Martin Novák, 18. Za posledních několik let ušlo hlasové ovládání vozidel obrovský kus cesty. Jen si vzpomeňte. Ještě před nedávnem jsme nic takového ani neznali a veškeré funkce auta ovládali jen přes tlačítka. Tedy, ne že by snad na nich mělo být něco špatného. Jsou léty ověřená, dobře fungující a velká spousta lidí na ně dodnes nedá dopustit.
Jak to vypadá v praxi? Velmi záleží na tom, v jakém autě, tedy modelu, sedíte. Některé automobilky pod hlasovým ovládáním vidí jen naučené reakce na základní fráze a klíčová slova. To samozřejmě není špatné, ale už víme, že to jde mnohem lépe. A to od té doby, kdy svět spatřily virtuální asistentky Siri a Alexa, které byly pro moderní hlasové ovládání aut takovým předskokanem. Mimochodem, právě Alexu do svých aut implementovala značka SEAT, ovšem česky neumí. Směrem virtuálního asistenta, tedy, ať jsme přesní, asistentky, šly i automobilky Mercedes-Benz a Škoda. Velmi komunikativního parťáka nabízí také BMW a nově i Volkswagen.
A začneme u domácí Škody Auto a její virtuální asistentky jménem Laura. Asistentka rozumí i plynně proneseným celým větám, což znamená, že řidič nemusí používat žádné přesně určené pokyny nebo fráze a je dispozici v modelech Scala a Kamiq. Zajímavé je, že v případě potřeby porozumí i dialektům. Aktivujete ji snadno, stačí prostě jen v autě nahlas říct „Okay, Lauro!“, není tedy nutno mačkat žádné tlačítko ani provádět žádnou další akci. Dialog s asistentkou může řidič kdykoli přerušit a zadat nový příkaz, aniž by musel vyčkat na dokončení věty systému. Zadání příkazů tak probíhá mimořádně rychle. Rádio nebo hudební přehrávač se navíc během rozhovoru neztlumí zcela, ale jen mírně, což dotváří atmosféru přirozeného rozhovoru. Ve videu, které najdete výše, pak škodovka ukazuje, jak její Laura funguje.
největší zkušenosti. třídy A za sebe může říct, že funguje parádně. nebo „Můj Mercedesi“. vcelku normální lidskou řečí. počasí“, ale i několik vtipných perliček. myslí o BMW či Audi. báječně pobaví. Hlasové ovládání u Volkswagenu je novinkou v modelu Passat. Ten byl uveden teprve nedávno a přiznávám, že se mi do rukou ještě nedostal. Automobilka se ale vydala stejnou cestou, jakou popisujeme výše. V Passatu je možné jednoduše aktivovat intuitivní hlasové ovládání vyslovením "Ahoj, Volkswagene". Systém rozumí celým větám a vy tak s ním můžete vytvářet celkem přirozený dialog. Stejně jako u Mercedesu, ať už je to počasí, dopravní situace nebo třeba nejbližší pizzerie, asistent na požádání zařídí kde, co. je BMW. Má to ale háček. nebude umět česky. popovídat. Asistent mnichovské automobilky se aktivuje jednoduchým zvoláním „Hey BMW“, jen nezapomeňte ta písmenka říct v tom zvoleném jazyce. Následně BMW funguje úplně stejně, jako v asistentky v Mercedesu nebo Škodovce. Dokonce je schopno zkontrolovat hladinu oleje v autě a případně vám říct, že by to chtělo jej dolít. Tuto vychytávku nabízí v nějakém provedení čím dál tím víc automobilek. Mercedes. také nabízí. ovládání a pracovat jen s přesně danými frázemi. času než budeme při potřebě tankovat prostě jen říkat: „Hej, Audi. čerpací stanici“. A její trasa se okamžitě zobrazí v navigaci. A podobně to bude vypadat i u ostatních automobilek. Žádná jistě nebude chtít zůstat pozadu.
Multimédia MBUXVstup do světa špičkového digitálního zážitku.Díky umělé inteligenci Vám MBUX poskytuje okamžitý přístup k množství multimediálních a informačních funkcí prostřednictvím dotykového ovládání a ovládání hlasem, a u některých modelů i ovládání gesty. Systém se neustále učí, což znamená, že se přizpůsobuje Vašim potřebám a dokáže Vám nabídnout personalizované návrhy, které Vám pomohou přizpůsobit si jízdu. Výrazné funkceInteligentní hlasový asistent umožňuje přirozený dialog.Díky využití umělé inteligence a pokročilých jazykových modelů zásadně proměňujeme způsob interakce s vozidlem - stává se přirozenějším, kontextově relevantním a více lidským. Výsledkem je ještě lepší ovládání, pohodlí a bezpečnost. Umožňuje Vám ovládat funkce, jako je multimediální systém, navigace a klimatizace, bez použití rukou. Výrazné funkcePřizpůsobte MBUX svým individuálním potřebám.Dodá Vašemu vozu Mercedes-Benz vlastní styl a charakter s řadou možností personalizace. Výrazné funkceSnadná navigace s MBUX.MBUX Vám pomáhá dorazit do cíle rychle, bezpečně a zcela bez stresu. Ještě více inovacíMBUX nabízí ještě mnohem více…Multimediální systém MBUX nabízí nepřeberné množství zajímavých funkcí, chytrých technologií, aplikací a online služeb, ke kterým máte přístup stisknutím tlačítka nebo prostřednictvím ovládání hlasem. Více technologií, které se starají.K objevování je spousta dalších technologí Mercedes-Benz. Sahají od nejmodernějších technologií hnacího ústrojí až po pokročilé asistenční systémy, integrované bezpečnostní prvky a mnoho dalšího. Intelligent Drive: evoluce asistentů Mercedes-Benz: V luxusních vozech Mercedes-Benz vždy debutovaly špičkové technologie, a období 2018-2025 to jen potvrzuje. Automobilka své systémy označuje souhrnně jako Mercedes-Benz Intelligent Drive, zahrnující pokročilé ADAS Mercedes-Benz pro podporu řízení. Již kolem roku 2018 měly modely Mercedes širokou paletu asistentů: Adaptivní tempomat Distronic s funkcí Stop&Go (umí samočinně zastavovat v kolonách a opět se rozjet), Active Steering Assist (aktivní asistent řízení, který pomáhá držet vůz uprostřed pruhu), Active Brake Assist (autonomní brzdění před překážkou, standardně rozpoznávající auta, chodce i cyklisty), Blind Spot Assist (hlídání mrtvého úhlu s varováním a v aktivní verzi i automatickým brzdným zásahem při pokusu o změnu pruhu, pokud je v mrtvém úhlu překážka) a Active Lane Keeping Assist (varuje vibracemi volantu a umí vrátit auto do pruhu, pokud řidič neúmyslně přejíždí čáru). Mnohé z těchto prvků byly součástí balíčku jízdních asistentů dostupného za příplatek u většiny modelů. Například třída E (W213) po faceliftu 2020 nabízela v rámci paketu Intelligent Drive celkem stupeň 2 autonomie, včetně automatické změny pruhu po zapnutí blinkru či adaptivního omezení rychlosti podle značek.DRIVE PILOT: první schválená autonomie Level 3Mercedes-Benz dosáhl významného milníku, když jako první na světě začal sériově prodávat vůz s homologovaným autonomním řízením úrovně 3. Od konce roku 2021 získal v Německu povolení pro svůj systém Drive Pilot, který umožňuje podmíněně autonomní jízdu. V praxi to funguje tak, že například v dopravní zácpě na dálnici při rychlosti do 60 km/h může řidič stiskem tlačítka aktivovat Drive Pilot a vůz pak sám řídí bez nutnosti, aby řidič sledoval vozovku. Řidič se smí věnovat jiným činnostem (např. Toto hands-off a eyes-off řízení je možné jen za určitých podmínek - na přesně zmapovaných dálnicích (aktuálně ~13 tisíc km německých dálnic), za dobrého počasí a jen v kolonách (60 km/h limit). Drive Pilot je dostupný jako příplatková výbava u Třídy S (W223) a elektromobilu EQS od roku 2022, cena činila cca 5000-7000 €. Mercedes tím předstihl konkurenci a stal se pionýrem v nabídce Level 3 autonomní jízdy pro zákazníky. Technicky systém využívá LiDAR, vysoce přesné GPS, HD mapové podklady, kamery a dokonce mikrofony (pro slyšení sirén), plus redundantní systémy řízení a brzd pro případ poruchy. V praxi tedy například v ranní zácpě na dálnici kolem Stuttgartu může řidič S-Class s Drive Pilotem pustit volant i oči, vůz popojíždí a reaguje sám, a řidič může dohnat práci na notebooku. Jakmile se podmínky změní (kolona se rozjede nad 60 km/h, konec dálnice apod.), systém vyzve řidiče k převzetí kontroly. Tato technologie představuje špičku ADAS Mercedes-Benz a naznačuje budoucnost - automobilka plánuje rozšířit L3 i do dalších zemí (v USA už probíhá schvalování) a zvýšit povolenou rychlost nad 60 km/h v budoucnu.
Další vyspělé asistenty: od parkování po noční viděníMercedes v daném období nabídl i řadu jiných pokročilých asistenčních funkcí. Aktivní asistent změny pruhu: při jízdě s adaptivním tempomatem stačí dát blinkr a pokud jsou okolní pruhy volné, auto samo přejede do zvoleného pruhu (dostupné např. od třídy E výš). Active Speed Limit Assist: vůz sám upravuje rychlost podle rozpoznaných značek (v kombinaci s navigací bere v potaz i dočasné limity, kruhové objezdy, zatáčky). Traffic Sign Assist je dnes standardem - čtení značek rychlosti a zákazů předjíždění, v novějších verzích upozorňuje i na vjezd do jednosměrky v protisměru (Wrong-Way Alert). Car-to-X komunikace: Mercedes jako jeden z prvních už v roce 2017 umožnil autům komunikovat mezi sebou - vůz vysílá a přijímá varování o nebezpečí (nehoda, kluzká vozovka, stojící vozidlo) přes cloud. Od 2020 tuto funkci dostaly standardně všechny Mercedesy s Mercedes me (sdílená data v rámci komunity zvyšují bezpečnost). Parkovací asistenti: Samozřejmostí je Parktronic s akustickým upozorněním a grafickým znázorněním překážek. Vyspělejší je Active Parking Assist - auto samo zaparkuje do podélné či příčné mezery, řidič jen drží tlačítko (dostupné i pro kompaktní třídu A). Novinkou je dálkově ovládané parkování (Remote Parking Assist), které u některých modelů (např. E, 7er) umožňuje zaparkovat vozidlo zcela bez řidiče uvnitř - pomocí aplikace v mobilu či klíčku lze najet do úzké garáže, zatímco řidič stojí venku. Mercedes rovněž pracuje na systému Intelligent Park Pilot, který v kombinaci s chytrou infrastrukturou umožní vozu zaparkovat autonomně v parkovacím domě (tzv. automatizované valet parkování, testováno na letišti ve Stuttgartu).
Noční vidění Night View Assist: Mercedes nabízel termovizní noční vidění už od roku 2005 (S W221), pokračoval v modelech jako S (W222) a některé AMG GT4door. V roce 2018-2019 byl Night View Assist Plus volitelný u Třídy S a Maybach, využívá Infrared kameru a obraz zvýrazňuje chodce či zvířata před vozem. Nová generace S (W223) už Night Vision nenabízí (zřejmě kvůli nástupu digitálních světlometů, které suplují část funkcí). Místo toho Mercedes integroval do světlometů Digital Light - LED světlomety schopné promítat symboly na silnici (např. šipky, varovný symbol). Tyto světlomety spolu s nočním viděním uměly například upozornit zvýrazněním chodce kuželem světla.
PRE-SAFE®: soubor preemptivních ochran před nehodou - Mercedes ho neustále rozvíjel. PRE-SAFE Impulse Side (u třídy E a S) využívá boční radar, a pokud hrozí boční náraz, nafoukne bočnice sedadel, aby posunul cestujícího dál od dveří a zmírnil tak účinek nárazu. PRE-SAFE Sound zase před nárazem pustí do kabiny šum, aby reflex v uších (tzv. Stapedius reflex) ochránil sluch před rázem zvuku při bouračce. Tyto neviditelné technologie Mercedes implementoval napříč modely - např. i nová třída C (W206) má některé z nich.
MBUX a digitální inovace v interiéruRoku 2018 Mercedes způsobil malou revoluci v ovládání vozů představením systému MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Debutoval v nové třídě A (W177) na jaře 2018 a následně se rozšířil do všech modelů. MBUX přinesl zcela digitální kokpit - dva širokoúhlé displeje (jeden před řidičem, druhý uprostřed) s moderní grafikou. Rozhraní je vysoce individualizovatelné a samo se učí preferencím uživatele díky umělé inteligenci. Poprvé Mercedes umožnil i dotykové ovládání na středovém displeji (dříve se tomu bránil), spolu s novým touchpadem na středové konzoli a dotykovými ploškami na volantu - ovládání je tedy velmi intuitivní a přizpůsobené mladší generaci řidičů.
Unikátní funkcí MBUX je inteligentní hlasový asistent “Hey Mercedes” schopný porozumět přirozené řeči. Uživatel nemusí diktovat striktní povely; stačí říct “Hey Mercedes, je mi zima” a systém navrhne zvýšení teploty. Hlasem lze ovládat navigaci, telefon, hudbu a některé komfortní funkce. MBUX se postupně učí slovník uživatele a díky online připojení rozumí i složitějším dotazům (např. počasí v cíli). Tento asistent byl v roce 2018 jeden z nejpokročilejších na trhu a Mercedes jej dále vylepšuje - novější verze (MBUX 2.0 v S(W223)/EQS) už rozpoznají i gesta rukou nebo pohled očí (např. pokud se řidič ohlédne dozadu, auto samo stáhne clonu na zadním okně).
MBUX také jako jeden z prvních nabídl navigaci s rozšířenou realitou: do obrazu z přední kamery na středovém displeji v reálném čase vkládá směrové šipky a čísla domů, takže na křižovatkách jasně vidíte, kam odbočit. Tato AR navigation debutovala s A-Class 2018 a dnes je i v dalších modelech. U nové třídy S ji Mercedes posunul ještě výš - má obří head-up displej s rozšířenou realitou, který promítá navigační šipky před vůz jakoby na vozovku. Stejně tak umí promítnout třeba červené čáry kopírující jízdní pruh při aktivním udržování v pruhu nebo graficky znázornit bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu. Tento AR HUD vypadá jako z videoher a potvrzuje technologický náskok Mercedesu v HMI (rozhraní člověk-stroj).
Konektivita je zajištěna přes platformu Mercedes me - všechny nové Mercedesy mají vestavěnou SIM kartu, což umožňuje online funkce: živé dopravní informace do navigace, stahování aktualizací map OTA, streamování hudby, ale i vzdálený přístup přes aplikaci (kontrola stavu vozu, dálkové zamčení, start topení apod.). OTA aktualizace Mercedes rovněž zavedl - zpočátku jen pro infotainment (např. vylepšení MBUX) nebo drobnosti, ale do budoucna i pro asistenční funkce. Například v roce 2023 Mercedes nabídl za poplatek online upgrade pro EQS, který zvýší výkon a zrychlí akceleraci - to naznačuje nový model “funkcí na vyžádání”. Pro ADAS to může znamenat, že pokud hardware vozu umí něco, co nebylo aktivováno z výroby, půjde to dodatečně odemknout softwarově.
Standardní vs. příplatkové asistenty u MercedesuMercedes-Benz má tradičně strategii, kdy základní modely mají jen nutný základ a prémiové funkce jsou součástí paketů. Například automatické nouzové brzdění (Active Brake Assist) a Attention Assist (sledování únavy) jsou již několik let standardem u všech modelů - i nejmenší třída A je “nejbezpečnější ve svém segmentu” mj. díky těmto prvkům. Nicméně například adaptivní tempomat Distronic byl u většiny modelů za příplatek nebo standard až od určité linie (např. u S-Class možná standard, u C-Class příplatek ~30 tis. Kč jako součást Driver Assistance Package). Balíček Driving Assistance Package obsahující adaptivní Distronic, aktivní hlídání pruhu, aktivní mrtvý úhel, Pre-Safe Plus atd. byl typicky volitelný napříč modely.Vysoce pokročilé věci jako Drive Pilot L3 jsou výhradně za příplatek a jen pro top třídy. Head-up displej - u Mercedesu dostupný od třídy C výše, ale vždy za příplatek (u S možná standard). Například u nové třídy A (2018) byl head-up displej k dispozici za příplatek. Multibeam LED světlomety s pokročilými funkcemi (vykrývání provozu, promítání piktogramů) - opět za příplatek u nižších tříd, standard u S. Lze tedy říci, že Mercedes nechává zákazníkovi volbu, ale kdo chce špičkovou bezpečnostní výbavu, obvykle sahá po příplatkovém paketu asistentů. Ten však automobilka neustále rozšiřuje - nová S má v základu již dost funkcí a paket přidává zejména L3 Drive Pilot.
Zmínku zaslouží i integrace povinných EU prvků 2022 - Mercedes je plnil s předstihem. Například už dříve měl systém sledování pozornosti, varování před překročením rychlosti apod., takže plnění regulace bylo formalitou. Krom toho Mercedes často překračuje požadavky - např. asistent mrtvého úhlu u Mercedesu hlídá ještě 3 minuty po vypnutí zapalování, aby varoval při vystupování (ochrana před cyklisty), což je nad rámec povinností.
Dodatečná aktivace asistentů a inovací na autoupdate.czI pro vozy Mercedes-Benz platí, že spoustu funkcí lze dodatečně doplnit. U prémiových aut bývá elektronika modulární a často je možné softwarem aktivovat výbavu, která nebyla z výroby odemčena. Například některé importované vozy mohou mít deaktivované přizpůsobení světlometů pro EU - to lze doprogramovat. Nebo majitelé starších modelů si přejí Apple CarPlay/Android Auto - Mercedes je kolem 2018 dodával jako výbavu, kterou lze zpětně odemknout. Specialisté z autoupdate.cz umí i takové požadavky řešit. Dále mohou retrofitovat například 360° kameru do modelu, který ji neměl, nebo Distronic tempomat: u některých Mercedesů třídy C/E lze doplnit radar a aktivovat adaptivní tempomat dodatečně, pokud to konstrukce dovoluje. ADAS Mercedes-Benz jsou technicky vyspělé, ale autoupdate.cz má know-how, jak je bezpečně zprovoznit i dodatečně. Kromě toho nabízejí i ladění komfortních funkcí - třeba digitální tv tuner, který v Evropě bývá blokován za jízdy (kvůli bezpečnosti), lze na přání odblokovat pro spolujezdce. Podobně Video v pohybu (DVD přehrávání za jízdy) či aktualizace map navigace u starších Comand/MBUX systémů.
Pokud tedy vlastníte Mercedes a zjistíte, že byste rádi měli nějaký asistent nebo moderní prvek, autoupdate.cz je tím správným partnerem. Posoudí technický stav, navrhnou řešení - ať už čistě softwarové odemčení, nebo montáž originálních dílů - a integrují vše tak, aby výsledná funkce odpovídala tovární kvalitě. Tím se dá ušetřit oproti koupi nového vozu a přesto si dopřát třeba ADAS na úrovni Mercedesu i ve starším modelu. S pomocí autoupdate.cz je tedy možné držet svůj Mercedes neustále “up-to-date” z hlediska technologií - od dodatečné aktivace asistentů až po různé moderní technologie ve voze (infotainment, konektivitu).
Mercedes-Benz oznamuje novou aktualizaci jeho palubního systému, která rozšiřuje možnosti hlasového asistenta MBUX o novou funkci „obecných znalostí“, a to díky využití umělé inteligence (AI). Právě díky umělé inteligenci nyní dokáže poskytovat aktuální odpovědi na otázky založené na znalostech tím, že iniciuje vyhledávání v aplikaci Microsoft Bing. Poté vytvoří odpovědi v přirozeném jazyce pomocí služby ChatGPT prostřednictvím služby Microsoft Azure OpenAI Service. Vozidlu tak můžete pokládat nejrůznější otázky týkající se všeobecných znalostí - od popkultury přes zeměpis, vědu, zdraví až po historii, stejně jako volně konverzovat na zvolené téma a získávat další informace. Jak dodává Mercedes, systém je navíc „kontextově orientovaný“, což v praxi znamená, že dokáže reagovat na následné žádosti o doplňující informace. „Přidáním znalostní funkce řízené umělou inteligencí do našeho hlasového asistenta MBUX ještě více usnadňujeme zákazníkům spojení s jejich vozidlem zábavným a přínosným způsobem. Náš jedinečný software s umělou inteligencí hladce spolupracuje s aplikacemi ChatGPT a Bing prostřednictvím služby Microsoft Azure OpenAI Service a poskytuje informace jako nikdy předtím. Stejně jako dříve mohou cestující aktivovat asistenta vyslovením „Hey Mercedes“, případně pak stisknutím tlačítka hlasového ovládání na volantu. Pro maximalizaci funkčnosti se historie konverzace ukládá až na jednu hodinu pro možnost klást doplňující otázky. Počínaje včerejším dnem je nová funkce k dispozici jako bezplatná aktualizace pro více než tři miliony vozidel s infotainmentem MBUX, ovšem s omezením, které se dalo čekat. Zpočátku totiž bude nabízena jen ve třech jazycích: němčině, britské angličtině a americké angličtině. Pokud si však nové funkce chcete alespoň vyzkoušet, není problém změnit jazyk systému a funkce by se měla zpřístupnit.
Siri, Google Asistent nebo Alexa od Amazonu. Fanoušci technologií vědí, že se jedná o hlasové asistenty. Každý z nich patří jednomu z velkých amerických gigantů, ale tyto společnosti nejsou jediné, které mají hlasové pomocníky. Tento způsob ovládání se dostává i do automobilů. Na některé modely od Audi nebo Mercedesu už můžete mluvit i ve větách. Hlasovou asistentku má také BMW, ale ta neumí česky. Momentálně nejlepší ovládání hlasem má jednoznačně Mercedes. Na videu se můžete podívat, jak funguje. Jedná se jen o rychlou ukázku, že inženýři nezapomněli dodat i nějaký ten smysl pro humor. Nejde však jen o to, co si asistentka myslí o konkurenční automobilce. Velmi praktické a návykové je, že stačí říci název hotelu, kam potřebujete, a nemusíte si pamatovat jeho adresu. Tím, že asistentka je online, tak si umí sáhnout pro určitá data i na internet. A nejde jenom o funkce infotainmentu. Je libo zapnout masážní funkci sedadla nebo vyhřívání? Stačí říct. Zeptat se můžete i na počasí. Někdo možná namítne, že jde o zcela zbytečnou funkci. Osobně si to však nemyslím. Jednak Mercedes musím pochválit, že má asistentku, která umí česky, a za druhé jde o příjemnou záležitost: můžete se totiž soustředit na jízdu a ovládat funkce či zjišťovat informace pouze hlasem.
Obecné tipy pro používání hlasových příkazů
- Ujistěte se, že máte aktivovaný hlasový asistent a online připojení - některé funkce fungují jen online.
- Řešte příkazy v přirozené řeči, asistent si porozumí celým větám.
- Pokračujte v konverzaci - systém dovolí přerušit větu a zadat nový příkaz bez čekání na dokončení.
- Vyzkoušejte různé kategorické povely: navigace, média, počasí, volání a telefonní služby.
- Všímejte si, že některé pokročilé funkce mohou být dostupné pouze v vyšších třídách a za příplatek.