Měření rychlosti policejní Octavie v protisměru za jízdou: jak to funguje a co o tom vědět

Většina řidičů na dálnicích znejistí při pohledu na policejní auto v zbarvení, jenže skutečné riziko často spočívá v neoznačených hlídkách s špičkovou technikou. Měření rychlosti v protisměru bývá možné jen za specifických podmínek a s jasnými omezeními, která jsou v praxi důležitá pro správné posouzení rizik a odvolání proti pokutám.

Podmínky a skutečnosti měření rychlosti v protisměru

Na dálnicích platí klíčová podmínka pro měření v protisměru: vozidla nesmějí oddělovat středová svodidla. Bez tohoto omezení se protisměrné měření provádět nedá. Policisté však upozorňují, že měření v protisměru vyžaduje určitou dobu a úsek, aby bylo možné spolehlivě vyhodnotit rychlost.

„Policisté se za pronásledované vozidlo musí zavěsit a nějakou dobu držet stejnou rychlost, jinak ho nezměří,“ uvedl pro Autosalon nepojmenovaný policista. To znamená, že pozorný řidič může na poslední chvíli zpomalit nebo přejít do jiného pruhu a měření zmařit. Přitom jde o vteřiny, a proto internet plný videí ukazuje, jak snadno se maskovaná hlídka může přehlédnout.

Co lze na protisměrné měření rozeznavatelně sledovat

Skrytá vozidla bývají rozpoznatelná podle tmavé karoserie, výkonné antény a světlometů skrze tónovaná skla. Na čelním skle bývá kamera a obvykle i světelná technika je viditelná jen při bližším pohledu. Na dálnicích se nejčastěji objevují Škody Superb, výjimkou však nejsou ani nejnovější BMW 5 Touring.

Technika, kterou policie využívá, je různorodá: radar RamER, systémy PolCam, Soitron a Gesig napojené na tachometr. Na dálnicích bývá měření možné jen vůči vozidlu jedoucímu ve stejném směru, mimo něj bývá prostor širší. Radarový měřič rychlosti pracuje na Dopplerově jevu, pro protisměr je potřeba, aby vozidla nebyla oddělena svodidly.

Jaké typy měřicí techniky se používají

Policejní vozidla disponují několika typy měřicích zařízení. PolCam PC2006 měří pouze ze započatého tachometru v policejním voze a vyžaduje kamerový záznam. RAMER 10C a laserové pistole LaserCam 4 či TruCam umožňují měření i na dálku a často pracují s GPS souřadnicemi. Laserové radary dokáží změřit vozidlo na několik set metrů, avšak výrobci doporučují provádět měření jen na tensí metrů.

Odchylky měření se vyjadřují jako ±3 km/h do 100 km/h a ±3 % nad 100 km/h. Tachograf také podléhá specifickým odchylkám, které policie při projednávání používá - např. tachograf má odchylku ±6 km/h. Při vyhodnocování je tedy nutné odečíst odchylku od naměřené rychlosti.

Různé typy vozidel a jejich role v měření

Neoznačená vozidla bývají vybavena RamER 10C, která umožňuje měřit i v protisměru, a to jak pasivně, tak aktivně (s vysíláním radaru). Octavie první generace byly ještě používány, dnes je nahrazují novější modely s RamER 10C. Superb V6 a Passaty B7 s RamER 10C mohou měřit i pasivně, ale praxe ukazuje, že největší soustředění na protisměr bývá u vozů s aktivními režimy, přičemž u některých typů je měření v protisměru omezeno konstrukčními podmínkami a rozmístěním antén.

Passaty B7 s RamER 10C mohou provádět i pasivní měření, ale často operují v aktivním režimu, protože obsluha je snazší a detektory nejsou vždy připraveny na měření zezadu. Mezitím se v některých případech používají i starší Octavie a Fabie I, které postupně nahrazují novější modely.

Technická realita a praxe

Podle mluvčí Policie ČR lze některé vozy měřit i za vozidlem hlídky a u vozidel jedoucích proti sobě - ale nutno podotknout, že technické a provozní podmínky k tomuto měření bývají složité. Podle právníků z Právní ochrany řidičů existuje specifická realita: vozy BMW 540i s mSpeedDetV systémem Soitron dokážou měřit i za vozidlem, což je v praxi výjimka. Na rozdíl od RAMER 10C, který měří hlavně vpředu, Soitron zde využívá videoanalytické poměrové měření kamerami, a teoreticky může měřit i zezadu.

Radarové a laserové systémy však zůstávají hlavními nástroji pro měření rychlosti. V praxi tomu odpovídá používání různých typů radarů a kalibrace - např. RAMER 10C a PolCam PC2006 spolupracují na Dopplerově jevu, zatímco tachografy vyžadují specifické ověření a archivaci záznamů. Doba platnosti ověření měřidel je obvykle 1 rok a vyžaduje originál ověřovacího listu.

Co z toho plyne pro řidiče

Nejzásadnější je dodržovat rychlostní limity, protože policie používá širokou škálu měřicích zařízení a rozdíly v jejich provozu se mohou lišit v závislosti na typu vozidla a jeho poloze na vozovce. I když některé vozy dokážou měřit i v protisměru, měření bývá omezené a vyžaduje vhodný úsek a čas. Důležité je také být připraven na to, že některé vozy mohou měřit i pasivně - tedy bez vysílání - a to v některých případech zobrazených kamerou a záznamem.

Instruktivní poznámky a zkušenosti z provozu

Podle uživatelů a svědectví z provozu se protisměrné měření často odehrává za středovým svodidlem či v místech s klesáním terénu, kde je lepší viditelnost. Na D7 a dalších dálnicích se objevují Octavie a Superby s RamER 10C, někdy i Passaty s polcamem. U některých míst s chybějícím středovým svodidlem lze setkat i s měřením v protisměru, avšak jen tehdy, pokud je možné zrcadlení světel a záznamů bez překážek.

Je důležité nemínit, že i když policejní hlídka stojí v protisměru, měření nemusí být automatické a vždy vyžaduje časový úsek bez překážek. Proto se často doporučuje dodržovat limity a nepřekračovat rychlost, zejména na úsecích, kde je hustý provoz a riziko nečekaného měření je vysoké.

Tabulka: Přehled vybraných měřicích zařízení a jejich vlastností

Meta data

tags: #mereni #policejni #octavie #v #protismeru #za