Měrná hmotnost motorového oleje

Hustota motorového oleje se označuje také jako viskozita. Určuje, jaké vlastnosti daný motorový olej má.

Hustota kapaliny říká, jakou hmotnost má určitý objem látky. Pro výpočet hmotnosti se používá vztah m = ρ · V. Stejný objem různých kapalin může mít odlišnou hmotnost.

Pro převod hustoty z kg/m³ na g/cm³ hodnotu vydělte 1000. Hodnotu v kg/m³ vydělte 1000 - například 998 kg/m³ odpovídá 0,998 g/cm³.

Hustota běžného motorového oleje se pohybuje přibližně v rozmezí 850-910 kg/m³ při 15 až 20 °C. Napříč druhy (minerální, polosyntetický, syntetický) a teplotami se uvádějí hodnoty zhruba 830-930 kg/m³; typická hodnota je kolem 870-900 kg/m³. Hustota motorového oleje je orientačně 850 - 910 kg/m³ při běžné teplotě; podle druhu (minerální, polosyntetický, syntetický) a teploty se uvádí zhruba 830 - 930 kg/m³.

Přehled uvádí hustoty běžných kapalin v kg·m-3. Převod litru na kilogram je užitečný v mnoha situacích. Hustota určuje, kolik kilogramů má litr dané kapaliny.

Například jeden litr vody váží přibližně 1 kg, zatímco motorový olej nebo převodový olej je lehčí, a proto váží kolem 0,84 kg na litr. Tedy je až o 16 % lehčí než voda.

Měření objemu a hmotnosti kapalin, jako jsou motorové oleje, průmyslové oleje, převodové oleje nebo voda do ostřikovačů, může být složité. Každá kapalina má jinou hustotu, a proto nelze jednoduše převádět litry na kilogramy bez dalších informací.

Pro převod litrů na kilogramy je důležité znát hustotu kapaliny. Pokud tedy nechcete počítat věci ručně, tak doporučujeme kalkulačku pro rychlý a přesný převod. Pro snadnější převody můžete využít naši online kalkulačku, která automaticky spočítá přesnou hmotnost pro různé kapaliny.

Pozor na záměnu hustoty a viskozity. Označení jako 5W‑30, 5W‑40 nebo 10W‑40 není hustota, ale viskozitní třída podle normy SAE. Vyjadřuje, jak olej teče za nízkých teplot (číslo s písmenem „W“ jako Winter) a za provozní teploty motoru - tedy jeho odpor proti toku, nikoli hmotnost objemové jednotky.

Viskozita označuje tekutost kapaliny. Když je nízká, mazivo je více tekuté a hrozí, že když zastavíte, na komponentech nezanechá ochranný film. Na druhé straně tu máme mazivo s vysokou viskozitou. V takovém případě je proudění nízké a dochází k vyššímu odporu při tření částí o sebe. Ani to není pro komponenty ideální. Dochází ke krácení jejich životnosti, navíc se zvyšuje spotřeba.

Míra vnitřního tření závisí na okolních podmínkách. Když je motor v chodu, mění se teploty a tlaky. Žádoucí je, aby to viskozitu ovlivňovalo co nejméně. Jak viskozitu ovlivňuje teplota se vyjadřuje viskozitním indexem (VI).

Viskozita olejů na trhu se určuje podle norem SAE, např. Klasifikace olejů se dělí na zimní (označené čísly a písmenem „W“) a letní (označené pouze čísly). Vše je standardizované podle klasifikace Society of Automotive Engineers neboli SAE.

Klasifikace zná 6 olejů zimních tříd, které označuje číslem a písmenem W (od slova winter neboli zima) a 5 olejů letních tříd (označuje číslem). Zimní oleje nerozhodí ani opravdu nízké teploty, takže když venku mrzne až praští, nemusíte se bát, že vám olej bude špatně sloužit, nebo hůř, ztuhne.

Vzhledem k tomu, že dnešní automobily používají vícestupňové oleje, jsou proto na obalu uvedena obě čísla oddělená písmenem „W“ (např. 0W-20). První udává zimní třídu a tekutost oleje při nízkých teplotách. Například olej 0W-20 při nízkých teplotách velmi rychle prostupuje motorem, což usnadňuje například startování v zimě. V létě také nebude klást příliš velký odpor.

Při vysokých teplotách bude viskóznější například olej 0W-30, což nám ukazuje vyšší číslo za písmenem „W“. Bohužel se zvyšující se viskozitou se zvyšuje také vnitřní odpor motoru, což může mít za následek snížení výkonu a zvýšení spotřeby paliva.

U některých motorů se bez ohledu na stáří a počet ujetých kilometrů nesmí používat oleje s příliš vysokou viskozitou. Je to dáno například možnými problémy s hydraulickými napínáky rozvodů, hydraulickým nastavením ventilové vůle nebo s hydraulickým ovládáním fázových změn časování.

V tomto ohledu je důležitá průmyslová specifikace ACEA. Orientační tabulku olejů SAE (10W, 20W, 30, 40, 90 a dalších) i vysvětlení norem SAE J300 pro motorové a SAE J306 pro převodové oleje najdete na stránce kinematická viskozita.

Na trhu ale narazíte i na celoroční oleje, které zvládnou zimu i léto. Celoroční oleje patří mezi tzv. vícerozsahová maziva. Což je celkem sympatické - usnadní vám to rozmýšlení.

Syntetické oleje stejně jako minerální oleje mají určitou viskozitní třídu. Syntetický olej je jen více aditivován pro lepší mazací vlastnosti a tak se může zdát, že je řídký, ale na jeho funkčnost to nemá žádný vliv.

Dnešní výrobci motorových olejů vyrábějí oleje velmi sofistikovaným způsobem s využitím všech možných poznatků z oboru. Dnešní motorové oleje tak již všechna potřebná aditiva obsahují v ideálním poměru. V některých případech je možné pomocí přídavných aditiv zlepšit vlastnosti oleje, ale půjde jen o pár procent a určitě nezvýší výkon motoru.

Aby se zabránilo negativním účinkům snížené viskozity HTHS v místech, kde se vyskytují velmi vysoké tlaky (např. mezi vačkou a zdvihátky), používá společnost Elf do olejů balíčky přísad proti opotřebení, které reagují s třecími plochami a vytvářejí mazací film. Vyšší viskozita teoreticky poskytuje lepší ochranu proti opotřebení.

Rozdíly v chování oleje se projevují s rostoucí teplotou oleje v motoru. To, jak olej vypadá a jak se chová při pokojové teplotě, nemá žádný vliv na to, co se s ním stane po zahřátí na provozní teplotu.

Proto se zdá, že olej je tmavší, ale to nijak nebrání v tom, aby vykonával své normální funkce mazání a ochrany kovových povrchů uvnitř motoru. Ve skutečnosti je to pravý opak. Pokud je olej tmavý, tak je to zcela normální a nejde o nic zvláštního. Neznamená to, že je starý a je třeba ho hned vyměnit. Jen čistě nový olej není černý. Jakmile s ním najedete pár kilometrů, hned ztmavne. Motorový olej totiž rozptyluje malé částice, které mohou mít za následek kal z motoru a drží je v suspenzi v samotném oleji.

Všichni víme, že naše vozidla potřebují pro svůj hladký provoz motorový olej. Úkolem motorového oleje je udržovat mazání pohyblivých částí motoru, chránit je před korozí a odstraňovat kal a jiné nečistoty z motoru.

Mnoho majitelů vozů s vysokým nájezdem zvažuje výměnu motorového oleje za levnější, s horšími parametry. V praxi to znamená přechod ze „syntetického“ na „polosyntetický“ nebo z „polosyntetického“ na minerální.

Existuje také abstraktní argument: „Dám hustší olej, měla by se snížit jeho spotřeba.“ Elf však varuje: tímto způsobem můžete nejen zvýšit spotřebu oleje, ale také zničit motor.

Stále existuje mnoho motoristů a bohužel i mechaniků, kteří se domnívají, že olej, který se v balení jeví jako „hustší“, bude lépe mazat nebo utěsňovat motor. Je třeba připomenout, že hustota je pouhým určením specifické hmotnosti. To lze dokonale ilustrovat srovnáním vlastností oleje a vody. Voda má vyšší hustotu než olej („při smíchání olej plave nahoře“), ale olej má mnohem vyšší viskozitu (např. při pokojové teplotě).

Zjistili jsme tedy, že parametr, který řidiče a mechaniky podvědomě zajímá, je viskozita oleje. Právě ta určuje, jak snadno olej při určité teplotě teče. Čím vyšší je viskozita, tím větší je vnitřní odpor, tj. kapalina proudí pomaleji.

Moderní technologie umožňují olejům zachovat si velmi dobré mazací vlastnosti i při relativně nízké viskozitě. Navíc právě takový olej je pro motor nejpříznivější. Ideálním produktem je často olej s nízkou viskozitou, který zároveň poskytuje vynikající mazání v širokém rozsahu teplot a stabilní olejový film. Je to vysněná kombinace dvou zdánlivě protichůdných požadavků.

Jakmile se objeví kontrolka oleje nebo kontrolka motoru v souběhu s tou oleje, už víte, po čem sáhnout. Asi nejlepší rada na závěr, jakou vám můžeme dát, je, řiďte se pokyny výrobce. Kupujte takový motorový olej, jaký doporučuje sám výrobce. Je to sázka na jistotu.

Nemusíte stále kupovat stejnou značku oleje. Důležitá jsou však specifikace výrobce. V manuálu k danému automobilu jsou uvedeny normy. Podle těchto norem pak můžete vybírat olej od kterékoli značky.

Zakladatel a majitel společnosti ANVEK CZ. Tomáš stojí za celým konceptem firmy a osobně dohlíží na kvalitu sortimentu i spokojenost zákazníků.

Tabulka: Orientační hustoty kapalin

tags: #merna #hmotnost #motoroveho #oleje