Mercedes Vito vs. VW Transporter a Viano: komplexní pohled na srovnání, kvalitu a zkušenosti z provozu

Já nemám s vianem a vitem, žádnou osobní zkušenost, ale lidé kolem mě, kteří měli dříve viano nebo vito, dnes jezdí s transporterem a říkají, že zpátky k mb už nikdy.

Pravdou je, že mají ve VW staré pětiválce PD. 22. 23. S tou přístrojovkou to je skutečnost. Dorazila i do Japonska a je i ve studii dvousedadlové hondy. Nedá se nic dělat po deseti letech to dorazilo i do designové studie u žaponců.

Hlavní hodnocení: interiér, jízda, výbava a cena

Rozdíl v úrovni provedení interiéru, jízdních vlastností, kvality zpracování, nabídky výbav propastný ve prospěch VW. Pro Viano mluvil jen motor V6 CDI, bohužel s naprosto zoufalým 5stupňovým automatem a 3délky/rozvory proti dvěm u T5. A cena.

Verze Viano 4x4 s jediným dost nešťastným motorem pro silniční provoz absolutně nepoužitelná, T5 4Motion super, obzvlášť po zavedení motoru 2,0BiTDI 132kW a 7stupňového automatu. Původně jsem si myslel, že R5TDI 128kW nahradit R4 BiTDI je zoufalství. První dojem z jízdy názor okamžitě změnil. Klid, ticho, dynamika plusminus stejná, jen trochu jiný průběh, spotřeba o min. 2litry nižší, převodovka výborná. R5 PD se povedl ale BiTDI je jasně lepší.

Budoucí očekávání a výkon motorů

Těším se na T6, pokud se povede a nepřeženou to s cenou, prodám GT 535xdrive a vrátím se s potěšením k Multivanu. Motor 2,0BiTDI 132kW je možná pocitově lepší, ale je otázkou, jestli pro užitkové aplikace, kde se u transporteru očekává nájezd 500 tisíc km obstojí jako starý pětiválec. Hrubší zvuk v transporteru mi nevadil. Dále bych měl obavy z automatu... pokud je to DSG tam bych se obával nedostatečné životnosti (opět s výhledem na 500tisíc km).

Pro užitkové nasazení v Crafteru má ten motor 120kW. Zatím máme jen dva kusy, jeden skoro nový a jeden s 330tkm. Zatím nula problémů, byť statisticky to není významné. Dokonce ani koroze se nedostavila. Staré Craftery s mercedes motorem už měly v té době nejméně jednu ojniční epizodu za sebou. Jeden dokonce dvakrát. Pokud je to motor z Crafteru, tak to asi bude OK. Čtyřválec asi nebude mít rozvody řetězem tj. 23. Jo, tentýž motor. Crafter a Amarok 120kW, T5 a Amarok 132kW.

Asi te zklamu ale sestivalec nebude. Je totiz rozhodnuto, ze T6 nebude na puvodne planovane MQB ale zustane na bazi soucasne T5, coz sestivalec vyrazuje ze hry. Bude ctyrvalec 2.0tdi 170kW a pracuje se na commonrailovem petivalci. Ten ale urcite nestihne start T6 v r. 2015. Prijde pozdeji.

Praktické zkušenosti a servisní poznámky

1. watchtower posted by:Rok a půl staré auto už bylo po záruce?! anonym posted by:plácáte nesmysly... z Vídně se do ČR žádné díly nevozí, sklad je v Norimberku a rychlost dodání po ČR je na vyjímky srovnatelná s Německem
2. Ne, ne neplácám. Nijak mne to nepřekvapuje. Sám jsem vlastníkem již čtvtého vozu této značky (byť řad C a E) a chování v servisech je stejné. Mají Vás za hejla co má dost peněz, aby platil.
3. anonym posted by:Ne, ne neplácám. Vizí se to z Vídně, co se teda moravy týče.který dealer bere díly z Vídně?
4. Tady v ČR se to ojebává hlavně proto, že těm skoro autům nikdo nerozumí. Šikovnýho automechanika aby člověk pohledal. A když už nějaký šikovný je, než aby šel pracovat do "značkovýho za pár šupů, otevře si vlastní servis, klidně i doma v garáži a má o zákazníky postaráno.
5. V značkových servisech jsou většinou kluci po vyučení, kteří tomu nerozumí. Vidím to u Škodovky a u MB to nebude jiné. Za těch pár let co jezdím s auty do značkovýho, jen aby nepropadla záruka, to tam vidím. Lidi se tam střída...
6. Za těch pár let,co jezdíš do značkovýho servisu si vyhodil pár tisíc Záruka totiž návštěvou nezn. servisu nepadáááá..Tohle máte ověřené?
7. To by mě docela zajímalo zda je to vážně pravda. Takže když si budu dělat všechny předepsané výměny sám, o záruku nepřijdu?
8. anonym posted by:Dobrý den, řeknu vám, měl jsem již 4 Vita a když opomenu to úplně první r.v.1997 tak báječná auta. Hlavně po roce 2000 šla kvalita rychle nahoru. V prosinci jsem si koupil 115 Cdi a nemůžu si ho vynachválit. Vito je skvělé auto, může se narazit na špatný kus ale takhle to je u každé značky. to snad nemysli te vazne. ja mel vito 112 CDI r.v. 2000 koupeno v M3000. Zkusenosti naprosto stejne jako pisatel clanku - absolutni rozsejpadlo. V roce 2004 neprodejne cele zrezle nakonec jsem prodal za 170.tis (nakup byl 980.tis) Mercedes uz nikdy vice a vsechny co maji MB uprimne lituji.
9. anonym posted by:V tomto státě si servisy nemůžou k těm německým či rakouským ani čuchnout. Tady se to jen vše ojebává a tam si to nedovolí, známej dělá v rakousku v mercedesu už od revoluce a to se prostě nedá s českem srovnat, nehledě na levnější náhradní díly a rychlé dodávky, protože centrální sklad je ve Vídni odkud se to vozí i do čr.
10. Pokud chcete udržet Medvěda v OK stavu, tak zásadně nejezdit do tuzemských M-B servisů !!!
11. Další názory ukazují, že servisy v ČR mohou mít své mouchy, ale díly se vozí z Norimberku a 90 procent dílů je do druhého dne.
12. anonym posted by:Pokud chcete udržet MB v OK stavu, tak zásadně nejezdit do tuzemských servisů!!!
13. Většina příspěvků z diskuzí ukazuje rozruch okolo porovnání a servisní komunikace, často s poznámkami o tom, že kvalita a spolehlivost MB vnímána různě podle trhu a servisní sítě.

Chápeme, že téma je komplexní a zahrnuje technické detaily motorů, převodovek, rozdíly v provedení interiéru, spolehlivost s přihlédnutím na nájezd kilometrů a servisní kulturu. Diskuze o tom, zda je Vito/Viano lepší než VW Transporter, či Crafter, se často točí kolem konkrétních motorů (NAPŘ. 2,0 BiTDi, R5 TDI, 4x4 verze, DSG) a jejich dlouhodobé životnosti.

Pro čtenáře je důležité zohlednit, že sestavil-li výrobce nový motor na bázi dalších agregátů, má to dopad na spolehlivost, servisní podporu a dílenskou síť.

Tabulka: Hlavní motorové verze a jejich charakteristiky

Praktické doporučení vychází z údajů a zkušeností, že motor z Crafteru obvykle funguje spolehlivě, a sesterské verze s 4válcem a plánovaným rozvodovým řetězem mohou poskytovat dlouhodobou životnost bez sebemenších problémů.

Meta a klíčová slova

tags: #mercedes #vito #hreje #se #vari