Zdravím přátelé, byl jsem na emisích, a odmítli mi je udělat jelikož po připojení na pc to zahlásilo chybu, a když mi pán dělal měření na nečisto, výsledek byl několikrát horší než je limit. Bylo mi řečeno, že nejspíš čidlo nedává impuls k vyprázdnění Filtru pevných částic (FAP/DPF). Proto se zaměřím na to, jak funguje měření teploty čidla chladicí kapaliny a teploty nasávaného vzduchu a jak tyto hodnoty souvisí s regenerací DPF na voze Peugeot 307.
Co znamenají výstupy diagnostiky a proč mohou být nevyhovující
Podle popisu se lze setkat s tím, že na diagnostice PSA/Peugeot se objeví varovná hláška, že čidlo nemusí správně posílat elektrický impuls pro řízení vyčištění DPF. Právě čidla teploty hrají klíčovou roli při rozhodování o tom, kdy má systém zahájit regeneraci. Pokud čidlo neukazuje správnou teplotu chladicí kapaliny, motoru nebo nasávaného vzduchu, řídicí jednotka nemusí spustit vyčištění filtru a dojde k horším emisím a potenciálním problémům s technickou kontrolou.
Většina problémů bývá způsobena jednou z následujících příčin: vadné čidlo teploty chladicí kapaliny (TČ), špatná kabeláž, špatná komunikace mezi čidlem a řídicí jednotkou, nebo znešená data z diagnostiky kvůli VIN specifičnosti pro daný motor a variantu vozu.
Která čidla a kde je hledat na Peugeotu 307
V dokumentaci a nabídce náhradních dílů bývá uvedeno několik čidel teploty, která se používají v různých motorech Peugeot/Citroën. Pro čidlo teploty chladicí kapaliny bývá často vyžadováno provedení s různými barvami kroužku a specifickým spínacím bodem (např. kolem 120 °C). Výrobci jako FACET (KW, EPS, FACET) uvedou parametry odporu a rozsahů teplot. Důležité jsou: spínací teplota, rozsah teplot, odpor při dané teplotě a kompatibilita s vaším VIN a motorem. U Peugeot 307 s motorem 1.6 benzín bývá čidlo teploty chladicí kapaliny kritické pro správný chod topení i pro správné řízení DPF regenerace.
Pozor na to, že některá čidla mají specifikaci pro konkrétní motor a vozidlo. VIN číslo určuje, zda dané čidlo bude vhodné. Při nákupu je vhodné ověřit kompatibilitu podle technického průkazu a případně i podle čísla dílu, kódu barvy kroužku a spínací teploty. Pokud čidlo skutečně selhává, po výměně bývá regenerace DPF obnovena a emise bývají opět v normě.
Postup diagnostiky a postup výměny
1) Zkontrolovat kabeláž a konektory čidla teploty chladicí kapaliny a případně vzduchu. Poruchy v kabelech mohou vést k nekorektním hodnotám a vyřazování Funkcí DPF.
2) Ověřit hodnoty ve vstupních datech diagnostiky a porovnat je s technickými specifikacemi pro daný motor a VIN. Pokud je čidlo mrtvé, vyměnit za vhodný díl.
3) Při údajích o teplotě chladicí kapaliny a nasávaného vzduchu ověřit, zda motor dosáhl provozní teploty a zda to odpovídá průběhu regenerace DPF. Měření bývá opakováno po krátkém provozu vozu, kdy se očekává návrat do normy.
Praktické poznámky z uživatelské zkušenosti
Po výměně čidla a provedení diagnostiky se často potvrdí, že regenerace DPF proběhla a kontrolka zhasla. Někdy se objevují rady, že je vhodné projet auto po dálnici, aby se vyšší teplotou turbíny a filtru vyčistil FAP/DPF filtr. Před kontrolou technické by se však měly vyzkoušet kratší jízdní cykly, aby se zjistilo, zda se problém neobnoví.
Často kladené dotazy
- Co ukazuje teplota chladicí kapaliny na palubní desce u Peugeot 307? - Obvykle to zobrazuje provozní teplotu motoru, která ovlivňuje řízení provozu chladicí soustavy a regeneraci DPF.
- Jak poznat vadné čidlo teploty? - Pokud hodnoty čidla ukazují nekonzistentní nebo mimořádně nízké/vysoké teploty, nebo pokud diagnostika hlásí chybu čidla, je na místě testovat a případně vyměnit.
- Musí být vyhřívaný DPF vždy regenerován? - Regenerace probíhá na základě teploty a průtoku vzduchu; pokud čidlo selhává, regenerace se nemusí spustit.
Kde hledat náhradní díly
Čidlo teploty chladicí kapaliny pro Peugeot/Citroën bývá nabízeno s různou barvou kroužku a může být kompatibilní s různými modely. FACET-KW je jednou ze značek uvedených pro určité typy dílů. Při objednávce je důležité uvést VIN vozu, aby prodejce ověřil vhodnost dílu:
“Pozor! Toto zboží může být určeno pouze pro některá konkrétní vozidla, aby jste měli naprostou jistotu vhodnosti výběru, prosím uveďte do poznámky objednávky VIN číslo Vašeho vozu.”
OEM kódy a technické detaily bývají uvedeny v popisu dílu. Někdy je nutné zakoupit nový díl za cenu dražší, případně volit levnější z vrakovišť, kde bývá možné najít vhodné kompatibilní díly.
Souvislosti s emisemi a STK
Při problémech s čidly teploty a s DPF může dojít k odmítnutí emisní zkoušky. Pokud je diagnostika nespolehlivá kvůli chybám v čidlech, je vhodné vyřešit problém s čidly a kabeláží a nechat znovu ověřit emise po opravě.
Pokud máte konkrétní VIN a motor, je vhodné konzultovat s techniky nebo autorizovaným servisem, abyste zjistili, zda vaše čidlo odpovídá požadavkům a zda je nutná výměna za specifický díl.
Jak fungují DPF a AdBlue (DEF) v dieselovém motoru?
Tabulka: Příklad parametrů čidel teploty chladicí kapaliny (Příklad pro ilustraci)
| Parametr | Hodnota | Poznámka |
|---|---|---|
| Spínací teplota | 120 °C | Typické pro některé čidla |
| Rozsah teplot | 25-80 °C | Podle modelu |
| Odpor při 25 °C | 2300 Ω | Panditivní údaj pro díl |
| OEM kódy | 024268, 96018422, 9601842280 | Označení dílu |