledem k ceně vyrovnanou a konkurenceschopnou volbu v segmente prémiových SUV. Z hlediska ekonomické efektivity se vyplatí zvažovat dieselovou variantu 250d nebo 200d s mild-hybridem, zejména pro řidiče, kteří tráví hodně času v městském provozu a na dálnicích.
Praktické detaily pro kupce a uživatele
Pro usnadněné nakládání lze standardně využít vzdušného odpružení a nastavitelnou světlou výšku, což usnadní převoz objemných nákladů. Interiér nabízí prostornost pro cestující a velký zavazadlový prostor, který zůstává jednou z klíčových předností. Infotainment MBUX se postupně zdokonaluje a budoucí aktualizace mohou přinést vylepšení grafiky a ovládání.
Celkové hodnocení testu
Největšími klady Mercedesu GLC jsou komfort, prostornost a kultivovaný chod pohonného ústrojí ve spojení s devítistupňovou převodovkou. Nedostatky bývají spojeny s občasnou nerozhodností převodovky při ostřejším tempu a u benzinových verzí s nižšími točivými momenty ve středním pásmu. Přesto je GLC nadále vyhledávaným modelem v segmentu prémiových SUV díky vyspělé technice, dobré aerodynamice a široké nabídce motorů i výbav.